Bentley Continental GT V8 S 2015
Introduite dans le monde automobile en 2003, la Continental GT a bouclé la boucle avec le V8 S visant à attirer un nouveau public vers la marque britannique.
L'attrait de la marque continue de croître à l'échelle internationale d'année en année, en particulier sur les marchés émergents tels que l'Inde, la Chine et le Moyen-Orient, qui ont enregistré une augmentation de 45 % de leurs ventes l'an dernier par rapport à 2012.
La Bentley Continental GT V8 S est arrivée en Australie le mois dernier avec un tout nouveau fanfaron, prêt à affronter un nouveau type de client.
La dernière GT a redonné vie à la gamme avec un moteur mis à jour et une nouvelle transmission ZF à huit rapports qui a transformé la dernière GT en une voiture de sport de luxe raffinée à un prix raisonnable. Eh bien, plus raisonnable que le prix du modèle W12 V12.
Avec plus de puissance, une suspension plus sportive, une direction plus précise et une puissance de freinage incroyable, les options cabriolet et coupé offrent un véritable sens du style et du charisme à un prix plus attractif.
Conception
La forme de la Continental GT a continué d'évoluer au fil du temps, sans modifications majeures des versions coupé ou cabriolet.
La courbe caractéristique de derrière la porte d'entrée suit le contour de ses cuisses arrière, se terminant dans les feux arrière. Il s'agit d'un design cohérent sur toute la gamme, définissant le style agressif mais élégant de la Continental GT.
Peinte en Monaco Yellow, cette V8 S ne vire pas au violet.
Peinte en Monaco Yellow, cette V8 S ne vire pas au violet. Nos images montrent à quel point cette couleur est vibrante dans la vraie vie, car elle se démarque des jardins parfaitement entretenus et de l'extérieur blanc du château de Yering dans la vallée de Yarra à Victoria.
La peinture jaune vif n'est accentuée que par la calandre en béluga (noir brillant) et le style inférieur de la carrosserie qui aident à distinguer cette Continental GT personnalisée des autres.
La « spécification de style de carrosserie inférieure » se compose de seuils latéraux, d'un séparateur avant et d'un diffuseur arrière qui se combinent pour réduire de manière aérodynamique la portance avant et offrir une plus grande stabilité à grande vitesse.
De profil, la forme de la carrosserie et les roues à sept branches en diamant noir poli de 21 pouces attirent vraiment le regard.
La suspension et la raideur des ressorts ont également été révisées, avec le V8 S abaissé de 10 mm et des ressorts 45 % plus rigides à l'avant et 33 % plus rigides à l'arrière. Cela a considérablement réduit le roulis de la carrosserie et considérablement réduit le roulis du capot ou de l'avant dans des conditions de freinage difficiles.
Les pneus Pirelli P-Zero se sont bien comportés dans des conditions humides et sèches dans les hautes terres de Victoria. Les pneus de 21 pouces complètent parfaitement la suspension sport améliorée et l'ensemble de maniabilité, offrant beaucoup de rétroaction et de traction, en particulier sur les routes de campagne vallonnées et parfois cahoteuses.
En option, Bentley peut installer d'énormes rotors en carbone-céramique avec des étriers de frein rouges. Les mises à niveau des freins coûtent cher, même si l'argent est bien dépensé étant donné qu'ils peuvent parsemer une Bentley de 2265 kg encore et encore avec peu de plaintes et aucune usure des freins.
La clé est une œuvre d'art et est souvent négligée par de nombreux fabricants.
Un système d'échappement sport chromé en option ajoute une allure élégante à l'arrière de la voiture, tout en ajoutant un grognement profond et rauque, le son bruyant qui traverse l'habitacle lorsque le moteur V8 biturbo commence à chanter.
Traits
Pour ouvrir une porte, vous devez commencer par la déverrouiller avec votre clé Bentley. La clé est une œuvre d'art et est souvent négligée par de nombreux fabricants. Il est magnifiquement conçu avec une sensation lourde et chère. Je me suis donné beaucoup de mal pour ne pas le laisser tomber.
Appuyez sur le bouton pour déverrouiller la porte du conducteur et vous serez immédiatement accueilli par un habitacle riche et bien aménagé. Bien qu'assez moderne, elle est toujours entourée d'histoire et d'héritage que seule une telle voiture sur mesure peut offrir.
