Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Élégance

Alors que je m'approchais du Carisma, qui était caché dans un parking bondé, j'ai réfléchi au grand succès de l'usine Mitsubishi lors du rallye du Championnat du monde. Si Finn Makinen et la belge Lois peuvent rivaliser avec une voiture similaire dans une compétition technique difficile comme le World Rally, alors la voiture devrait être fondamentalement très bonne. Mais est-ce vrai ?

La première légère indignation que je peux lui attribuer est la forme floue du corps. Ce n'est pas différent des autres voitures concurrentes : ses lignes sont sévères mais arrondies modernes, le pare-chocs et les rétroviseurs sont de couleur carrosserie moderne et, comme vous l'avez peut-être remarqué seulement des observateurs plus attentifs, il a même des phares antibrouillard avant ronds et Mitsubishi d'origine. jantes en aluminium. Donc, théoriquement, il a tous les atouts dont nous avons besoin d'une voiture moderne, mais ...

Mitsubishi Carisma n'est pas attrayant à première vue, mais il faut y regarder à deux fois.

Puis je regarde à l'intérieur de la cabine. Même chanson : nous ne pouvons rien reprocher à la fonctionnalité pour presque tout, et nous ne pouvons pas ignorer le design gris. Le tableau de bord est recouvert de plastique de haute qualité, la console centrale est en imitation bois, mais la sensation de vide ne peut être bannie.

Le volant Nardi, garni de bois (en haut et en bas) et de cuir (à gauche et à droite), apporte un peu de vivacité. Le volant est beau, assez grand et épais, seule la partie en bois est froide au toucher par une froide matinée d'hiver et donc désagréable.

L'équipement Elegance comprend des airbags non seulement sur le volant, mais également devant le passager avant, ainsi que dans les dossiers des sièges avant. Les sièges sont généralement très confortables et offrent en même temps un bon soutien latéral, vous n'avez donc pas à vous soucier de savoir si vous êtes toujours assis sur votre siège ou si vous atterrissez sur les genoux du passager avant dans les virages plus rapides.

Le confort du pack Élégance est assuré par des vitres à réglage électrique, la climatisation automatique, la radio, des rétroviseurs à réglage électrique et, tout aussi important, un ordinateur de bord. Sur son écran, en plus de la fréquence actuelle de la station de radio, de la consommation moyenne de carburant et des heures, on peut également voir la température extérieure. Lorsque la température extérieure baisse tellement qu'il y a un risque de givrage, une alarme sonore retentit afin que même les moins attentifs puissent adapter leur conduite à temps.

Il y a amplement d'espace dans les sièges arrière pour les conducteurs de grande taille, ainsi que beaucoup d'espace de rangement pour les petits objets. Le conducteur adorera la position de conduite car le volant est réglable en hauteur et l'angle du siège est également ajusté par deux leviers rotatifs. Le coffre est généralement assez grand et la banquette arrière est également divisée en un tiers pour transporter des objets plus volumineux.

Passons maintenant au cœur de cette voiture, le moteur essence à injection directe. Les ingénieurs de Mitsubishi ont voulu combiner les avantages des moteurs essence et diesel, ils ont donc développé un moteur labellisé GDI (Gasoline Direct Injection).

Les moteurs à essence ont une efficacité inférieure à celle des moteurs diesel, ils utilisent donc plus d'essence et ont plus de CO2 dans leurs gaz d'échappement. Les moteurs diesel ont tendance à être plus faibles, émettant de fortes concentrations de NOx dans l'environnement. Par conséquent, les concepteurs de Mitsubishi ont voulu créer un moteur qui combinerait la technologie des moteurs à essence et diesel, éliminant ainsi les inconvénients des deux. Quel est le résultat de quatre innovations et de plus de 200 brevets ?

Moteur 1 litre GDI développant 8 cv à 125 tr/min et 5500 Nm de couple à 174 tr/min. Ce moteur, comme les derniers moteurs diesel, bénéficie de l'injection directe de carburant. En d'autres termes, cela signifie qu'à la fois l'injection et le mélange du carburant et de l'air ont lieu dans le cylindre. Ce mélange interne permet un contrôle plus précis de la quantité de carburant et du calage de l'injection.

En effet, il est à noter que le moteur GDI a deux modes de fonctionnement : économique et efficace. En fonctionnement économique, l'air d'admission tourbillonne fortement, ce qui est assuré par l'évidement dans le haut du piston. Lorsque le piston revient ensuite en position haute pendant la phase de compression, le carburant est injecté directement dans la cavité du piston lui-même, ce qui assure une combustion stable malgré un mauvais mélange (40 :1).

Cependant, en mode hautes performances, le carburant est injecté lorsque le piston est en position basse, de sorte qu'ils peuvent fournir une puissance élevée via des collecteurs d'admission verticaux (comme le premier moteur à essence) et des injecteurs à tourbillon haute pression (qui changent de forme de jet en fonction de la mode de fonctionnement). Les injecteurs sont entraînés par une pompe haute pression avec une pression de 50 bars, soit 15 fois plus que les autres moteurs à essence. Le résultat est une consommation de carburant réduite, une puissance moteur accrue et une pollution environnementale réduite.

