Fusibles automobiles. Petites protections de système électrique de voiture

Ce sont quelques-uns des plus petits éléments du système électrique d'une voiture. Cependant, s'ils fonctionnent - protégeant l'ensemble du système - alors nous ne pouvons qu'apprécier à quel point ils sont importants.

De nombreux conducteurs ne savent même pas qu'ils existent dans la voiture. Heureusement, beaucoup n'ont jamais pensé à la nécessité de leur utilisation dans les voitures modernes. Et bien que les progrès technologiques dans l'industrie automobile soient énormes et que l'électronique devienne de plus en plus complexe, la simplicité de leur travail, et surtout l'efficacité, est tout simplement géniale. Les fusibles automobiles - après tout, nous en parlons - n'ont pas changé depuis des années.

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Comment ça marche?

Le fonctionnement d'un fusible de voiture est ingénieusement simple. Il protège ce circuit électrique et son point le plus faible. Ce point est une longueur de bande plate ou de fil rond de cuivre, qui peut être plaqué d'argent, avec une section choisie pour qu'il brûle lorsque le niveau nominal est dépassé.

Dans les voitures particulières modernes, plusieurs types de fusibles sont utilisés avec différentes valeurs d'ampérage, au-dessus desquelles ils sont détruits. L'utilisation de plusieurs dizaines de fusibles dans le réseau de bord du véhicule est désormais une nécessité, car différents circuits remplissent des fonctions différentes et il est raisonnable que d'éventuelles pannes d'un circuit n'affectent pas directement les autres, notamment ceux chargés de la sécurité.

Mini, régulier, maxi...

Il existe actuellement trois principaux types de fusibles plats : réguliers (également appelés standard), mini et maxi. Le premier et le second sont utilisés pour protéger les circuits plus petits (moins chargés) et sont situés principalement dans la boîte à fusibles à l'intérieur de la voiture. Les maxi fusibles servent à protéger les circuits principaux à fort courant et sont situés dans le compartiment moteur, très souvent à côté de la batterie.

Les fusibles cubiques "femelle" et "mâle" sont également utilisés assez rarement, et les fusibles plats sont assez gros.

Il était une fois, les fusibles en verre (tubulaires) et cylindriques en plastique étaient populaires. Les premiers sont encore présents aujourd'hui, par exemple, comme protection contre le courant dans les prises d'allume-cigares. Le verre et le plastique se retrouvent dans les installations électriques des voitures anciennes.

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questions de couleur

Le paramètre le plus important de tout fusible est le courant maximum qu'il peut supporter avant de sauter.

Afin de déterminer rapidement l'intensité maximale pour laquelle chacun des fusibles est conçu, ils sont marqués des couleurs correspondantes.

Fusibles mini et conventionnels :

- gris - 2A;

- violet - 3A;

- beige ou marron clair - 5 A ;

- marron foncé - 7,5A ;

- rouge - 10A ;

- bleu - 15A ;

- jaune - 20A ;

- blanc ou transparent - 25A ;

- vert - 30A ;

- orange - 40A.

Maxi fusibles :

- vert 30A ;

- orange 40A ;

- rouge - 50A ;

- bleu - 60A ;

- marron - 70A;

- blanc ou transparent - 80A ;

- violet - 100A.

La plupart des fusibles automobiles modernes, malgré le fait qu'ils soient colorés, ont un corps transparent. Grâce à cela, il est plus facile et plus rapide de diagnostiquer lequel d'entre eux a grillé et lequel des circuits ne fonctionne pas.

Où puis-je trouver la boîte à fusibles ?

En règle générale, les boîtes à fusibles sont montées à deux endroits : sous le capot moteur côté conducteur ou sous le tableau de bord côté gauche du conducteur, moins souvent côté passager.

Les boîtiers du compartiment moteur sont relativement faciles à reconnaître par leur forme carrée et rectangulaire. Trouver des boîtes à l'intérieur de la voiture est plus problématique. Par exemple, dans les voitures VW, ils étaient situés sur le côté gauche du tableau de bord et étaient fermés par un couvercle en plastique parfaitement intégré au tableau de bord lui-même. Quiconque montait dans la voiture pour la première fois et n'avait pas d'instructions avec lui pouvait même passer plusieurs dizaines de minutes à chercher sans succès le socle du fusible. C'est pourquoi il est si important de savoir à l'avance où se trouve la boîte dans cette voiture. N'oubliez pas non plus que les boîtes ont très souvent des couvercles à pression. Pour les ouvrir, le loquet doit être aiguisé avec quelque chose. Ainsi, un petit tournevis ou même un canif vous seront utiles.

Jusqu'à récemment, les fabricants plaçaient des pictogrammes (dessins) sur le corps de la boîte décrivant quel circuit ce fusible protège. C'est maintenant une pratique de plus en plus rare. Et encore une fois, vous devez vous référer au manuel d'instructions. Il peut être nécessaire de faire une photocopie de la page décrivant chaque circuit et de les conserver dans la boîte à gants - au cas où.

Brûlé et...

Les fusibles sautent le plus souvent à la suite de notre inattention ou de notre inattention (par exemple, un court-circuit de l'installation lors du raccordement d'appareils supplémentaires à la prise allume-cigare, de l'installation d'une radio ou du remplacement d'ampoules). Moins souvent en raison d'un dysfonctionnement d'éléments individuels de l'équipement, c.-à-d. moteurs d'essuie-glace, chauffage de lunette arrière, ventilation.

Au fur et à mesure que les fusibles dans la boîte se resserrent, les constructeurs automobiles insèrent des pincettes en plastique dans les boîtes. Grâce à nous, retirer un fusible grillé est devenu plus facile, plus rapide et, surtout, plus sûr.

Lorsque nous découvrons lequel des fusibles a été endommagé, nous devons le remplacer par un identique en conception et en ampérage. Si le fusible grillé a été causé par un court-circuit, le remplacer par un neuf devrait résoudre le problème. Cependant, un fusible nouvellement grillé devrait nous indiquer que le problème n'a pas été résolu et nous devons rechercher ses causes.

N'utilisez en aucun cas des fusibles avec un courant supérieur à celui recommandé par le constructeur du véhicule. Cela peut résoudre temporairement nos problèmes, mais les conséquences peuvent être très coûteuses, et le risque de détérioration de l'installation ou d'incendie est énorme.

De plus, vous ne devriez pas essayer de réparer les fusibles grillés en les shuntant avec un morceau de fil de cuivre fin - c'est une action extrêmement irresponsable.

En cas d'urgence, la soi-disant "Route" peut être sauvée en insérant un fusible à partir d'un circuit qui n'affecte pas directement la sécurité routière, comme une radio ou un allume-cigare. Cependant, rappelez-vous que son courant de déclenchement doit être le même ou légèrement inférieur à celui utilisé à l'origine. Nous devrions également considérer une telle solution comme exceptionnelle et la remplacer par une nouvelle dès que possible. La meilleure façon d'éviter cette situation est de transporter un ensemble complet de nouveaux fusibles avec des caractéristiques de base dans la voiture. Ils ne prennent pas beaucoup de place et peuvent être très utiles.

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