BMW série 3 (E46) - forces et faiblesses du modèle
Elle roule très bien et est moins amusante à conduire que de nombreuses voitures de sport pures. Cela dit, il a toujours l'air fantastique (surtout en graphite noir ou anthracite) et sonne extrêmement prédateur sur les versions à six cylindres. La BMW Série 3 E46 est une vraie bavaroise dont on peut tomber amoureux dès les premiers kilomètres. Cependant, cet amour, dû au caractère provocateur de la voiture, s'avère souvent assez coûteux.
La série 3 marquée du symbole E46 a été mise en vente en 1998. Moins d'un an plus tard, l'offre a été reconstituée avec un break et un coupé, et en 2000, un élégant cabriolet est également entré dans la liste de prix. En 2001, un outsider est apparu dans l'offre appelée Compact - une version abrégée du modèle, adressée aux jeunes et actifs. Au cours de la même période, la voiture a également subi une modernisation en profondeur - non seulement la qualité de l'assemblage intérieur s'est améliorée, mais de nouvelles unités motrices ont été introduites, celles existantes ont été améliorées et l'extérieur a été modifié - la «troïka» a pris encore plus de cupidité et de style bavarois . Sous cette forme, la voiture a existé jusqu'à la fin de la production, c'est-à-dire jusqu'en 2005, date à laquelle un successeur est apparu dans la proposition - le modèle E90.
La BMW Série 3 a toujours suscité des émotions. Cela était en partie dû au fait que le damier sur le capot était usé et en partie à cause de l'excellente opinion des voitures bavaroises. BMW, en tant que l'un des rares constructeurs, insiste toujours sur le système d'entraînement classique, qui attire de nombreux fans. La propulsion arrière rend la conduite incroyablement amusante, en particulier dans des conditions hivernales difficiles.
La BMW Série 3 E46 correspond parfaitement à la philosophie de la marque - une suspension sportive et élastique vous donne une sensation parfaite pour la route et vous fait sourire à chaque virage. Malheureusement, la sportivité de la voiture provoque très souvent une conduite dynamique et très sportive, ce qui, malheureusement, affecte la durabilité des éléments de suspension (surtout dans les réalités polonaises). Les véhicules très utilisés, qui ne sont malheureusement pas rares sur le marché secondaire, s'avèrent très coûteux à rouler dans le temps. Bien que la Série 3 soit considérée comme une voiture fiable et très durable, elle a aussi ses inconvénients. L'un d'eux est la transmission et la suspension - dans les voitures fortement «torturées», des sons interférents se font entendre de la zone différentielle (heureusement, les fuites sont relativement rares), et dans la suspension avant, il y a des culbuteurs non remplaçables. mains. Dans les voitures de la période de production initiale, la suspension arrière n'avait pas de coussinets de poutre attachés.
Les unités à essence qui sonnent bien, qui sont généralement fiables et ne posent pas de problèmes, présentent également des inconvénients. Le plus important d'entre eux est le système de refroidissement dont les dysfonctionnements (pompe, thermostat, fuite du réservoir et des canalisations) rendent les moteurs six cylindres en ligne « bourrés » sous le capot très sensibles à la surchauffe (joint de culasse).
Les moteurs diesel fonctionnent généralement sans problème, mais comme tous les moteurs diesel modernes, ils ont également des problèmes avec le système d'alimentation (pompe, injecteurs, débitmètre). Les turbocompresseurs sont considérés comme très durables et les diesels modernes basés sur le système Common Rail (2.0 D 150 ch, 3.0 D 204 ch) se distinguent par un fonctionnement velouté et une très faible consommation de diesel.
La BMW 3 E46 est une voiture bien faite qui roule encore mieux. Elle procure une excellente expérience de conduite, un grand confort de conduite (équipement riche), mais en version berline elle ne convient pas à une voiture familiale spacieuse (petit coffre, intérieur exigu, surtout à l'arrière). Le break est un peu plus pratique, mais il reste encore peu de place à l'arrière. De plus, la 3e série E46 n'est pas une voiture très bon marché à entretenir. Une conception sophistiquée et avancée associée à l'électronique signifie que tous les ateliers ne peuvent pas gérer l'entretien professionnel des véhicules. Et le SERA E46 exige définitivement qu'il puisse profiter de sa fiabilité. Les pièces d'origine sont chères et les pièces de rechange sont souvent de mauvaise qualité. Les moteurs diesel de trois litres consomment une petite quantité de carburant diesel, mais les coûts d'entretien et de réparations éventuelles sont très élevés. En revanche, les moteurs à essence posent relativement moins de problèmes (entraînement par chaîne de distribution), mais ont un appétit assez important pour le carburant (versions à six cylindres). Cependant, les fans de quatre roues avec un motif en damier bleu et blanc sur le capot ne sont pas découragés par cela - il n'est pas difficile de tomber amoureux de cette voiture.
Le pied. BMW