Fabriqué à Borne, aux Pays-Bas, Carisma ravira le conducteur détendu avec confort et une position sûre sur la route. Cependant, le conducteur dynamique manquera notamment de deux choses : une pédale d'accélérateur plus réactive et une meilleure sensation sur le volant. La pédale d'accélérateur, du moins dans la version d'essai, fonctionnait selon le principe d'action : elle ne fonctionne pas.

Les premiers petits changements apportés à la pédale n'ont pas affecté les performances du moteur, ce qui était problématique, surtout lorsque l'on roulait très lentement dans les rues bondées de Ljubljana. À savoir, lorsque le moteur a finalement commencé à tourner, il y avait trop de puissance, il était donc très heureux que les autres usagers de la route aient probablement l'impression qu'il était un débutant au volant.

Une autre insatisfaction, pourtant bien plus grave, est la mauvaise santé du conducteur lorsqu'il roule plus vite. Lorsque le conducteur atteint la limite d'adhérence des pneus, il n'a aucune idée réelle de ce qui arrive exactement à la voiture. Par conséquent, même sur notre photo, la crosse a glissé deux fois un peu plus que prévu et attendu. Je ne l'apprécie dans aucune voiture !

Grâce au moteur innovant, la Carisma est aussi une bonne voiture, à laquelle on pardonnera bientôt ces quelques petites erreurs. Il suffit de regarder au moins deux fois.

Aliocha Mrak

PHOTO : Uro Potoкnik

Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Élégance

données de base

Ventes:	ET KONIM doo
Prix ​​du modèle de base :	15.237,86 €
Coût du modèle de test :	16.197,24 €
Puissance:	92 kW (125 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,4 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,8l / 100km
Garantie:	Garantie générale 3 ans ou 100.000 6 km et XNUMX ans pour la rouille et le vernis

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - montage avant transversal en ligne - alésage et course 81,0 × 89,0 mm - cylindrée 1834 cm12,0 - compression 1:92 - puissance maxi 125 kW (5500 ch) à 16,3 tr/min - vitesse moyenne des pistons à puissance maximale 50,2 m/s - puissance spécifique 68,2 kW/l (174 l. injection (GDI) et allumage électronique - refroidissement liquide 3750 l - huile moteur 5 l - Batterie 2 V, 4 Ah - Alternateur 6,0 A - Catalyseur variable
Transfert d'énergie:	motorisations des roues avant - simple embrayage à sec - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,583 ; II. 1,947 1,266 heures ; III. 0,970 heures ; IV. 0,767 ; V. 3,363; 4,058 marche arrière – différentiel 6 – jantes 15 J x 195 – pneus 60/15 R 88 930H (Firestone FW 1,85 Winter), autonomie 1000 m – vitesse en 35,8ème à XNUMX tr/min XNUMX km/h
Capacité:	vitesse maximale 200 km/h - accélération 0-100 km/h 10,4 s - consommation de carburant (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (essence sans plomb OŠ 91/95)
Transport et suspension :	limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension simple avant, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur, suspension simple arrière, rails longitudinaux et transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à double circuit, avant disque (disque forcé), roues arrière, direction assistée, ABS, frein de stationnement mécanique sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 2,9 tours entre les points extrêmes
Masé :	véhicule vide 1250 kg - poids total autorisé 1735 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1400 kg, sans frein 500 kg - charge sur le toit autorisée 80 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4475 mm - largeur 1710 mm - hauteur 1405 mm - empattement 2550 mm - voie avant 1475 mm - arrière 1470 mm - garde au sol minimale 150 mm - rayon de conduite 10,4 m
Dimensions intérieures:	longueur (de la planche de bord au dossier du siège arrière) 1550 mm - largeur (aux genoux) avant 1420 mm, arrière 1410 mm - hauteur au-dessus du siège avant 890 mm, arrière 890 mm - siège avant longitudinal 880-1110 mm, arrière siège 740-940 mm - longueur du siège siège avant 540 mm, siège arrière 490 mm - diamètre du guidon 380 mm - réservoir de carburant 60 l
Boîte:	normale 430-1150 l

Nos mesures

T = -8 ° C – p = 1030 mbar – otn. vl. = 40 %
Accélération 0-100km :	10,2s
1000m de la ville :	30,1 ans ( 158 km/h)
Vitesse maximale:	201km/h (V.)
Consommation minimale :	6,1l / 100km
Consommation maximale :	11,7l / 100km
tester la consommation :	8,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	47,9m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	58dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	56dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	56dB

оценка

• Mitsubishi est sorti de l'ornière avec la Carisma GDI, car la voiture était la première à être équipée d'un moteur à essence à injection directe. Le moteur s'est avéré être une bonne combinaison de puissance, de consommation de carburant et de faible pollution. Si d'autres parties de la voiture, comme la forme de l'extérieur et de l'intérieur, la position sur la route et la boîte de vitesses quelque peu inconfortable, suivaient l'intérêt et les innovations technologiques, la voiture serait mieux appréciée. Donc…

Nous louons et reprochons

moteur

utilitaire

exécution

poste de conduite

pédale d'accélérateur imprécise (fonctionne : ne fonctionne pas)

position sur la route à grande vitesse

Difficulté à se déplacer par temps froid

prix