Distance de sécurité entre les voitures. Guider

Selon le SDA, le conducteur est tenu de maintenir une distance de sécurité entre les véhicules, nécessaire pour éviter une collision en cas de freinage ou d'arrêt de la voiture qui le précède.

La réglementation polonaise ne définit précisément que dans un cas la distance minimale entre les véhicules se déplaçant en convoi. Cette règle s'applique au passage des tunnels d'une longueur supérieure à 500 mètres en dehors des agglomérations. Dans ce cas, le conducteur doit se tenir à une distance du véhicule devant au moins 50 mètres s'il conduit une voiture d'une masse totale n'excédant pas 3,5 tonnes ou un bus, et 80 mètres s'il conduit un autre véhicule.

En outre, la réglementation oblige les conducteurs de véhicules ou d'ensembles de véhicules dont la longueur dépasse 7 mètres, ou de véhicules soumis à une limitation de vitesse individuelle, lorsqu'ils circulent en dehors des agglomérations sur des chaussées à deux voies à deux voies : à respecter une distance telle que les véhicules en dépassement pourraient entrer en toute sécurité dans les interstices entre les véhicules.

Dans d'autres situations, la réglementation oblige à maintenir une distance de sécurité, sans préciser ce qu'elle doit être.

Le temps de réagir

Maintenir une bonne distance entre les véhicules est l'un des facteurs les plus importants affectant la sécurité routière. Plus la distance entre les véhicules est grande, plus il faut de temps pour réagir en cas d'imprévu et plus les chances d'éviter une collision sont grandes. Les règles obligent le conducteur à maintenir une distance de sécurité, c'est-à-dire une distance qui évitera une collision. Comment choisir une distance de sécurité en pratique ? Les facteurs les plus importants qui influencent le choix de la distance entre les voitures sont la vitesse, les conditions routières et le temps de réaction. Leur "somme" permet de garder la distance souhaitée.

Le temps de réaction moyen est d'environ 1 seconde. C'est le temps pendant lequel le conducteur doit réagir à la réception d'une information sur la nécessité d'effectuer une manœuvre (freinage, détour). Cependant, le temps de réaction peut même augmenter de plusieurs fois si l'attention du conducteur est absorbée, par exemple, en allumant une cigarette, en allumant la radio ou en parlant aux passagers. Une augmentation du temps de réaction est également une conséquence naturelle de la fatigue, de la somnolence et de la mauvaise humeur.

2 secondes d'espace

Cependant, une seconde est le minimum auquel le conducteur doit répondre. Dans le cas où le véhicule qui précède commence à freiner brusquement, nous n'aurons que le temps de prendre la même décision et de commencer à freiner. Cependant, nous devons nous rappeler que la voiture derrière nous ne commencera également à ralentir que lorsqu'elle remarquera notre réaction. De nombreux véhicules plus récents sont équipés de systèmes de freinage d'urgence qui non seulement tirent le meilleur parti de la force de freinage, mais activent également automatiquement les feux de détresse pour alerter les autres usagers de la route. Un autre système installé dans certaines voitures qui aide à garder la bonne distance est un système qui nous informe du temps après lequel nous heurterons l'arrière de la voiture devant si nous n'agissons pas. Il est important de noter que la distance entre les véhicules de moins de 2 secondes est considérée comme dangereuse par le système. En pratique, la distance entre véhicules la plus couramment recommandée est de deux secondes, ce qui correspond à environ 25 mètres à une vitesse de 50 km/h.

Un facteur important influençant le choix de la distance entre les véhicules est la vitesse à laquelle nous nous déplaçons. On suppose que lors de la conduite à une vitesse de 30 km / h, la distance de freinage est d'environ 5 mètres. Avec une augmentation de la vitesse à 50 km / h, la distance de freinage passe à 14 mètres. Il faut près de 100 mètres pour s'arrêter à 60 km/h. Cela montre qu'une augmentation de la vitesse devrait augmenter la distance au véhicule qui précède. Certains pays, comme la France, ont une distance minimale entre les véhicules. C'est l'équivalent converti de 2 secondes selon la vitesse. A 50 km/h elle est de 28 m, à 90 km/h elle est de 50 m et à 100 km/h elle est de 62 m. . La violation de cette disposition entraîne une amende de 130 euros, et en cas de rechute, le conducteur peut être emprisonné jusqu'à 73 mois et privé de permis de conduire pendant 90 ans.

