Balt Military Expo 2016. En attente d'une décision
Une nouveauté intéressante était les visions de l'épéiste et du héron présentées par Damen. Voici une vision de leur construction au Navy Yard.
Du 20 au 22 juin, la 14e Baltic Military Expo Balt Military Expo s'est tenue au centre d'exposition international AmberExpo Gdańsk. L'événement a réuni environ 140 exposants de 15 pays à Gdansk, qui ont présenté leur offre principalement pour le type maritime des forces armées et les composantes maritimes des services de l'ordre public. De plus, pour la première fois depuis de nombreuses années, en plus de l'exposition, sur les stands «sous le toit», les invités ont pu voir des navires de Pologne, de Suède et d'Estonie qui, pendant l'exposition, ont amarré dans la zone franche portuaire de le port de Gdansk. .
Cette année, la Balt Military Expo (BME) s'est déroulée à un moment plutôt intéressant - le programme opérationnel "Lutte contre les menaces en mer" du Plan de rééquipement technique des forces armées pour 2013-2022, dont le but est , entre autres, la modernisation des forces navales de la marine polonaise entre progressivement dans la phase de mise en œuvre.
Des navires qui n'existent toujours pas
Jusqu'à présent, l'Ordnance Inspectorate a lancé des appels d'offres pour l'achat de six remorqueurs et d'un navire de ravitaillement. Les premiers, selon des négociations en coulisses, en sont au stade de choisir une "short list" de candidats qui iront en finale, et un fournisseur devrait être sélectionné parmi eux cette année. Dans le cas d'un fournisseur, et à l'avenir il pourrait y en avoir deux, la procédure est à un stade précoce. En outre, les négociations entre l'IU et le groupe d'armes polonais, qui seront responsables de la construction de nouveaux navires de guerre - trois navires de patrouille Chapla et le même nombre de navires de défense côtière Mechnik, sont à un stade avancé. Ce n'est un secret pour personne que PGZ et les chantiers navals nationaux n'ont pas les capacités appropriées pour effectuer indépendamment la tâche ci-dessus, ils chercheront donc des fournisseurs de savoir-faire parmi les magnats étrangers. Il ne faut pas oublier le programme Orka, c'est-à-dire l'achat de trois nouveaux sous-marins, ou des projets déjà mis en œuvre pour la construction d'un destroyer anti-mines expérimental du projet 258 Kormoran II et d'un patrouilleur Ślązak. Au moment de la publication de ce numéro de WiT, le prototype Kormoran II devrait déjà être dans les premiers stades des essais en mer.
Les programmes ci-dessus ne passent pas inaperçus auprès des fournisseurs potentiels de structures, de technologies et de composants de construction. Parmi eux se trouvaient des visiteurs réguliers de la Foire de Gdansk, ainsi que des débutants. Le groupe d'exposants de la construction navale comprenait des entreprises déjà bien connues dans notre pays - la société française DCNS, l'allemand TKMS, le néerlandais Damen, le suédois Saab, ainsi que des entreprises nationales : Remontowa Shipbuilding et Naval Shipyard.
Encouragés par le succès du Shortfin Barracuda en Australie (pour plus de détails voir WiT 5/2016), les Français présentent régulièrement à la Pologne une proposition composée de sous-marins Scorpène 2000 et de corvettes polyvalentes Gowind 2500. Ces dernières, après leurs succès en Egypte et Malaisie, sont intéressants, par exemple, au Vietnam , où le projet d'achat des corvettes néerlandaises SIGMA 9814 a été abandonné et une nouvelle sélection d'unités plus grandes a maintenant commencé. En plus de Gowind, les Vietnamiens envisagent également d'acquérir une version plus grande de la série de type néerlandais - SIGMA 10514. Dans le cas des sous-marins, TKMS et Saab ont préparé des propositions compétitives - ces dernières, après avoir été exclues par les Norvégiens, ont lancé des actifs activités de marketing pour convaincre les décideurs polonais de participer au programme A26. Le fait qu'un prototype ait été construit pour Svenska Marinen aide, ainsi qu'une proposition "supplémentaire" qui peut être liée à la présentation du sous-marin Södermanland à Gdansk. Compte tenu des déclarations politiques actuelles de Varsovie, il ne peut être exclu que la proposition suédoise inclue la location de cette unité (bien sûr, si l'A26 est choisi dans le programme Orka). Les Allemands n'exposèrent pas de nouveaux produits, et la proposition bien connue concernait les unités 212A et 214 avec le transfert de leur technologie aux chantiers navals polonais. Une opportunité marketing non exploitée par le TKMS fut la première visite à Gdynia d'une unité portugaise de type 209PN (c'est-à-dire 214 en fait), qui ne réussit pas à emmener journalistes et dignitaires.
Dans le cas des navires de surface, Damen a ouvert la voie avec les modèles ASD Tug 3010 Ice (ce modèle est proposé par MW RP) et les corvettes de la série SIGMA. Ce dernier présente une nouvelle solution d'espace de chargement modulaire située sous l'aire d'atterrissage de l'hélicoptère ainsi qu'une première complète qui était la vision de Mechnik et Heron basée sur le plus grand modèle 10514 construit grâce au transfert de technologie en Indonésie (voir WiT 3). /2016).