Le haut niveau de savoir-faire est évident dans tout l'habitacle et aucun détail n'est épargné.
Les boutons et les manettes chromés ont un sens distinct de la qualité, tandis que la fibre de carbone est utilisée pour mettre en valeur l'héritage de course de la marque. Il y a de légères notes d'influence Volkswagen dans le tableau de bord, mais pas assez pour jeter un doute sur la sensation générale de la voiture.
Les sièges en cuir matelassés à la main et cousus en losange offrent un soutien et un look élégant avec le logo Bentley fièrement arboré sur chacun des quatre appuie-tête. Les sièges du conducteur et du passager avant sont équipés de fonctions de chauffage et de massage, soulignant l'importance du confort comme priorité numéro un.
Aux vitesses d'autoroute, l'habitacle est incroyablement silencieux, voire silencieux.
Les sièges, le tableau de bord, le volant et les palettes de changement de vitesse gainés de cuir sont cousus à la main en jaune monaco, ce qui ajoute une touche de couleur de carrosserie aux intérieurs sombres et luxueux.
Pour les invités plus grands assis à l'arrière, les sièges offrent beaucoup de confort, bien qu'il n'y ait pas beaucoup d'espace pour les jambes, même avec les sièges avant avancés.
Aux vitesses d'autoroute, l'habitacle est incroyablement silencieux, silencieux même. Les moquettes épaisses, les fenêtres en verre feuilleté et les matériaux insonorisants maintiennent le bruit extérieur à un minimum absolu.
Le système audiophile NAIM 14K en option comprend 11 haut-parleurs et 15 canaux audio qui reproduisent un son théâtral spectaculaire avec l'acoustique de l'Opéra de Sydney.
Moteur / Transmission
La puissance du moteur V4.0 biturbo de 32 litres à 8 soupapes a été augmentée de 16 kW pour atteindre 389 ch. Le couple maximal de 680 Nm est atteint à un régime relativement bas de 1700 8 tr/min grâce à une configuration VXNUMX à double turbocompresseur.
La puissance est envoyée aux quatre roues réparties sur une plate-forme de traction intégrale (AWD). Avec une distribution de puissance aux roues arrière de 40:60, le V8 S vous donne une sensation de propulsion arrière plus vive dans les démarrages difficiles et les virages serrés et sinueux.
Lorsque vous possédez une Bentley, vous n'avez pas à vous soucier du coût du carburant, mais plutôt du nombre de visites à votre station-service locale. Pour apaiser vos craintes, Bentley a appliqué une technologie de changement de soupape qui coupe quatre des huit cylindres, ce qui permet d'économiser du carburant et d'améliorer l'économie de carburant de huit pour cent.
Que ce soit en mode Auto ou Sport, la transmission ZF à 8 rapports offre des changements de vitesse nets et précis. La nouvelle unité ZF ressemble plus à un système à double embrayage qu'à une transmission automatique traditionnelle.
Les palettes gainées de cuir et cousues à la main sont parfaites pour les grandes mains comme la mienne et sont situées derrière le volant et fixées à la colonne.
Posséder une Bentley est un choix de vie, une décision qui vous plongera dans le luxe et l'opulence. Posséder une telle voiture est une récompense pour des années de travail acharné et de dévouement, un point non perdu pour moi ou pour mon équipe.
La Continental GT V8 S est une célébration du meilleur de Bentley dans une voiture de grand tourisme unique, moderne et fabriquée à la main qui peut être conduite tous les jours ou tous les deux jours.
Onze ans après le lancement de la première Continental GT, cette version apporte un look plus élégant et plus sportif à la gamme GT en constante évolution avec une maniabilité et des performances améliorées. Tous les défauts sont rapidement ignorés par la qualité et la sophistication que seule Bentley peut offrir dans ses voitures sur mesure.
Bien que Bentley partage quelques pièces et fonctionnalités au sein du groupe Volkswagen, il est quelque peu déroutant de comprendre pourquoi ils n'ont pas inclus certaines des fonctionnalités les plus avancées telles que l'assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse radar et le stationnement du pilote automatique qui sont facilement disponibles et testés. des voitures moins chères. Véhicules.
Elle n'a peut-être pas la maniabilité d'une Porsche 911 ou les capacités supersoniques d'une Bugatti Veyron, mais Bentley a donné à cette voiture une personnalité qui vous incitera à conduire dur et à explorer constamment les possibilités du V8 S.
