Buick et l'Australienne Gone Beauty
Le Buick Roadster de 1929 a été construit en Australie.
Mais ce que vous ne savez probablement pas, c'est qu'aux débuts de l'industrie automobile en Australie, les Buick étaient construites dans ce pays exclusivement pour les Australiens.
L'une de ces voitures est la '1929 Buick Roadster Model 24 de John Gerdz. Il n'est pas seulement un grand fan de la marque, mais de la voiture en général.
Il y a beaucoup de gens dans l'industrie automobile qui en savent tellement sur une marque qu'ils peuvent facilement tout documenter dans un livre. Et au lieu de simplement en parler, Gerdz a décidé de le faire.
Avec Eric North, un autre passionné de Buick, il a écrit le livre Buick : The Australian Story, qui sera bientôt publié.
Gerdtz possédait quatre Buicks pendant ses années de collection. Il a acheté son premier en 1968 à l'âge de 32 ans. Il lui reste maintenant deux modèles et, en fanatique du vintage, il adore son roadster. C'est un amour basé non seulement sur son apparence époustouflante, mais aussi sur son histoire.
"Cette carrosserie particulière n'a jamais été fabriquée par Buick en Amérique, mais a été construite ici par Holden Motor Body Builders", dit-il.
"J'ai poursuivi son histoire et 13 histoires confirmées existent toujours à divers stades de récupération, mais seulement cinq sont en cours."
Pour autant qu'ils aient pu le savoir, seuls 186 de ces modèles ont été fabriqués, et Herdtz a pu tracer une image de carrosseries de roadster sortant de la chaîne de production de l'usine de Woodville, Adélaïde en 1929, ce qui montre une époque très différente.
Bien que General Motors ne possédait pas Holden avant 1931, Holden Motor Body Builders était la seule entreprise à construire des voitures en Australie pour l'ancienne société automobile américaine.
Gerdz, qui a acheté son modèle il y a 25 ans, dit avoir été attiré par sa petite taille et son amour pour la marque. La voiture appartenait à un ami qui a commencé à la restaurer mais a plutôt décidé qu'il avait besoin d'un modèle plus récent.
Alors Gerdz l'a ajouté à sa collection, pensant qu'il pourrait y travailler une fois à la retraite.
Il y avait beaucoup de travail à faire et Gerdz a achevé une restauration complète en 12 ans.
« Mon ami a fait quelque chose, mais pas grand-chose », dit-il. "J'ai beaucoup fait pour ça."
"Certaines choses que vous ne pouvez pas faire vous-même, mais tout ce que je pouvais faire, je l'ai fait. Avec des choses comme ça, vous n'écrivez jamais combien vous dépensez, sinon vous vous sentez trop coupable."
Il est actuellement conduit par peu de personnes, car il possède également un coupé Electra Park Avenue de 1978, le meilleur de la gamme. Selon lui, ce nouveau modèle est plus facile à contrôler sur de longues distances.
Mais ce n'est pas parce qu'il ne la conduit pas souvent qu'il abandonnera bientôt son roadster six cylindres de 4.0 litres.
« C'est une voiture vintage et elle est assez confortable, on roule partout à la vitesse supérieure », dit-il. « Ce n'est pas trop rapide, 80-90 km/h est la vitesse maximale. Et c'est rouge vif, donc ça attire l'attention."
Gerdz dit que la voiture ne vaut pas beaucoup d'argent, mais ne veut pas dire son prix puisqu'il n'en a pas vendu une semblable en 16 ans.
"Vous pourriez acheter une nouvelle voiture de milieu de gamme raisonnable pour ce que vous obtenez pour ce genre de chose."
La passion de Herdz pour les voitures Buick remonte à son enfance.
Le père de son ami en avait un.
"J'aime les voitures anciennes, les voitures anciennes et les voitures anciennes, elles ont été ma passion pendant toutes mes années", dit-il.
En tant que l'un des fondateurs du Buick Club of Australia, Gerdz dit qu'il était très impliqué dans le mouvement Buick.
Il dit que sa famille a toujours été impliquée dans les voitures anciennes et qu'une de ses Buick préférées a été utilisée pour les mariages de ses deux filles.
Il dit qu'à une certaine époque, les Buick ressemblaient à la Mercedes de l'époque; voiture chère abordable. C'étaient les voitures utilisées par les premiers ministres et les premiers ministres. Les 445 étaient chères dans les années 1920. Gerdtz dit que pour le prix d'une Buick, vous pouvez acheter deux Chevrolet.
La production de Buick en Australie a cessé lorsque les premiers Holdens ont commencé à être produits et General Motors a adopté une politique selon laquelle seul Holdens serait en Australie.
Et lorsque les modèles à conduite à droite ont été abandonnés aux États-Unis en 1953, il est devenu plus difficile de livrer des voitures ici, car elles devaient être converties pour être utilisées dans ce pays. Ainsi, alors que la présence de Buick en Australie diminue lentement, Gerdtz montre qu'elle n'est définitivement pas morte.
Photo
Buick Roadster Modèle 1929 24
Le prix est neuf : livre stg. 445, environ 900 $
Coût maintenant : environ 20,000 30,000 $ à XNUMX XNUMX $
Verdict: Il ne reste plus beaucoup de roadsters Buick, mais cette voiture, fabriquée en Australie pour les Australiens, est un vrai bijou.
