Revue Daewoo Nubira d'occasion : 1997-2003
Daewoo est un sale nom dans le secteur automobile local, peut-être pas juste. La société a suivi Hyundai, lorsque les voitures coréennes étaient bon marché et amusantes, rien de plus que des appareils jetables, et a disparu tout aussi rapidement au milieu de l'effondrement de l'économie coréenne.
La marque n'existe plus ici seule, mais elle reste sur nos routes sous la forme de Holden Barina, Viva, Epica et Captiva. Daewoo les fabrique tous en Corée.
Demandez à n'importe qui ce qu'il pense d'un Daewoo et il rira probablement, mais bon nombre des mêmes personnes conduiront probablement un Daewoo de marque Holden sans même s'en rendre compte.
MONTRE MODÈLE
Daewoo a commencé à produire des voitures déjà supplantées par Opel. Sous licence d'un constructeur automobile européen, ils ont produit des versions Commodore, mais c'est la version Daewoo Opel Kadett qui l'a d'abord portée à l'attention des acheteurs de voitures locaux.
Bien qu'il ait été conçu par Opel et ressemblait à Opel, le Daewoo 1.5i construit en Corée ne ressemblait pas beaucoup à Opel. Il était clair et simple et n'avait pas la sophistication de son cousin européen.
Ici, elle est arrivée sur le marché à un prix modique qui a attiré l'attention d'acheteurs qui auraient autrement acheté une voiture d'occasion. Ce n'était pas une mauvaise affaire si tout ce que vous pouviez vous permettre était une vieille bagnole rouillée qui était obsolète depuis longtemps.
Mais comme d'autres marques coréennes, Daewoo n'était pas prête à être bon marché et gaie pour toujours, elle avait des ambitions au-delà du bas de gamme du marché, et les modèles suivants comme le Nubira reflétaient ces ambitions.
La Nubira a été introduite en 1997 et constituait une énorme avancée par rapport aux voitures qui l'ont précédée.
C'était une petite voiture, de taille similaire à une Corolla, Laser, 323 ou Civic, et se déclinait en variantes berline, break et hayon.
Il était agréablement dodu, avec des courbes généreuses et des proportions pleines. Il n'y avait rien de spécial dans son apparence, mais en même temps il n'y avait rien en lui qui offensait l'œil.
Il y avait de la place pour quatre confortablement à l'intérieur, mais en un rien de temps, cinq pourraient être pressés.
Il y avait amplement d'espace pour la tête et les jambes à l'avant et à l'arrière, le conducteur pouvait trouver une position de conduite confortable et disposait de commandes sensibles, logiquement placées et accessibles, tandis que les instruments étaient clairs et faciles à lire.
Curieusement pour une voiture asiatique, les clignotants étaient montés à gauche du pilier de style européen, indiquant les liens de l'entreprise avec Opel.
La Nubira était une voiture à traction avant conventionnelle. Il avait à l'origine un moteur de 1.6 litre à quatre cylindres à double arbre à cames en tête qui produisait 78 kW et 145 Nm, mais en 2.0, il a été rejoint par un moteur de 1998 litres construit par Holden avec 98 kW et 185 Nm.
Ses performances avec l'un ou l'autre moteur n'étaient pas surprenantes, bien que le couple supplémentaire du plus gros moteur rende la conduite plus agréable.
Les acheteurs pouvaient choisir entre une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. Encore une fois, ils étaient adéquats, même si le changement de vitesse manuel était maladroit et bâclé.
Au lancement, la gamme était limitée à la berline et au break SX, mais s'est élargie en 1998 lorsque la SE et la CDX se sont jointes.
La SX était assez bien équipée pour sa catégorie avec des garnitures en tissu standard, un lecteur CD, un verrouillage central, des rétroviseurs et des vitres électriques, des phares antibrouillard.
L'Air a été ajouté à la liste en 1988, la même année que la SE et la CDX sont apparues.
Le SE était doté d'un système d'air, de vitres avant électriques, d'un lecteur CD, d'une garniture en tissu et d'un verrouillage central, tandis que le CDX supérieur comportait également des jantes en alliage, des vitres électriques avant et arrière, des rétroviseurs électriques et un aileron arrière.
Une mise à jour de 1999 a apporté à la série II un airbag conducteur et un volant réglable.
DANS LA BOUTIQUE
La Nubira est généralement solide et fiable, mais peut-être pas à la hauteur des leaders de la classe comme la Corolla, la Mazda 323 et d'autres modèles japonais.
Les grincements et les cliquetis de la carrosserie sont assez courants, et les pièces intérieures en plastique ont tendance à se fissurer et à se casser.
Il est important de demander un carnet d'entretien car de nombreux propriétaires de ces véhicules ont tendance à ignorer le besoin d'entretien. Les services pourraient être complètement ignorés, ou ils pourraient être effectués à moindre coût par l'arrière-cour pour économiser quelques dollars.
Le fait de ne pas changer l'huile peut entraîner une accumulation de carbone dans le moteur, ce qui peut entraîner une usure prématurée de zones telles que l'arbre à cames.
Il est également important de remplacer la courroie de distribution comme recommandé, car elle est connue pour se casser, parfois avant le point de remplacement de 90,000 XNUMX km. Si vous ne trouvez pas de preuve qu'il a été changé, envisagez de le faire par précaution.
Même s'ils ont disparu du marché, les pièces de rechange pour les modèles Daewoo sont toujours disponibles. De nombreux concessionnaires Daewoo d'origine s'en occupent toujours, et Holden tenait à s'assurer que les propriétaires ne soient pas déçus lorsqu'ils ont inclus la marque dans leur portefeuille.
EN CAS D'ACCIDENT
Les coussins gonflables sont la caractéristique de sécurité numéro un à rechercher dans une voiture, et la Nubira ne les a pas eus avant 1999, lorsqu'ils ont été équipés d'un coussin gonflable pour le conducteur. Cela rend les modèles fabriqués après 1999 préférables, surtout s'ils sont conduits par un jeune conducteur.
DANS LA POMPE
Attendez-vous à obtenir 8-9L/100km, ce qui est moyen pour une voiture de cette taille.
CHERCHER
• performances modestes
• bonne économie
• liste de réalisations
• airbags après 1999.
• mauvaise revente
RÉSULTAT INFÉRIEUR
• Robuste, fiable, abordable, le Nubira est un bon achat si le badge ne vous dérange pas.
ÉVALUATION
65/100
