Essai Bentley Bentayga 2016

Découvrez le SUV Bentley Bentayga le plus rapide et le plus cher au monde.

Après des essais routiers alléchants à l'étranger, le premier exemplaire est enfin arrivé sur les routes australiennes.

Moins de 50 véhicules seront livrés d'ici la fin de cette année, et la file d'attente s'est déjà allongée jusqu'au début de 2017, malgré le prix attractif de l'équivalent de deux Range Rover ou plus.

La Bentley de près d'un demi-million de dollars (494,009 XNUMX $ à l'essai) est la preuve que l'amour du monde pour les VUS ne connaît toujours pas de limites, qu'elles soient financières ou technologiques.

Avec une vitesse de pointe de 301 km/h qui bat la plupart des Porsche et un temps de 0 à 100 km/h qui bat la plupart des Ferrari, la Bentayga fait passer le monde du tout-terrain au niveau supérieur.

La montre Breitling sur le tableau de bord coûte près de 300,000 XNUMX $.

Il est similaire à la nouvelle Audi Q7 et utilise un moteur dérivé de celui utilisé dans la limousine phare Volkswagen Phaeton récemment abandonnée.

Les ingrédients sont ensuite emballés dans un emballage design Bentley, qui est une saveur acquise que je n'ai pas encore acquise.

Pourquoi le monde automobile aurait-il besoin d'une telle voiture ? Ce n'était pas le seul problème auquel nous nous sommes penchés.

Il a également le douteux honneur d'avoir l'accessoire automobile le plus cher au monde.

La montre Breitling sur le tableau de bord coûte près de 300,000 494,009 $ - en plus du prix de XNUMX XNUMX $ de la voiture.

Oui, et il y a déjà une horloge numérique sur l'écran des instruments de la voiture.

Bentley affirme que Breitling ne peut produire que quatre de ces montres automobiles par an, et que deux d'entre elles ont déjà été vendues. Apparemment, aucun d'entre eux n'est sur des voitures à destination de l'Australie.

Les autres accessoires comprennent un panier de pique-nique de 55,000 10,000 $, un siège pour enfant doublé de cuir de 6500 XNUMX $ et une cage pour chien à l'arrière de XNUMX XNUMX $.

Le régulateur de vitesse radar fait partie du forfait "tourisme" de 15,465 972 $, tandis que les tapis de sol coûtent XNUMX $.

Les capteurs qui vous permettent d'ouvrir le hayon lorsque vos mains sont pleines - avec le mouvement habile d'un pied sous le pare-chocs - coûtent 1702 40,000 $ sur une Bentley, bien qu'ils soient standard sur le Ford Kuga à XNUMX XNUMX $.

Le briquet coûte 1151 XNUMX $. Le prix du luxe.

La puissance brute de ce moteur est disponible presque instantanément

Mais le Bentayga a un moteur qu'aucun autre SUV sur la planète n'a : un W6.0 biturbo de 12 litres (le W n'est pas une faute de frappe, ce sont deux V6 montés dos à dos en forme de W, pas de V -façonner).

Combiné à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale, c'est l'une des principales raisons pour lesquelles la Bentley a apparemment été capable de défier la physique et de transporter 2.4 tonnes sur une courte distance en très peu de temps.

Curieux de voir à quel point nous pouvons nous rapprocher du temps revendiqué de 0 à 100 km/h de 4.1 secondes (à égalité avec le Porsche Cayenne Turbo S), nous avons été stupéfaits de constater qu'après quelques essais, il atteignait 4.2 secondes avec une relative facilité.

C'était d'autant plus surprenant que - aussi difficile à croire - qu'il ne se sente pas particulièrement rapide.

En effet, la force brute de ce moteur est disponible presque instantanément et les couches d'insonorisation rendent l'ensemble du processus presque silencieux.

Vos sens ne sont pas effrayés par le bruit rauque du moteur et de l'échappement, mais votre corps sait que quelque chose ne va pas parce que les muscles de votre cou font des heures supplémentaires pour empêcher votre tête de revenir en arrière à cause de l'accélération soudaine.

Sa capacité à prendre les virages est un avantage plus important que la puissance du moteur.

La prochaine surprise qui a défié les sens a été la capacité de la Bentayga à prendre les virages avec plus d'agilité que la physique d'une voiture aussi grosse et lourde ne devrait le permettre.

Les roues massives de 22 pouces enveloppées de pneus collants Pirelli P Zero font des merveilles, tout comme la suspension pneumatique bien réglée.

Franchement, sa capacité à prendre les virages est un avantage plus important que la puissance du moteur. Et ça veut dire quelque chose.

Désavantages? La fiabilité européenne est toujours en question; Après tout, Bentley appartient au géant Volkswagen Audi Group. Notre voiture d'essai, un modèle de pré-production, avait un voyant d'avertissement de panne de suspension, bien qu'on nous ait assuré que tout allait bien et que tout allait bien.

La consolation est que les clients bénéficient d'un voyage gratuit en classe affaires vers leur destination si la voiture tombe en panne pendant le service de garantie.

Je suis monté dans la Bentley Bentayga avec peu d'attentes et je suis reparti stupéfait par l'étendue de ses capacités - même si vous n'êtes pas loin des sentiers battus si vous avez besoin d'une pièce de rechange pour économiser de l'espace.

Cependant, malgré tous ses mérites, il est difficile d'en justifier le coût.

Une voiture épique à un prix épique. Quel dommage, il est enveloppé dans un design vintage ennuyeux. Si seulement ça ressemblait à un Range Rover.

Quelles options noteriez-vous lors de la commande d'un Bentayga ? Aimeriez-vous vraiment une montre à 300,000 XNUMX $ sur votre tableau de bord ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.

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