Équilibrage des roues

L'équilibrage périodique des roues n'est généralement effectué qu'à l'occasion des changements de pneus saisonniers. Parallèlement, il évite d'endommager la suspension et réduit le confort de conduite.

L'équilibrage périodique des roues n'est pas nécessaire pour la plupart des conducteurs et n'est effectué que lors des changements de pneus saisonniers. Cependant, peu se rendent compte que cela peut endommager la suspension et réduire le confort de conduite.

Depuis plusieurs années, la plupart d'entre nous utilisent des pneus d'hiver, et si nous n'avons pas deux jeux de roues, mais seulement des pneus, nous sommes obligés d'équilibrer les roues au moins deux fois par an. D'autre part, les conducteurs avec deux jeux de roues n'équilibrent les roues que lorsque de nouveaux pneus sont installés, estimant que les équilibrer pendant le fonctionnement est une perte de temps et une perte d'argent.

Cependant, ils se trompent beaucoup, car vous devez équilibrer les roues tous les 10 XNUMX. km. Certains ateliers de réparation disposent d'outils spéciaux pour vous aider à vous assurer que vos roues doivent être équilibrées fréquemment. Cet appareil se compose d'un disque métallique avec des trous percés autour du périmètre dans lequel des poids sont insérés. Si l'appareil est équilibré (les poids sont aux bons endroits), il est facile de tenir le disque d'une main pendant la rotation, et si vous déplacez un petit poids à un autre endroit, c'est-à-dire conduire à un déséquilibre, nous ne sommes pas en mesure de le maintenir même à deux mains. Cette expérience devrait convaincre tout le monde de l'importance de l'équilibrage des roues.

En raison de la force centrifuge, cette masse augmente même jusqu'à plusieurs kilogrammes pendant le mouvement, avec un déséquilibre de seulement quelques grammes. Il s'agit d'un poids supplémentaire et totalement inutile, ce qui entraîne une usure plus rapide des pneus, de la suspension, de la direction et des roulements.

L'équilibrage des roues est une tâche simple, mais d'un autre côté, il est très facile de se tromper. Quand vient le temps d'un changement de saison, les magasins de pneus sont débordés et parfois la qualité du service se dégrade. Si nous avons deux jeux de roues, il vaut mieux les équilibrer à l'avance. Ce sera moins cher et plus précis.

Pour un bon équilibrage, la roue doit d'abord être lavée et la saleté enlevée.

Un grand nombre de poids sur la jante indique un grand déséquilibre du pneu et de la jante. Mais vous pouvez réduire leur nombre. Il suffit de déplacer le pneu par rapport à la jante et d'appliquer le point le plus lourd de la jante au même point du pneu. Alors les masses s'annulent au lieu de s'additionner. Ainsi, le nombre de poids peut être réduit de moitié. Malheureusement, probablement pas un seul service n'effectue un tel équilibrage volontairement, et la plupart abordent une telle opération même avec réticence.

La dernière étape est le serrage des roues, qui peuvent également être des erreurs. La première est la méthode de serrage. La roue doit être serrée "en croix", c'est-à-dire en diagonale et progressivement, d'abord légèrement, puis avec l'effort approprié. Et voici une autre erreur. Le couple correct est interprété de différentes manières, et généralement les roues sont trop serrées au cas où. Des rallonges sont placées sur les clés ou les roues sont serrées avec des clés pneumatiques avec un effort maximal. Et puis, si le conducteur doit changer la roue sur la route, il a de gros problèmes avec la trousse à outils d'usine. De plus, un serrage trop serré des roues peut endommager la jante ou casser les boulons pendant la conduite. La roue doit être serrée avec une clé dynamométrique (environ 10-12 kgm). Ce n'est qu'avec un tel outil que nous pouvons contrôler la force de serrage.