BMW R 1250 GS Adventure, notre essai - Essai routier

BMW R 1250 GS Adventure, notre essai - Essai routier

Il est déjà disponible dans les concessions italiennes avec des prix de départ. à 19.650 XNUMX euros nouveau Aventure BMW R 1250 GS, une nouvelle version aventureuse de ce qui est la reine du marché italien de la moto depuis des années : rien qu'en 2018 (hors décembre), ajout de la R 1200 GS à la R 1200 GS Adventure, BMW il a plus de 5.500 inscriptions. Par conséquent, nous parlons d'un modèle très réussi, capable de se renouveler au fil des ans sans perdre son attrait. Contre.

Nouvelle technologie ShiftCam : excellente avance à bas régime

2019 année endurona La voiture de route bavaroise a notamment été mise à jour avec un moteur homologué Euro 4, mais déjà adapté à l'Euro 5 (en vigueur à partir de 2020). Là déplacement augmenté de 1.170 à 1.254 mètres cubes. voir et a fait ses débuts Technologie ShiftCam pour un calage et une levée variables des soupapes du côté de l'admission, ce qui contribue à améliorer l'efficacité, la puissance et la réponse sur toute la plage de régime. En particulier, le nouveau R 1250 GS Adventure - que nous avons testé dans les rues de Ligurie - donne une poussée incroyable et extrêmement douce. Il se sent presque électrique dans la façon dont il accélère et tourne en dessous de 2.000 XNUMX tr/min. Il est plein de médiums et, comme toujours, persiste avec élégance et vigueur. Cependant Le nombre de CV est passé de 125 à 136. et au poignet droit, ils se font sentir avec le Nm augmenté de 125 à 143. Ces chiffres sont idéaux pour un vélo qui fait de sa vocation principale une propension aux longs trajets en tout terrain.

Aventure : parcourez n'importe quel terrain

Pour répondre au mieux aux besoins des voyageurs aventuriers, Aventure R 1250 GS prend des décisions spéciales qui le distinguent de стандарт (voici notre preuve). La protection aérodynamique est renforcée par la présence d'un pare-brise agrandi (qui peut encore être modifié selon la finition choisie : Exclusive ou HP) : vous voyagez en autoroute dans un grand confort et très bien protégé. Et l'autonomie totale est également augmentée (jusqu'à 550 km) grâce au nouveau réservoir augmenté de 30 litres. Il y a aussi une protection moteur et réservoir pour protéger tous les composants des impacts possibles pour assurer une conduite hors route encore plus sereine. Il existe également un large catalogue dans lequel puiser pour embellir davantage la moto et parfois mettre en valeur ses qualités sportives ou touring.

Electronique et connectivité

Tu es en marche près de 270 kg le poids ne se fait pas du tout sentir, il est bien équilibré, avec un centre de gravité bas, ce qui le rend facile à piloter même à très basse vitesse. Différentes configurations de selle sont disponibles pour répondre aux besoins de tout cycliste (820 à 910 mm). Pendentifs par tradition Telelever et Paraleverqui peut bénéficier régulation électronique ESA, maintenant avec précharge automatique. Pack électronique inchangé avec deux modes de déplacement (pluie et route), contrôle automatique de stabilité et contrôle au démarrage en montée de série. Ces systèmes peuvent être accompagnés, toujours en option, Modes Pro supplémentaires, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro et Dynamic Brake Assistant DBC (qui ferme les gaz en cas de freinage critique). Au lieu de cela, le système est proposé en standard. lienqui permet à la moto d'être connectée via Bluetooth avec un smartphone pour le contrôle du téléphone, le divertissement et la navigation, accompagné d'importants Appel d'urgence (Optionnel).

Vélo complet "premium"

En bref, la nouvelle BMW R 1250 GS Adventure est l'expression ultime du concept enduro routier "de luxe" conçu pour les longs trajets. Il est assez maniable en ville (même si la version standard est toujours plus recommandée pour un usage urbain partiel), malgré sa taille, il ne se gêne pas dans les virages, virages serrés ou tout-terrain, et est idéal pour les déplacements . avec des sacs et un passager en remorque. Si j'ai vraiment besoin de trouver l'erreur, je peux dire que certaines d'entre elles pourraient être vibration sur le volant à environ 4.000 tr/min. Il s'agit donc d'une moto premium, comme en témoigne son prix de départ, qui était déjà suggéré à l'ouverture : 19.650 1.800 euros (20.150 euros de plus que d'habitude), qui devient 20.200 si vous choisissez la version Exclusive ou XNUMX XNUMX pour une HP plus sportive.