Expérience requise

Garder une distance trop courte provoque souvent des accidents de la circulation. Une pratique courante sur les routes polonaises est le "pare-chocs", souvent à 1-2 mètres derrière la voiture qui précède. C'est un comportement extrêmement dangereux. Un conducteur si proche d'un autre véhicule n'a pas la capacité de réagir rapidement en cas d'urgence nécessitant une action immédiate. Si nous ne gardons pas une distance appropriée, nous limitons également notre champ de vision et ne pouvons pas voir ce qui se trouve devant la voiture qui nous précède.

Un autre facteur qui devrait déterminer la distance entre les véhicules est les conditions. Le brouillard, les fortes pluies, les chutes de neige, les routes verglacées et le soleil aveuglant qui réduit la visibilité des feux de freinage du véhicule qui précède sont des situations dans lesquelles vous devriez augmenter la distance.

Comment peut-il vérifier la distance avec le véhicule qui le précède ? Dès que la voiture qui nous précède dépasse un panneau de signalisation, un arbre ou un autre repère fixe, nous devons soustraire "cent vingt et un, cent vingt-deux". La prononciation calme de ces deux nombres correspond à environ deux secondes. Si nous n'atteignons pas le point de contrôle dans ce délai, nous gardons une distance de sécurité de 2 secondes. Si nous le dépassons avant d'avoir dit deux chiffres, nous devons augmenter la distance à la voiture qui nous précède.

Parfois, il n'est pas possible de maintenir un écart aussi important que nous le supposons. Voulant augmenter la distance, nous créons un écart plus important dans la colonne, incitant ainsi les autres à nous dépasser. Par conséquent, choisir la bonne distance nécessite non seulement des connaissances, mais surtout de l'expérience.

Jerzy Stobecki

Que disent les règles ?

Article 19

2. Le conducteur du véhicule est obligé :

2. 3. maintenir la distance nécessaire pour éviter une collision si le véhicule qui précède freine ou s'arrête.

3. En dehors des agglomérations sur les routes à double sens et à deux voies, le conducteur d'un véhicule soumis à une limitation de vitesse individuelle, ou d'un véhicule ou d'un ensemble de véhicules d'une longueur supérieure à 7 m, doit maintenir un tel distance par rapport au véhicule qui précède afin que les autres véhicules qui dépassent puissent s'engager en toute sécurité dans l'espace entre ces véhicules. Cette disposition ne s'applique pas si le conducteur du véhicule dépasse ou si le dépassement est interdit.

4. Hors agglomération, dans les tunnels d'une longueur supérieure à 500 m, le conducteur doit se tenir à distance du véhicule devant au moins :

4.1. 50 m - s'il conduit un véhicule dont la masse maximale autorisée n'excède pas 3,5 tonnes, ou un autobus ;

4.2. 80 m - s'il conduit un ensemble de véhicules ou un véhicule non spécifié au paragraphe 4.1.

Commentaire d'expert

Le sous-commissaire Jakub Skiba du bureau de la police provinciale de Mazowieckie à Radom : – Nous devons nous rappeler que la distance de sécurité entre les véhicules dépend de nombreux facteurs. Elle est influencée par la vitesse à laquelle nous conduisons, les conditions et les caractéristiques psychomotrices du conducteur. Lors de l'augmentation de la vitesse, nous devons augmenter la distance au véhicule qui précède. Surtout pendant la période automne-hiver, il ne faut pas oublier qu'à tout moment les conditions peuvent s'aggraver et la route peut devenir glissante, ce qui devrait également augmenter la distance. Sur la route, il faut faire preuve d'imagination et anticiper ce qui va se passer si on s'approche trop près et que le véhicule qui précède commence à freiner fort.