BMW 120d

Mais la situation est devenue encore plus visible : BMW a encore renforcé son image, ce qui, avec la technologie intégrée, a signifié des billets de plus en plus chers pour le club des propriétaires de (nouvelles) voitures BMW. C'est l'une des raisons pour lesquelles la série a été « inventée » à Munich. Juste pour vous rafraîchir la mémoire: vous n'avez pas besoin de vérifier beaucoup sur la liste des accessoires pour payer 1 million pour 120p.

Celui-ci, heureusement, n'est pas si cher, mais il n'a pas honte de son nom. A l'extérieur, une Enka est toujours une Enka de toute façon, et à l'intérieur – même si les sièges ne sont pas en cuir – on a tout de suite l'impression que les matériaux sont de très haute qualité. Bien que le tissu du siège soit (trop) rugueux pour la peau, surtout par temps chaud.

Enka, qui devrait théoriquement rivaliser avec des voitures de milieu de gamme techniquement complètement différentes, mais surtout nettement moins chères, est vraiment quelque chose de spécial - à cause de la transmission. Moteur avant, traction arrière. Il n'y a rien comme ça. Cette conception n'est pas non plus à craindre, car vous pouvez faire confiance au châssis, aux pneus et à l'électronique de stabilisation, qui sont "à blâmer" pour le fait qu'Enko peut conduire même ceux qui viennent de passer leur examen de conduite après 47 heures de conduite.

Le bon côté de l'Enke est qu'il a une excellente position de conduite réglable (éventuellement avec une inclinaison maximale du siège depuis la jante), qu'il a de superbes pédales, qu'il est facile à contrôler, qu'il a un excellent volant. et que l'électronique de stabilisation peut être désactivée. S'il y a un tel turbodiesel de deux litres à l'avant, le couple sur les roues sera également suffisant pour les jeux arrière. Il n'y a toujours pas d'égal chez les rivaux.

Malgré le prix et à cause de cela, il vaut la peine de regarder la page utilisateur avec l'équipement, pour lequel, bien sûr, il n'est pas nécessaire de choisir exactement cela. A savoir, la comparaison est bonne - mauvaise, ou plutôt bonne - "ahem" est forcée. Par exemple: l'éclairage automatique des deux miroirs de courtoisie intérieurs est bon et le mouvement automatique des quatre fenêtres dans les deux sens est bon, et hum il y a trop peu de boîtes pour les petits objets et le fait qu'il n'y a pas de place pour les canettes à l'arrière passagers.

C'est un bon climatiseur automatique qui refroidit vraiment efficacement, et hum, le fait est qu'il doit être manipulé trop souvent pour se sentir bien. L'éclairage intérieur est bon, y compris quatre lampes de lecture et lampes de jambe avant, hum, dossiers de siège durs (genoux du passager arrière !!) et pas de poches. C'est bien qu'il y ait un trou pour les skis à l'arrière, mais hum, il n'y a pas de support de coude (milieu).

C'est bien de simplement rabattre l'arrière d'un tiers et vous avez une surface plane, mais c'est bien qu'elle soit assez haute car le siège reste en place. Le rétroviseur intérieur à atténuation automatique est agréable, et c'est bien qu'il ait un capteur de pluie, mais hum, l'avertissement de porte ouverte ne fonctionne que lorsque la voiture est en mouvement, pas même les ceintures de sécurité avant. . ils ne sont pas réglables en hauteur.

Toujours chaud? Je pense que malgré tous les "ahem", ce n'est pas difficile. Tout simplement parce qu'après tout, il s'agit d'une vraie BMW, et parce qu'elle est à la veille de ce que l'on peut qualifier de réalisable de manière conventionnelle. Mais, bien sûr, pas tous.

Vinko Kernc

Photo : Vinko Kernc

BMW 120d

données de base

Ventes:	Auto Active Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	26.230,03 €
Coût du modèle de test :	31.571,63 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	120 kW (163 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,9 avec
Vitesse maximale:	220 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,7l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - monté longitudinalement à l'avant - cylindrée 1995 cm3 - puissance maxi 120 kW (163 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 340 Nm à 2000 tr/min min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues arrière - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Capacité:	vitesse de pointe 220 km/h - accélération 0-100 km/h en 7,9 s - consommation de carburant (ECE) 7,7/4,6/5,7 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1415 kg - PTAC 1840 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4227 mm - largeur 1751 mm - hauteur 1430 mm
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 50 l
Boîte:	330-1150

Nos mesures

T = 17°C / p = 1014 mbar / rel. Propriété : 54 % / État, compteur kilométrique : 4374 km
Accélération 0-100km :	8,8s
402m de la ville :	16,3 ans ( 138 km/h)
1000m de la ville :	29,7 ans ( 179 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,6 / 17,0s
Flexibilité 80-120km/h :	9,8 / 14,1s
Vitesse maximale:	220km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,7m
Tableau AM :	40m

оценка

• Un bon couple moteur et une conception d'entraînement appropriée peuvent être la raison pour laquelle vous voulez une BMW comme celle-ci, malgré son prix relativement élevé et certains inconvénients par rapport aux voitures nettement moins chères de sa catégorie.

Nous louons et reprochons

bandoulière

poste de conduite

ноги

couple moteur

consommation

vitesse de boite de vitesse

matériaux intérieurs

ressort de levier de vitesses rigide

pas de jauge de température du liquide de refroidissement

trop peu d'espace de stockage

climatiseur automatique

bas de coffre haut