Berliet GLR, camion du siècle arrive après la guerre
Il RVO è était le premier camion avec un design vraiment moderne Berlie; modernité, qui s'exprime non seulement dans la mécanique, mais aussi, surtout, dans bas prix auto. GLR est, en effet, représenté sur Salon de Paris 1949, était la mise en œuvre du "concept modulaire" qui a déjà pénétré le monde de l'automobile : l'utilisation de composants communs entre les différents modèles de camions Berliet : GLC, GLR et GLM.
La modularité, mais on peut aussi l'appeler standardisation, dont GLR a été le premier exemple, a permis rationalisation des investissements, la possibilité d'avoir des pièces détachées adaptées à tous, donc de belles économies pour le constructeur, qui se traduisent par des économies et une rentabilité pour le client.
Camion modulaire
Il y a GLR : était doué Moteur 5 cylindres à partir de 7 litres de déplacement, capable d'un puissance 120 hp et une vitesse de 73 km / h. La cabine était semi-automatique. Metallica et il était équipé de certains des équipements conducteur qui étaient vraiment avant-gardistes à l'époque : le siège également réglementé dans hauteur, espace de vie décent, un tableau de bord complet et rationnel.
Sa production débute en 1950 avec une MTT de 13.500 19 kg : sa carrière se termine trente-sept ans plus tard, une MTT XNUMX XNUMX kg avec un losange Renault à la place d'une locomotive, le symbole Berliet, sur le capot. Plus de GLR ont été construits 100 mille pièces. usine seulement Venissieux, sans compter construit ou complètement collectés à l'étranger.
Longue production
Au fil des années, même si le camion est resté substantiellement identiquetoutes les pièces mécaniques ont été progressivement changées et modernisées : la boîte de vitesses a été modifiée, équipée de injection directe et la cabine évoluera vers la série M, puis la M2 vers la cabine Relaxe en 1963.
En 1994, un jury international a nommé GLR "Camion du siècle"pour sa modernité et sa fiabilité. La voiture était utilisé partout dans le monde (dans certains pays africains, cela fonctionne toujours), à la fois des routes et des engins de construction, souvent fortement surchargé.
Dans GLR conçu et construit en utilisant i les mêmes critères de conceptionil a été suivi en '51 par le GLC légèrement plus petit, et en '53 par le frère aîné GLM. Ce dernier avait également une très longue durée de vie et un spectre d'action très large.
