Bentley Continental 2012
La publication responsable avertira à ce stade les personnes sensibles que cet article contient des superlatifs et des références à des niveaux de décadence obscènes. Il n'y a rien dans la voiture de tourisme topless redessinée de Bentley qui encourage l'économie par le langage plus que de conduire ce yacht terrestre avec une attitude de cotre envers l'économie et la retenue.
VALEURE
Pardon, quelle est la question ?
Le mot "valeur" ne peut pas être utilisé à côté de l'un d'entre eux. C'est comme offrir à un milliardaire pétrolier russe (qui, avec la nouvelle élite financière chinoise, constitue l'essentiel des acheteurs de Bentley) du vin mousseux national plutôt que du champagne.
Vous pouvez toujours obtenir un appartement très décent dans certaines des capitales australiennes pour moins que le prix demandé par Bentley à toit pliant d'environ 530,000 XNUMX $. J'ai vécu dans des chambres plus petites que l'intérieur du GTC et je n'ai séjourné dans aucun hôtel avec un rembourrage aussi luxueux.
Il n'y a rien de tel, c'est le côté de la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé et vous en cherchez plus de deux fois plus que pour une Bentley. Les candidats énumérés ci-dessous sont sélectionnés à la fois pour leur capacité à être seins nus et pour leur comparabilité dans la vie réelle.
TECHNOLOGIE
Le W6.0 bi-turbo unique de 12 litres de Crewe existe depuis environ sept ans, seulement maintenant il peut fonctionner avec du carburant E85 et, plus important encore, est devenu encore plus musclé, délivrant 423 kW et escaladant des montagnes de 700 Nm. Peu de moteurs à essence dépassent cette puissance, et un seul turbodiesel - le cousin de l'A8 d'Audi - dépasse son couple.
Associée à la transmission automatique QuickShift à six rapports de Continental Supersports, il s'agit d'une transmission puissante qui, associée à l'incroyable système de transmission intégrale à changement de vitesse arrière d'Audi, offre la cylindrée de 2.5 tonnes de la GTC de zéro à 100 km/h dans une vitesse incroyablement rapide de 4.5 -moteur de litre. secondes sur le chemin du maximum déclaré 314 km / h.
Lors de la présentation des cabriolets, on parle généralement de rigidité accrue de la carrosserie. Plus concrètement, vous disposez d'un contrôle d'amortissement continu à quatre modes. La voie avant est plus large de 41 mm, la voie arrière est plus large de 48 mm.
Les mises à niveau massives à mi-vie et les changements générationnels rapides ont été laissés en arrière-plan, mais les autres mises à niveau techniques qui ont été apportées sont importantes, comme un disque dur de 30 Go qui inclut la navigation par satellite basée sur Google Earth, qui est tout aussi pratique dans utilisation, ainsi que compliqué.
Même Bentley n'est pas à l'abri d'une réduction des effectifs légale, donc un nouveau moteur V4.0 biturbo de 8 litres (construit pour les Audi S6 et S7) est en route, bien qu'il ne soit pas certain quand il atteindra notre fin. planète. C'était comme si ce que nous appelions "les Australiens épris de V8" graviteraient vers lui.
Conception
Il n'y a pas beaucoup d'ajustements et d'embellissements fins, et vous aimeriez que l'œil du connaisseur les voie d'un coup d'œil. Tome? J'ai dû lire le document pour être sûr.
Des feux de jour à LED sur mesure flanquent la calandre résolument plus verticale du fleuron de la Mulsanne avec un double profil arrière en fer à cheval. Vous avez le choix entre des jantes en alliage de 20 et 21 pouces à cinq et 10 rayons, juste assez pour vous donner envie de vous garer à quelques mètres du trottoir.
Fondamentalement et raisonnablement, il s'agit d'affiner quelques plis et d'ajouter un peu plus de brillance. Comme toujours, la GTC est incroyablement attrayante avec le couvercle replié, et encore plus avec le couvercle relevé. Dans n'importe quelle configuration, c'est une belle bête musclée avec l'un des frontaux les plus distinctifs au monde. Lorsque cette calandre remplit votre rétroviseur, il est tentant de regarder au lieu de s'écarter.
À l'intérieur... Eh bien, c'est comme un club de gentlemen édouardien sculpté pour ressembler à l'intérieur d'une voiture. Même le tableau de bord est garni de cuir doux au toucher ou de 17 teintes pour compléter les sept placages durs fabriqués à la main. Mais ces bâtons auraient pu se retrouver dans la poubelle des pièces utilitaires du groupe Volkswagen.
Bentley a fourni à Benz des cache-cou pour qu'il puisse se mettre les seins nus par une journée froide. Les passagers arrière bénéficient également d'un peu plus d'espace pour les jambes. Pas de couverture métallique vulgaire et lourde pour la GTC. Il s'agit d'un produit spécial en tissu multicouche qui se plie en 25 secondes.
SÉCURITÉ
Le jour où l'agence de sécurité pourra se permettre d'en fracasser un pour apprécier sa célébrité, on se mettra tous à boire des goélettes Veuve Cliquot et à fracasser des gourdes vides dans la cheminée. Cela n'arrivera tout simplement pas.
Et il n'y a pas besoin de cette extravagance particulière - airbags en guirlande, toutes les mesures de sécurité imaginables et la qualité de construction du cuirassé, la Bentley est à l'épreuve des balles et très probablement un abri anti-bombes.
CONDUITE
Ce type de couple n'est pas bon marché, mais il est si facile à atteindre - tous les 700 Nm à partir de 1700 tr/min - un raz de marée qui transporte un petit tonnage d'un camion Bentley, sinon sans effort, alors certainement sans trop d'effort.
Son travail est d'encaisser les kilomètres à vitesse de croisière rapide, c'est juste que la GTC peut le faire à 200 km/h, atteignant à peine les 3000 tr/min. Aux vitesses des autoroutes australiennes, il semble bouger à peine.
Alors que le client probable possédera également quelque chose de poli et de pointu pour la conduite point-and-shoot, ce bus est payant avec brio lorsque les modes et la transmission sont réglés sur les plus sportifs. En tout cas, le mode confort est un peu aqueux et rappelle constamment que si cette incarnation est plus légère que la précédente, elle reste une grosse bête.
Que ce bagage ne soit pas excessif parle de lui-même avec le W12, qui se porte avec une grande autorité tant en conduite qu'en sport. La puissance maximale est atteinte juste avant la ligne rouge des 6200 tr/min, mais cela n'est en aucun cas dû à l'hystérie en termes de régime ou même de retour acoustique.
Les gaz d'échappement sont mieux entendus il y a une semaine, pas à l'intérieur, et même les conversations descendantes se déroulent sans élever la voix.
TOTAL
Visuellement un exercice de consommation ostentatoire, conduire un exercice de loisir. Ignorez les hypothèques, vivez dans l'une d'entre elles.
Bentley Continental GTC
Coût: environ 419,749 XNUMX $
Moteur: 6.0 litres W12; 423 kW/700 Nm
Transe: automatique à 6 vitesses; quatre roues motrices
Sécurité: Non vérifié
Poids: 2485kg
La soif: 16l/100km ; 384g/km CO2
«Vivez grand; en fait tu vivrais dedans"
