Galerie de toit Tesla Model 3 - consommation d'énergie et impact sur l'autonomie [vidéo]

Bjorn Nyland a testé la consommation électrique de la Tesla Model 3 avec une galerie de toit et le bruit de l'habitacle lors de la conduite sur autoroute. Cependant, avant même d'avoir expérimenté, il a découvert que l'installation du porte-bagages sur le toit du modèle 3 était une entreprise risquée - la surface du verre s'est cassée près de la fixation de l'une des balustrades.

Galerie de toit et consommation d'énergie dans Tesla Model 3

table des matières

• Galerie de toit et consommation d'énergie dans Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 et galerie de toit : la consommation d'énergie augmente de 13,5%, l'autonomie diminue d'environ 12%

Avec une longueur de boucle de 8,3 km - et donc pas très grande - la voiture a consommé la quantité d'énergie suivante :

• 17,7 kWh/100 km (177 kWh/km) à 80 km/h
• 21,1 kWh/100 km (211 kWh/km) à 100 km/h
• Il abandonne l'épreuve des 120 km/h à cause d'un toit fissuré.

Après avoir démonté le coffre, mais avec une rambarde sur le toit, la voiture s'est épuisée en conséquence :

• 15,6 kWh/100 km à 80 km/h,
• 18,6 kWh/100 km à 100 km/h.

Dans le premier cas, l'augmentation de la consommation d'énergie était de 13,5%, dans le second de 13,4%, nous pouvons donc supposer qu'à basse vitesse sur autoroute, elle sera d'environ 13,5%, à condition que le coffre soit conçu pour le Tesla Model 3. Universel les options peuvent être légèrement plus stables grâce à des vis de réglage supplémentaires.

Tesla Model 3 et galerie de toit : la consommation d'énergie augmente de 13,5%, l'autonomie diminue d'environ 12%

Sur cette base, il est facile de calculer que une galerie de toit réduira la portée d'environ 12 pour cent... Donc, si nous parcourons 500 kilomètres avec une seule charge, alors avec un coffre, nous ne couvrirons que 440 kilomètres.

> Janvier 2020 : Renault Zoé est la deuxième Renault la plus vendue en Europe ! Genève 2020 : Dacia [K-ZE] et… Renault Morphoz

Si notre Tesla parcourt 450 kilomètres sur batterie, alors avec une galerie de toit ce ne sera que 396 kilomètres. Cependant, s'il fait froid et que l'autonomie est réduite à 400 kilomètres, alors avec une galerie de toit, elle sera d'environ 352 kilomètres.

Plus nous nous déplaçons vite, plus la perte de portée est importante, car la résistance de l'air augmente proportionnellement au carré de la vitesse.

Dans le même temps, selon les mesures de Nyland, l'installation du porte-bagages a créé un bruit supplémentaire provenant de la zone du toit dans la cabine. Cependant, la différence n'était pas très grande, par rapport à la conduite sans coffre, elle était de 1,2 à 1,6 dB - mais elle était également perceptible sur la vidéo.

Quant au toit fissuré : Vraisemblablement, il a été endommagé avant l'installation du coffre, et la voiture a également eu une visite d'entretien prévue pour le remplacer.

La peine de regarder:

Toutes les photos de cet article : (c) Bjorn Nyland / YouTube

Cela peut vous intéresser :