Routage VTT automatique : pourquoi pas idéal ?

Certains logiciels, mais surtout, de nombreuses applications (applications) permettent de rapidement, en quelques clics (Routeur, Routage, Routeur), acheminer un itinéraire vélo, gravel, VTT ou encore un itinéraire pédestre.

Cependant, le résultat peut aller du bluff à beaucoup de frustration, voir un combat de spaghettis qui peut sembler « fou », mais faut-il blâmer l'APPLI et le jeter ?

Il est naturel de blâmer cette application, mais ce n'est que partiellement responsable de cette frustration, quelle que soit l'application, car la raison principale est liée à l'abondance de données associées à la carte.

Routage dans la forêt de Broughton par deux applications différentes, dont l'une sur la gauche échoue au moins trois fois, probablement en raison du faible niveau de données MTB sur la carte OSM.

Les cartes disponibles et utilisées par ces applications (et logiciels) sont soit Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/ disponible gratuitement, TomTom ou Google qui "démarre" en "No tar".

L'illustration de ce sujet est basée sur l'Open Street Map (OSM), qui est largement utilisé par les développeurs d'applications car il est gratuit.

Concrètement, OSM, comme ses "concurrents", est une base de données contenant une liste d'"objets". Pour dessiner une carte, le programme va extraire de cette base de données et pour chaque objet les caractéristiques typiques de la carte souhaitée. Ensuite, il va générer une carte "vecteur", c'est-à-dire une séquence de lignes et de points, le dessin de la carte reste clair, quel que soit le niveau de zoom.

Pour une carte VTT, algorithme qui recherche les caractéristiques qui définissent une carte VTT, permettant à chaque application de présenter une carte VTT « de marque », notamment la carte topographique. De Garmin.

Les données cartographiques OSM proviennent principalement de contributions volontaires (crowdsourcing). L'OSM, partant de ce principe, depuis plusieurs années, certaines « institutions » qui ont décidé de s'éloigner des grands acteurs cartographiques américains, ont également participé à ce mode. Ces établissements privilégient l'OSM comme outil de cartographie sur leur territoire, donc la contribution est sous tutelle professionnelle (exemple : Lyon, Ile-de-France…). On voit bien que dans ces zones la carte est plus large et plus structurée. A l'échelle nationale ou régionale, cela conduit à des écarts très importants dans la richesse et la nature des données incluses dans cette carte.

Carte VTT OSM look type Garmin, à gauche massif des Vosges (nord de Belfort), à droite forêt de Bretonne (sud de Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.

Nos commentaires, axés sur la pertinence des itinéraires vélo, VTT et gravel, ne mentionnent délibérément pas la quantité impressionnante de données affichées dans OSM.

L'image ci-dessous est une vue européenne à l'échelle mondiale des pistes cyclables connues d'OSM, cette image montre la densité des voies qui seront sélectionnées principalement par les algorithmes d'applications utilisant la carte OSM pour tracer l'itinéraire cyclable. ...

Soit il y a plus de pistes cyclables « hors de France » soit la carte OSM est mal renseignée en France… Réponse : Mes deux capitaines !

En zoomant sur une zone couvrant des parties du Grand Est et de l'Allemagne, l'image couvre des zones de densité de population similaire. Côté allemand, la densité des pistes cyclables correspond majoritairement à la densité bâtie, la carte apparaît homogène. Quant à la France, le constat est clair : c'est tout à fait incomparable, la carte autour de Charmès est mieux renseignée que Nancy ou Colmar, il y a encore beaucoup de travail à faire pour avoir une carte adaptée au routage.

L'OSM étant basé sur le principe du volontariat, il appartient aux cyclistes de s'informer et de mettre à jour la carte.

OSM (comme ses concurrents) est une base de données cartographique à partir de laquelle des couches peuvent être extraites selon les critères d'intérêt, l'auteur demande à UMAP (un simple viewer) d'afficher la couche EXTERIEURE, c'est-à-dire la densité des chemins et des chemins dans deux zones en termes de "vraie" suggestion dans les versions enregistrées.

On voit bien que le routage sera beaucoup plus facile, plus pertinent étant donné que l'offre est plus étendue sur la carte (pour le routeur) en Forêt Noire que dans les Vosges, bien que sur le terrain la densité et la qualité des offres en sentiers , sentiers, dans les Vosges c'est exceptionnel. Il est apprécié dans d'autres outils, mais pas dans OSM ; en conséquence, le routage (fichier GPX des applications) dans cette région est médiocre.

Forêt Noire à l'est de Colmar

Vosges à l'ouest de Colmar.

Regardons la carte que voit le planificateur d'itinéraire, pour illustration l'auteur a choisi l'application Komoot https://www.komoot.fr/ en raison de son aspect graphique "sexy". La démonstration peut également être effectuée à l'aide d'une autre application. L'aspect graphique permet de bien mettre en évidence le problème principal. En Forêt-Noire (sentiers en vert), l'image ci-dessous montre toutes les solutions qui contribuent au « vélo », puisque l'algorithme a plusieurs solutions, il peut proposer un itinéraire approprié selon des critères prédéfinis.

En bas, côté Vosges : l'algorithme devra choisir parmi des routes sans autres critères, car les itinéraires adaptés au vélo ne sont pas mis en évidence sur la carte. Selon l'application, l'utilisateur sera plus ou moins satisfait.

