Aprilia SR50 Ditech
Aprilia participe avec succès au Championnat du monde de course de motos depuis la deuxième décennie. Avec l'introduction de la RSV Mille en un an, ils sont également devenus célèbres dans la catégorie superbike. C'est pourquoi tous les fans des excellents résultats de l'usine italienne des environs immédiats de Venise (surtout les plus jeunes) se sont vu offrir une version du scooter, peinte aux couleurs de l'équipe de superbike Aprilia.
Le noir, la tête d'un lion vénitien (marque de fabrique de l'équipe de course d'usine) et un autocollant avec le nom du pilote Aprilia Troy Corser ne sont pas les seules similitudes avec la vraie voiture avec laquelle Aprilia a remporté le titre mondial l'an dernier. Les connaissances et les idées des ingénieurs ont également été transmises de la piste de course à leurs modèles routiers, il n'est donc pas surprenant que la SR 50 ait surpris à peu près tous ceux qui l'ont testée. Une stabilité étonnante et une très bonne maniabilité sont les principales caractéristiques d'un petit vélo à deux roues.
Route venteuse
Le scooter est techniquement le même que le précédent SR 50. Sous le corps en plastique se trouve un cadre tubulaire robuste avec le moteur fixé sous le siège. Celui-ci porte la roue arrière. Suspension - classique, mais utilisable pour Aprilio.
En roulant sur une route sinueuse, je suis impressionné par le calme dans le virage, car je n'ai pas ressenti d'insécurité et de peur de tomber un instant. Rouler correctement sur un scooter suffisamment spacieux en longueur et en hauteur pour permettre aux mouvements du corps de transférer son poids à l'intérieur du virage, à la roue avant ou simplement aux pédales - au sol, en fait. scooter - contribue à la précision de la conduite.
Les situations de crise sont gérées par des freins à disque à étriers à double piston, ce qui peut également être fatal pour les conducteurs inexpérimentés, car la décélération à pleine charge sur le levier de frein est énorme. Dans le cas du scooter, il est bien entendu souligné que le frein arrière est très important. Fonctionne bien ici.
De fortes accélérations
Le scepticisme sur le fonctionnement de l'injection électronique de carburant était exagéré car, à part une légère hésitation lors du démarrage d'un moteur froid, nous n'avons aucun commentaire. Qu'a apporté l'injection de carburant ? Une toute nouvelle courbe de puissance. Le moteur ne cale plus de manière anormale, ce qui est un inconvénient d'un grand nombre de scooters : ils ne développent la pleine puissance que lorsqu'ils sont déverrouillés.
Le moteur Aprilia, assemblé dans la nouvelle usine de Saint-Marin, atteint désormais la pleine puissance nécessaire à une bonne accélération et ne dépasse pas la limite de vitesse légale de 50 kilomètres à l'heure. Une très bonne accélération hors de la ville est le résultat de ce système d'injection à dents de lait, et la consommation de carburant est incroyablement faible à seulement 2 litres aux 100 km. Nous n'avons pas encore atteint cela dans les tests !
L'inconvénient de l'injection électronique de carburant réside dans sa dépendance totale à l'électricité : lorsque la batterie est déchargée, le moteur ne démarre pas, car il était impossible d'installer un démarreur à pied.
Sans superficialité
En raison de sa précision d'exécution, Aprilia a échappé aux critiques en raison de sa superficialité italienne, tant la combinaison d'armures en plastique est impeccable. L'emplacement des interrupteurs est louable, seul l'interrupteur des clignotants gêne, car il est trop sensible et aime glisser du côté indésirable.
Il y a beaucoup de place sous le siège pour un casque, des outils, un cadenas supplémentaire et il y a de la place pour des objets personnels, en particulier un coupe-vent, qui peut être utile lors des soirées froides et des tempêtes estivales.
Le désir d'imiter les plus grands maîtres de la moto peut facilement devenir réalité avec la réplique d'Aprilia. Le moteur à injection étant réactif, la conduite en ville est plus sûre.
dîner: 2086 46 euro
Représentant: Voiture Triglav, Ljubljana
Техническая информация
moteur: 1 cylindre - 2 temps - refroidi par liquide - soupape à palettes - alésage et course 40 × 39 mm - injection électronique DiTech - pompe à huile séparée - allumage électronique - démarreur électrique
volume: 49, 3 cm3
Puissance maximum: 3 kW (4 ch) à 6750 tr/min
Couple maximal: 4 Nm à 6250 tr/min
Transfert d'énergie: embrayage centrifuge automatique - transmission automatique en continu - entraînement par courroie / engrenage
Cadre et suspension : cadre et suspension : tubes en acier à tube en U simple-double - fourche télescopique avant, débattement de 90 mm - carter de moteur arrière en tant que bras oscillant, amortisseur, débattement de 72 mm
Pneus avant et arrière 130 / 60-13
Freins: bobine avant et arrière 1 x f190 avec étrier à deux pistons
Pommes en gros : longueur 1885 mm - largeur 720 mm - empattement 1265 mm - hauteur d'assise du sol 820 mm - réservoir de carburant 8 l / réserve 2 l - poids (usine) 90 kg
Nos mesures
Accélération:
Pente typique (pente 24 % ; 0-100 m) : 24 s
Au niveau de la route (0-100 m) : 13, 44 s
Consommation: 1.89 l / 100 km
Masse avec des liquides (et des outils) : 98 kg
Notre note : 5/5
Texte : Domen Eranchich et Mitya Gustinchich
Photo : Uros Potocnik.
Техническая информация
moteur: 1 cylindre - 2 temps - refroidi par liquide - soupape à palettes - alésage et course 40 × 39,2 mm - injection électronique DiTech - pompe à huile séparée - allumage électronique - démarreur électrique
Couple: 4 Nm à 6250 tr/min
Transfert d'énergie: embrayage centrifuge automatique - transmission automatique en continu - entraînement par courroie / engrenage
Cadre: cadre et suspension : tubes en acier à tube en U simple-double - fourche télescopique avant, débattement de 90 mm - carter de moteur arrière en tant que bras oscillant, amortisseur, débattement de 72 mm
Freins: bobine avant et arrière 1 x f190 avec étrier à deux pistons
masse: longueur 1885 mm - largeur 720 mm - empattement 1265 mm - hauteur d'assise du sol 820 mm - réservoir de carburant 8 l / réserve 2 l - poids (usine) 90 kg
