Installation de gaz sécurisée

L'installation de gaz dans la voiture n'augmente pas significativement le risque pour le conducteur et les passagers, à condition que les règles de sécurité élémentaires soient respectées.

Une installation de gaz dans une voiture n'est pas un facteur augmentant significativement le risque pour le conducteur et les passagers, à condition de respecter les règles élémentaires de sécurité.

 

Par conséquent, le rejet de ce type de carburant n'est pas justifié par la crainte d'emporter une "bouteille de gaz" dans une voiture. La recommandation la plus importante des experts - comme dans le cas de l'essence ou du carburant diesel - est de ne pas apporter de changements ou de modifications au système GPL.

Un réservoir de carburant à essence, familièrement appelé "cylindre", en fait, ne se révélera pas être une bombe si aucune modification n'est apportée au réservoir lui-même et à son équipement. Une condition importante pour la sécurité est également de faire le plein de gaz liquéfié à 80% maximum. volume du réservoir.

Les spécialistes de l'Autotransport Institute recommandent :

• Le remplissage de GPL a eu lieu sur une surface horizontale plane, ce qui assurera le bon fonctionnement de la vanne de restriction de remplissage,
• le ravitaillement a été interrompu immédiatement après le fonctionnement de la vanne qui limite le remplissage du réservoir,
• maintenir la goulotte de remplissage GPL propre,
• toutes les opérations liées au ravitaillement ont été effectuées par un employé de la station-service portant des gants et des lunettes, et le propriétaire du véhicule pendant le ravitaillement s'est tenu à une distance de sécurité de lui, car le jet de GPL, qui peut accidentellement s'échapper sur le côté, provoque des engelures en cas de contact avec le corps humain,
• le ravitaillement du réservoir de gaz doit être décidé à un niveau de sécurité de GPL en phase liquide, égal à environ 10% du volume du réservoir.

Les fuites

En pratique, le dysfonctionnement le plus courant du système d'alimentation en gaz propane-butane est une fuite dans le système. Afin que l'utilisateur puisse détecter rapidement et facilement ce défaut, ce que l'on appelle du gaz est ajouté au gaz. parfum avec une odeur distincte et désagréable. Une légère odeur est une source naturelle du compartiment moteur, car seule une petite quantité de GPL est libérée après l'arrêt du moteur.

En cas de forte odeur de GPL, fermez les deux robinets d'arrêt du réservoir de gaz. Un signal d'avertissement qui ne doit pas être ignoré devrait être l'odeur d'essence que vous pouvez sentir à côté de la voiture dans une zone dégagée ou près d'un réservoir d'essence. Bien que l'odeur elle-même ne détermine pas encore la présence d'une fuite, elle nécessite une vérification rapide.

En principe, le système d'alimentation en GPL doit être complètement étanche. Mais…

Des précautions supplémentaires sont parfois introduites au cas où. Par exemple, dans certains pays, selon la loi (parfois aussi selon les règles de notre association de logement), les voitures équipées d'installations au gaz ne sont pas autorisées à être laissées dans les garages souterrains et les parkings. Il convient de rappeler qu'en cas de fuite dans l'installation, le GPL s'écoule vers les endroits les plus bas (par exemple, dans un garage dans les égouts) et y reste longtemps.

Et voici une remarque importante ! Si dans un garage avec un égout, à côté d'une voiture garée avec du GPL, nous sentons une odeur caractéristique de gaz, au cas où, nous poussions la voiture dans la rue et démarrions le moteur uniquement à l'extérieur. Il faudra vérifier l'étanchéité de la cuve et du système d'alimentation.

Autres dangers

Toute voiture, y compris celles à moteur à essence, peut être endommagée lors d'un accident. Que s'est-il passé ensuite ? En cas de collision, les éléments les plus sensibles du système d'alimentation HBO sont la vanne de remplissage et la canalisation la reliant à la multivanne. En cas de perte d'étanchéité des connexions de ces pièces ou même de leur destruction, la sortie de gaz du réservoir sera bloquée par le clapet anti-retour, qui fait partie de la multivalve. Cela signifie seulement qu'une petite quantité de gaz quitte la conduite.

Un risque plus élevé peut résulter de dommages au réservoir de carburant. Cependant, compte tenu de la résistance (parois en acier de quelques millimètres d'épaisseur) et de la forme du réservoir, il est peu probable que quelque chose comme cela se produise en pratique, ainsi que de côté.

Enfin, un événement très rare en pratique, mais qui ne peut être exclu : un incendie de voiture. En règle générale, il commence dans le compartiment moteur, où il y a peu de carburant, et se propage lentement - s'il ne s'éteint pas à temps - dans toute la voiture. Voici les commentaires des experts de l'Automotive Institute :

• un feu de voiture est maîtrisé à un stade précoce,
• si le véhicule est en feu et que les flammes provoquent un échauffement des réservoirs d'essence et de GPL, restez à l'écart du véhicule et arrêtez-vous si possible ou au moins avertissez les autres personnes de ne pas s'approcher de la zone de danger d'incendie et d'explosion possible.

Le livre intitulé Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXe éd.) d'Adam Mayerczyk et Sławomir Taubert, chercheurs à l'Institut des transports routiers, sont des experts dans ce domaine.

source : Institut des transports motorisés