Boîte de vitesses automatique ZF 6HP21

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 6 rapports ZF 6HP21 ou BMW GA6HP21Z, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 6 vitesses ZF 6HP21 a été produite en Allemagne de 2007 à 2016 et a été installée sur un certain nombre de modèles BMW à traction arrière ou intégrale sous l'indice GA6HP21Z. Sur le marché australien, cette transmission se retrouve sur les véhicules Ford Falcon et Territory.

La famille 6HP comprend également des transmissions automatiques : 6HP19, 6HP26, 6HP28 et 6HP32.

Spécifications Transmission automatique 6 ZF 6HP21

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	6
Pour l'entraînement	arrière / complet
La capacité du moteur	jusqu'à 4.0 litre
Couple	jusqu'à 420 Nm

Quel type d'huile verser	DexronVI
Volume de graisse	litres 9.0
Vidange	tous les 60 000 km
Remplacement du filtre	tous les 60 000 km
Ressource approximative	300 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 6HP21 selon le catalogue est de 76 kg

Descriptif de la machine ZF 6HP21

En 2007, la société ZF a présenté une version mise à jour de sa très populaire transmission automatique 6HP19 pour les voitures à traction arrière avec un moteur longitudinal jusqu'à 420 Nm de couple. La principale différence entre la nouvelle machine était une mécatronique avec une paire de solénoïdes supplémentaires, dont l'un était responsable de l'activation du frein et le second du mode de stationnement de la transmission.

À tous autres égards, il s'agit de la même boîte automatique à 6 rapports avec des trains planétaires Lepeletier, un blocage de convertisseur de couple réglable qui démarre à partir de la 1ère vitesse, ainsi qu'une unité de commande électronique et un corps de soupape combinés en une seule mécatronique.

Rapports de démultiplication 6HP21

Sur l'exemple d'un BNW série 3 2008 avec un moteur de 3.0 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	Arrière
3.636	4.171	2.340	1.521	1.143	0.867	0.691	3.403

Transmissions similaires d'autres fabricants :

Aisin TB‑65SN GM 6L45

Quels modèles sont équipés d'un boitier ZF 6HP21

BMW (comme GA6HP21Z)

Série 1 E87	2007 – 2013
Série 3 E90	2007 – 2013
Série 5 E60	2007 – 2010
Série 6 E63	2007 – 2010
7-Série F01	2008 – 2012
Série X1 E84	2009 – 2015
Série X3 E83	2008 – 2010
Série X5 E70	2008 – 2010
Série X6 E71	2008 – 2010

Ford

Faucon 7 (E240)	2008 – 2016
Territoire 1 (E265)	2011 – 2016

Avis sur la transmission automatique 6HP21 ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Très agile dans les changements de vitesse
• Installé sur de nombreux modèles BMW
• Aucun problème avec le service ou les pièces.
• Les donateurs de notre marché secondaire sont peu coûteux

Inconvénients:

• Il y a souvent du jeu dans l'arbre d'entrée
• Usure rapide de l'embrayage de verrouillage GTF
• Les douilles dans la boîte ont une ressource modeste
• Nécessite une lubrification très fréquente

Calendrier d'entretien du distributeur automatique GA6HP21Z

Par rapport à sa devancière, cette transmission automatique est encore plus sensible à la fréquence des vidanges d'huile et nous recommandons donc fortement de renouveler le lubrifiant de la boîte au moins une fois tous les 60 000 km. Au total, il y a environ 9 litres d'huile ici, mais lors du remplacement par la méthode de substitution, 8 à 12 litres sont nécessaires. Rempli de Dexron VI, tel que ZF-Lifeguard FLUID 6, Ravenol ATF 6HP Fluid et Mobil ATF LT 71141.

Lors de la maintenance, les consommables suivants peuvent être nécessaires (selon la base de données ATF-EXPERT) :

Bac de filtre de transmission automatique ZF	article 0501220297
Anneau pour tuyaux ATF	article 17211742636
Prise pour connecteur électrique	article 0501216272

Inconvénients, pannes et problèmes de la box 6HP21

Arbre d'entrée des vibrations

Par rapport à la version précédente, la conception de cette machine a été légèrement simplifiée et maintenant l'arbre d'entrée repose sur une seule douille et la casse assez rapidement. Ensuite, en raison d'une baisse de pression d'huile dans la boîte de vitesses, les rapports supérieurs commencent à patiner.

Exportation solénoïde

Et le principal problème ici est l'usure rapide de l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple. Les solénoïdes du corps de vanne sont obstrués par cette saleté et des à-coups apparaissent lors de la commutation.

Usure des bagues

Le point faible des machines de cette série est la modeste ressource de bagues métalliques, dont l'usure entraîne une chute de la pression d'huile et un fonctionnement anormal de toutes les unités de transmission automatique.

D'autres problèmes

Dans cette transmission, il est nécessaire de mettre à jour régulièrement toutes les pièces en caoutchouc du corps de soupape : bagues, adaptateur et plaque de séparation, ainsi que la pompe à huile et le joint d'huile de l'arbre de sortie.

Le constructeur a déclaré la ressource de la boîte de vitesses 6HP21 à 200 000 km, mais cette machine parcourt également 300 000 km.

Le prix d'une transmission automatique à six vitesses ZF 6HP21

Le coût minimum	30 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	45 roubles 000
Coût maximal	70 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	450 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

Akpp 6-stup. ZF 6HP21

+70 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	N53, N54
Pour les modèles :	BMW Série 3 E90, X6 E71, Ford Faucon 7 et d'autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif