(Sans) oreillers précieux

Avez-vous besoin de remplacer les airbags des voitures qui ont subi un accident mineur ?

L'acheteur d'une voiture d'occasion est sûr qu'il achète une voiture en état de marche, mais il peut s'avérer que les airbags sont défectueux ou ... il n'y en a pas du tout, et des chiffons pliés sous les housses.

Diagnostic correct

Une étape importante lors de l'achat d'une voiture d'occasion est l'évaluation correcte de l'état des airbags. En règle générale, les airbags sont testés par le système électronique de la voiture immédiatement après la mise du contact. Tout dysfonctionnement du système est signalé par un voyant de contrôle allumé. Mais il est possible de tromper un tel système en incluant des résistances appropriées dans le circuit du plot. En conséquence, les airbags sont correctement reconnus par l'électronique de la voiture, même s'ils peuvent ne pas être présents du tout. Un tel défaut habilement préparé par un fraudeur peut même ne pas être détecté par un ordinateur de diagnostic. Pour être sûr, vous devez évaluer l'état des couvertures et des oreillers eux-mêmes. Ils ne doivent pas faire référence à une autre période que la voiture elle-même, et la différence de dates de production de la carrosserie et des coussins ne doit pas dépasser quelques semaines.

Parfois, les bougies d'allumage et les fils à proximité de l'airbag fondent lorsque l'airbag se déploie en raison de l'augmentation soudaine de la température après le déploiement de la charge pyrotechnique. De tels dommages indiquent également l'utilisation d'oreillers et la nécessité de les remplacer.

Lorsque les oreillers sont relâchés, les tendeurs de ceinture pyrotechniques se déclenchent, après quoi leur boucle s'abaisse. Certains modèles de voiture ont un marquage spécial indiquant que les prétensionneurs ont été activés (par exemple, l'indicateur jaune sur la ceinture de sécurité Opel).

Le bon diagnostic des airbags est garanti par des services spécialisés, qui devraient être chargés de l'évaluation de l'ensemble du système de sécurité.

Remplacement de l'oreiller

Jusqu'à récemment, les revendeurs agréés recommandaient de remplacer tous les airbags et capteurs après un accident qui avait déployé un airbag. Actuellement, il est recommandé de remplacer uniquement les airbags déployés par les éléments correspondants interagissant avec eux - capteurs dans le corps qui ont actionné les airbags et ceintures de sécurité avec prétensionneurs. Après un accident, les ceintures de sécurité portées par le passager doivent être remplacées. Les tendeurs eux-mêmes ne peuvent pas être remplacés. D'autre part, le module de contrôle ne nécessite que la visualisation et la suppression des informations sur les impacts et les éléments déclenchés.

– Assurez-vous de remplacer tout airbag endommagé après un accident. C'est à la fois du bon sens et une obligation légale. Tous les systèmes installés dans le véhicule sont soumis à homologation. Théoriquement, il est impossible de réussir l'inspection avec un système défectueux. Par conséquent, le remplacement des oreillers est obligatoire, explique Pavel Kochvara, spécialiste dans une entreprise qui vend des airbags.

Le remplacement du coussin doit être effectué dans un centre de service agréé de cette marque ou dans une usine spécialisée dans ces réparations. Un technicien de service peut non seulement installer correctement l'airbag, les ceintures et les prétensionneurs, mais également réinitialiser le module SRS et vérifier l'état des capteurs à l'aide d'un ordinateur de diagnostic. Dans des conditions de "garage", la mise en œuvre de ces actions par un utilisateur de voiture ordinaire est presque impossible.

Combien ça coûte

Le remplacement des oreillers représente une dépense de quelques dizaines de milliers d'euros. zloty. Fait intéressant, il n'est pas toujours vrai que plus la voiture est chère, plus les oreillers sont chers.

"Vous pouvez acheter des oreillers bon marché, par exemple, pour une Mercedes, et très chers pour une voiture beaucoup plus petite", ajoute Pavel Kochvara. Les prix dépendent principalement de la politique du constructeur et ne dépendent pas des types d'installation dans la voiture, y compris les bus de données modernes BSI (Citroën, Peugeot) ou Can-bus (Opel).

Prix ​​estimés (PLN) pour le remplacement de l'airbag frontal (conducteur et passager)

Opel AstraII 2000 p.	Volkswagen Passat 2002 p.	Ford Focus 2001 p.	Renault Clio 2002 p.
Coût total comprenant :	7610	6175	5180	5100
airbag conducteur	3390	2680	2500	1200
Airbag passager	3620	3350	2500	1400
tendeurs de courroie	-	-	-	700
module de controle	-	-	-	900
service	600	145	180	900