Voitures autonomes - entre sécurité et liberté
L'atmosphère autour des voitures autonomes s'est considérablement réchauffée depuis que les responsables de l'administration de l'ancien président Barack Obama ont exprimé des opinions extrêmement positives sur les véhicules autonomes et leurs perspectives de sécurité routière. Bien sûr, des mots chaleureux ont été prononcés lors de l'annonce des recommandations de sécurité pour les véhicules autonomes.
L'administration américaine veut maîtriser les recherches du "far west" dans le domaine des véhicules autonomes. La norme en quinze points du ministère des Transports prescrit, entre autres, des procédures claires et des solutions à appliquer en cas de défaillance du système dans le domaine de la sécurité des passagers. De plus, il réglemente la sécurité du système contre les intrusions et la communication avec les passagers. Cependant, en général, les règles annoncées par l'agence gouvernementale ne sont pas aussi précises que les codes de la route. Les régulateurs reconnaissent que ce domaine en est encore à ses balbutiements et on ne sait pas encore dans quelle direction iront les décisions détaillées.
La bonne nouvelle pour une industrie très prometteuse, cependant, ce sont les rapports d'accidents impliquant des véhicules sans conducteur. L'incident avec une voiture Tesla il y a quelques mois, au cours duquel un homme a été tué alors qu'il conduisait en mode pilote automatique, a été particulièrement médiatisé. Une couverture médiatique moins étendue a été reçue par un accident mortel en Chine dans lequel Tesla conduisait sur pilote automatique.
Peut-être que le problème avec les voitures de l'entreprise est purement communicatif - le constructeur n'a pas clairement indiqué que son pilote automatique ne signifie pas une voiture autonome et qu'il vaut mieux garder les mains sur le volant. Cependant l'avancement des travaux et des tests de systèmes entièrement autonomes est si rapide qu'il vaut la peine de considérer les conséquences de la révolution autonome.
Voiture Uber autonome lors des tests dans les rues
Nouvelle entreprise
Selon un rapport McKinsey qui a fait grand bruit il y a quelques mois, tant dans l'industrie informatique que dans l'industrie automobile, le développement des véhicules autonomes pourrait signifier pires moments pour les constructeurs automobileset pour les concessionnaires et les compagnies d'assurance qui seront contraints de modifier leur profil commercial. Les constructeurs automobiles établis comme Volkswagen, Mercedes et Audi qui expérimentent de nouveaux systèmes de contrôle devront rivaliser avec des entreprises comme Tesla, Google et Apple. D'un autre côté, les assureurs commenceront à assumer la responsabilité non pas de notre vie et de notre santé, mais de la performance des systèmes électroniques qui en sont responsables. Les concessionnaires - selon McKinsey - se transformeront en ateliers de réparation, où les voitures rouleront par leurs propres moyens.
Le fait est que les industries de l'automobile et des services profitent énormément (aussi désagréable que cela puisse paraître) des conducteurs qui ont des accidents, des bosses, une utilisation excessive et une mauvaise utilisation des véhicules. Grâce à cela, il y a des ateliers et un marché secondaire florissant. Le monde des machines peut radicalement changer cela. Le logiciel sera créé afin de éviter toute collisionet votre voyage sera optimisé.
Peut-être que le marché traditionnel de la vente et de la possession de voitures disparaîtra complètement. Un utilisateur aura à sa disposition plusieurs voitures pour s'asseoir et conduire, comme c'est le cas des systèmes de vélos de ville bien connus en Pologne, tels que Veturilo. Le composant le plus important de votre système de communication sera logicielet du point de vue de l'utilisateur demande de servicepar lequel, par exemple, sur la base d'un abonnement, il utilise les transports. Il n'a pas à se soucier du ravitaillement ou de la charge, de la réparation et de l'entretien. Il paie simplement, soit par trajet, soit par abonnement, ou si la connexion est gratuite à ou pour le lieu donné, entre sa clé et s'en va. Un tout nouveau type d'entreprise pourrait voir le jour. Ni la marque de la voiture ni le type de logiciel n'auront plus d'importance, seule l'offre la plus favorable de conditions d'échange, de prix et de services supplémentaires liés au prêt automobile.
pirates et flics
Lors de divers événements automobiles, lors de salons technologiques, de plus en plus d'appareils mobiles avancés sont présentés. des solutions qui connectent les véhicules au réseau. Par exemple, Android Auto, une plate-forme avec navigation GPS avancée, commande vocale et accès à des applications tierces, et Sensus Connected Touch basé sur Android de Volvo.