Côté VTT, comparons le secteur pris au hasard dans la Forêt Noire et le Spot, réputé pour le VTT en France, notamment pour accueillir les compétitions internationales XC et DH : La Bresse dans les Vosges.

En Forêt-Noire (ci-dessous), l'algorithme pourra choisir entre différents niveaux de difficulté (S0, S1, S2...), éviter ou conserver des montées ou descentes difficiles. Il est très probable que l'itinéraire suggéré (GPX) corresponde ou soit très proche des options que vous avez identifiées.

En bas, dans les Vosges, la couleur pourpre prédomine. L'algorithme par défaut choisira le chemin qui acceptera les chemins surlignés en violet, l'utilisateur devra l'aider à construire le bon GPX, car l'estimation du chemin VTT existe mais est minime.

Ci-dessous un exemple de zone où la carte OSM VTT est optimale car tous les sentiers et sentiers sont classés pour le vélo, le VTT, la randonnée (illustration d'une vue carte pour le VTT). Le parcours proposé par la puissante application est le suivant : D'une part, il est créé très rapidement et très à jour, l'assistance manuelle est minimisée.

Chaque application utilise ses propres algorithmes ; ils ne proposeront pas strictement les mêmes itinéraires, cependant dans l'état "en France" la différence entre l'itinéraire attendu et l'itinéraire qui partira est principalement dû au niveau d'information sur la carte.

Les applications en ligne, du moins les plus efficaces, mettent régulièrement à jour leurs cartes. Ils seront toujours plus à jour que les logiciels qui utilisent généralement des cartes beaucoup plus anciennes. Une mise à jour apportée à OSM compte graphiquement dans l'heure qui suit pour les applications les plus réactives ; En termes de routage, la latence varie d'une à plusieurs semaines.

Ce qui est vraiment caché sous la carte

Voyons quelles informations sont cachées derrière la carte. Ceux qui alimenteront l'algorithme de routage.

L'image ci-dessous montre les données d'une piste cyclable dans la forêt de Mormal.

OSM est un projet collaboratif, l'employé n'est pas obligé de remplir tous les champs, il faut partir du principe qu'avec le temps et la bonne volonté le menu s'enrichira et s'améliorera, c'est le principe du crowdsourcing, comme dans Wikipédia.

• Vélo : Indispensable pour le vélo, il s'agit d'une piste cyclable qui n'est ni une piste cyclable ni exclusivement une piste cyclable,
• A pied : accepte piétons, touristes
• Autoroute : type de route, appartient à la catégorie des pistes,
• Type de surface/piste : Dans cet exemple, le sol est solide sans gravier, ce critère permet d'optimiser le parcours, c'est là qu'intervient la notion de gravier...
• Membre... Dans cette figure, la route fait partie d'une route officiellement enregistrée, elle peut être importée directement par certaines applications.

Ci-dessous la comparaison du rendu de carte (OSM Cyclo) entre U Map (visionneuse simple) et Komoot (application) montre dans cet exemple que l'application ne dégrade pas les données sur la carte, le routeur peut privilégier des chemins adaptés aux cyclistes dans cette forêt.

Cycles OSM de Mormal Forest rendus Umap

Cycles OSM de la forêt de Mormal, rendus par Komuth

La richesse des données présentées et leur précision, combinées à l'intelligence de l'algorithme mis en œuvre par l'application, assurent que l'itinéraire obtenu grâce au routage sera plus ou moins optimisé.

Illustration pour le VTT ou la randonnée

Ce qui est important

Le chemin est le chemin au sens d'un sentier de montagne, le long duquel il est impossible de dépasser en VTT, et où se garer pour traverser les chemins (à pied ou en VTT), c'est une convention internationale généralement acceptée... Chaque fois qu'il est possible de se tenir debout, à pied ou en VTT, le terme « piste » doit être utilisé.

Les données importantes de base sont limitées par le type (piste/chemin) et le type de piste (classement d'une piste de 1er niveau, sur laquelle vous pouvez facilement pédaler sur un vélo avec un niveau 5 impraticable).

C'est facultatif, mais très utile.

L'ensemble des données va permettre à l'algorithme de l'application de proposer un itinéraire adapté à la pratique, ce qui devient important pour résumer l'usage du vélo, du VTT et du VTT.

L'exemple ci-dessous montre une partie d'un vélo de montagne simple (rouge) difficile (grade 3, échelle 2, pente 20 & # 0006). C'est une voie qui devrait être évitée par certains ou préférée à d'autres. Si l'algorithme dispose de ces données, il peut fournir des données pertinentes et utiles sur les obligations physiques et techniques..

Conseil. Passer un fichier trace.gpx importé d'Internet via une application de routage permet, d'une part, de dégager cette éventuelle piste « jardinage » et, surtout, d'identifier les chemins qui pourraient poser problème sur le terrain. ...

Importance des données

Vous trouverez ci-dessous une comparaison graphique d'une carte de vélo de montagne vue par deux applications dans deux zones géographiques peuplées différemment. A gauche une vue OSM VTT des Vosges au nord de Belfort, à droite une vue VTT de la forêt de Broughton au sud de Rouen. A gauche se trouve la carte que voient deux applications différentes, elles ont les données associées à la carte pour découper un bel itinéraire VTT, à droite, rien ne permettra à ces deux applications de préférer un itinéraire à l'autre, l'itinéraire sera "mou, tendre".