BMW 328i GT : cinq portes style coupé – Sports Cars
Peu de gens ici apprécient le look de la série 3. Gran Turismo... Évidemment, la conduite est importante pour nous, mais pour beaucoup, l'aspect esthétique est plus important que la vitesse et les considérations pratiques : sinon, alors BMW n'aurait pas eu le même succès avec la Mini.
Sur la base de ces prémisses, d'où Série 3 GT par rapport aux tournées ? Bon, Gran Turismo sera moins beau que Touring, mais plus : plus long que 20 cm, plus haut que 8 et avec une hauteur étape agrandi de 11 cm, c'est quasiment le même que le X5. Cela signifie 7 cm d'espace supplémentaire pour les jambes pour les passagers arrière et coffre 25 litres de plus. Donc, ce que nous avons entre les mains est un coupé GT. entraînement arrière, cinq portes, légèrement plus spacieuse, mais aussi plus lourde que l'analogue familier. est-ce que tu me suis
Liquide six cylindres qui se trouvait autrefois sous le capot de la 328 a été remplacé par un quatre cylindres turbo à partir de 1.997 cm245 et XNUMX ch C'est moteur solide - agressive, douce et bourrée de couple - et même si cette GT atteint les 100 km/h en 2 secondes à 320d, beaucoup apprécieront consommation de moins en plus de couple de la version diesel. L'unité que nous avons testée est dotée d'une transmission automatique à huit vitesses en option, une bonne boîte de vitesses combinant des changements de vitesse rapides et un comportement fluide à basse vitesse.
Dynamique célèbre sur la route Série 3 est un peu terni par le grossissement poids GT. Ce modèle a perdu 140 kg de plus qu'une berline similaire et 60 kg de plus que la Touring, ce qui la rend rebelle et peu disposée à obéir aux instructions du conducteur. En utilisant Contrôle de l'expérience de conduite vous pouvez passer à un mode plus sportif, mais pas plus amusant : les commandes seront plus précises, mais рамка il ne brille pas comme il le devrait. DANS Direction assistée électrique droite et précise, elle est plutôt excellente, mais la conduite est moins sobre que la berline et peine à absorber les bosses rapides de la route.
Vous pouvez prendre la GT pour ce qu'elle est, sachant que vous pouvez aussi dire adieu au plaisir avec elle : si vous essayez d'augmenter le rythme et de conduire la voiture de manière plus sportive, la GT sera tellement réticente à dévoiler son côté. une attraction qui donne envie de réessayer. En option Luxedonc la GT est encore moins intéressante : session trop haut je lieux trop plat et pas très confortable, et la conduite n'est jamais aussi douce que sur une vraie GT.
Alors quel est le point? La berline et le break de la Série 3 sont une référence dans leur catégorie, un choix presque incontournable pour ceux qui recherchent style, praticité et plaisir de conduite. Et même si la GT est plus grande pratiqueavec un tel regard, il a peu de fans et est moins gai.
Avant de l'essayer, nous espérions que GT visant principalement l'excentricité, le luxe et espaceCôté sport, bref ce serait une version moderne de la Citroën DS. Malheureusement, c'est une autre chimère peu attrayante et déroutante : légèrement plus pratique que la Touring, mais aussi moins jolie, moins attrayante et plus chère. Nous préférons encore BMW Station Wagon traditionnel de la série 3 : mieux que la GT et tout autre véhicule de sa catégorie.