Écran tactile connecté Sensus
L'intégration des plates-formes mobiles avec l'électronique automobile a ses avantages indéniables. Le premier d'entre eux est un peu paradoxal - grâce à la combinaison d'équipements avec des systèmes de voiture, le conducteur n'a pas besoin d'être distrait, distrait de la conduite, pour utiliser, par exemple, un smartphone. Un autre avantage est que tous les appareils qui ont été dispersés jusqu'à présent, comme le GPS ou une caméra de voiture, peuvent être réduits à un seul. Associer votre voiture à une plateforme mobile peut même vous aider à retrouver votre voiture en cas de vol. Il y a aussi des inconvénients. Le propriétaire d'une voiture, par exemple, sera lié à un système. Et une éventuelle volonté de s'éloigner d'une plate-forme mobile pourrait signifier remplacer tous les composants électroniques du tableau de bord d'une voiture ou même acheter une nouvelle voiture.
Aux États-Unis, le ministère fédéral des Transports propose une loi d'application engagement de communication auto-auto. Pour l'instant, ils ne sont destinés qu'aux voitures particulières. Cela signifie que les véhicules sur la route doivent être équipés de dispositifs de transmission et de réception de véhicule à véhicule (V2V). Selon les responsables de l'administration routière locale, l'introduction de la communication automatique réduira le nombre d'accidents de la route de 80 %, sans compter ceux causés par l'alcool.
Ces solutions ne concernent pas seulement la sécurité et le confort sur la route. voiture en ligne est exposée à des dangers totalement nouveaux. Le véhicule devient une sorte d'ordinateur portable avec toutes les conséquences, y compris la menace d'attaques de pirates et de virus.. Les scientifiques se sont sérieusement engagés dans le soi-disant piratage de voitures depuis plusieurs années. Les universités de Californie à San Diego et à Washington ont testé, entre autres, divers scénarios sur la façon dont une voiture peut être infectée et dans quelle mesure un attaquant peut ensuite la manipuler. Les résultats de leurs recherches ne sont pas optimistes - plusieurs véhicules connectés à Internet peuvent déjà être contrôlés à distance par des pirates.
Il est également possible d'attaquer via le port OBD 2 (autodiagnostic embarqué). Le système de diagnostic piloté par logiciel est censé détecter les erreurs de fonctionnement de la voiture, mais peut également être utilisé pour injecter des logiciels malveillants dans la mémoire de l'ordinateur de bord. Pour simuler une telle action, les scientifiques ont infecté le logiciel très analytique de l'ordinateur portable, qui est entré dans la voiture par le port. Cependant, étant donné que cette méthode nécessite un accès direct au véhicule, le transfert de logiciels malveillants sera très chronophage pour le pirate. Les chercheurs ont également élaboré un scénario pour un tel cas. Eh bien, si vous maîtrisez le logiciel d'analyse des services automobiles, vous pouvez rapidement infecter des dizaines de voitures lors du contrôle. Et une fois que le malware est dans la machine, il peut être manipulé presque librement. Les scientifiques ont réussi, par exemple, à écouter une conversation grâce à un microphone intégré à la voiture, à utiliser le système GPS pour ouvrir les serrures des portes.
L'exposition des véhicules autonomes à des contrôles externes qui peuvent être exploités par des attaquants est considérée par certains comme une opportunité pour les forces de l'ordre de mieux faire respecter la conformité. et prévenir les dangers sur la route. Récemment, le commissaire de police de Londres, Bernard Hogan-Howe, lors de discussions avec des conseillers londoniens, a suggéré que la police britannique pourrait utiliser des systèmes de véhicules autonomes et pouvoir en prendre le contrôle si nécessaire.
Le principe est que tout nouveau véhicule autonome disposera d'un système de "télécommande" installé par le fabricant et accessible par la police. Il n'y aurait alors aucun problème, par exemple, avec le fait que les gens ne veulent pas s'arrêter pour une inspection routière. Cependant, la question est de savoir si ce système de police sera entièrement protégé contre les pirates et les terroristes. Nous ne parlons même pas de liberté personnelle.
