Freinage en toute sécurité. Quelques règles pour le conducteur
Le freinage est l'une des manœuvres les plus importantes que tout futur conducteur doit maîtriser. Cependant, il s'avère que même les conférenciers expérimentés ont parfois du mal à accomplir cette tâche efficacement et en toute sécurité.
"L'erreur est souvent la mauvaise position de conduite", explique Radosław Jaskulski, entraîneur de Skoda Auto Szkoła. – La distance entre le siège du conducteur et les pédales doit être telle que la jambe reste légèrement fléchie après avoir enfoncé la pédale de frein jusqu'en butée. Cela vous permettra d'appliquer le frein avec plus de force, ce qui affecte considérablement la distance de freinage.
Comme l'explique l'entraîneur de Skoda Auto Szkoła, en cas d'urgence, vous devez "appuyer" sur le frein et l'embrayage de toutes vos forces en même temps. Cette procédure vous permettra de commencer à freiner avec une force maximale et d'éteindre le moteur. Maintenez le frein et l'embrayage enfoncés jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
Un freinage d'urgence incorrect ne signifie pas seulement que le véhicule peut entrer en collision avec un obstacle qui est la cause immédiate du freinage, tel qu'un véhicule quittant une route secondaire. Appliquer trop peu de force sur la pédale de frein peut faire reculer le véhicule, entraînant un dérapage dans les cas extrêmes. - Cela est dû au fait que le système ABS ne contrôle pas entièrement toutes les roues, mais uniquement les roues avant. Le correcteur électronique de force de freinage lit que le patinage n'affecte que ces roues et leur accorde plus d'attention, explique Radoslav Jaskulsky.
Ainsi, si le freinage est provoqué par un autre véhicule qui heurte la route et qu'il est effectué avec trop peu de force, alors en cas de dérapage, un coup peut se produire, par exemple, contre un arbre poussant près de la route.
Une erreur encore plus grave serait de retirer votre pied de la pédale de frein lorsque vous contournez un obstacle. Ensuite, le système ABS ne contrôle plus du tout la voiture, ce qui peut entraîner un dérapage des roues arrière et, dans les cas extrêmes, un capotage.
Le problème de la mauvaise exécution de la manœuvre de freinage d'urgence est depuis longtemps remarqué par les constructeurs automobiles. Par conséquent, dans les voitures modernes, des systèmes d'assistance à la conduite sont apparus en cas d'urgence. L'un d'eux est l'assistant de freinage. Il s'agit d'un système qui amène le système de freinage à accumuler beaucoup de pression, exerçant une force maximale sur les freins des roues. Il entre en action lorsque des capteurs détectent que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur plus rapidement que la normale.
Il est important de noter que le freinage d'urgence n'est pas réservé aux voitures haut de gamme. Il est également de série sur les véhicules destinés à un large groupe d'acheteurs. Par exemple, il est présent dans Skoda Scala. Le système de détection des piétons Predictive Pedestrian Protection est également disponible sur ce modèle. Lors de la conduite en ville, des capteurs surveillent l'espace devant la voiture. Le freinage d'urgence est appliqué lorsqu'un piéton en mouvement est aperçu, par exemple en traversant la route de la Scala.
La sécurité de conduite est également soutenue par le système d'évitement de collision, qui est, par exemple, dans la Skoda Octavia. En cas de collision, le système applique les freins, ralentissant l'Octavia à 10 km/h. De cette manière, le risque de nouvelles collisions est limité, par exemple si la voiture rebondit sur un autre véhicule.
- La chose la plus importante en cas d'urgence est d'appuyer fortement sur les freins et de ne pas les relâcher tant que la voiture ne s'est pas complètement arrêtée. Même si nous n'évitons pas une collision avec un obstacle, les conséquences de la collision seront moindres, - dit Radoslav Jaskulsky.
