Boite automatique Toyota A132L
Teneur
Caractéristiques techniques de la transmission automatique à 3 vitesses Toyota A132L, fiabilité, ressources, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.
La transmission automatique à 3 vitesses Toyota A132L a été assemblée de 1988 à 1999 au Japon et installée sur un certain nombre de modèles compacts de l'entreprise avec des moteurs jusqu'à 1.5 litre. La transmission était destinée à des moteurs peu puissants avec un couple de 120 Nm.
La famille A130 comprend également une transmission automatique : A131L.
Spécifications Toyota A132L
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 3 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.5 litre |
| Couple | jusqu'à 120 Nm |
| Quel type d'huile verser | Dexron III ou VI |
| Volume de graisse | 5.6 l |
| Vidange | tous les 70 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 70 000 km |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Rapports de démultiplication, transmission automatique A132L
Sur l'exemple d'une Toyota Tercel de 1993 avec un moteur 1.5 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|
| 3.722 | 2.810 | 1.549 | 1.000 | 2.296 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
GM 3T40 Jatco RL3F01A Jatco RN3F01A F3A Renault MB3 Renault MJ3 VAG 010 VAG 087
Quelles voitures étaient équipées de la boîte A132L
| Corolle 6 (E90) | 1987 – 1992 |
| Tercel3 (L30) | 1987 – 1990 |
| Tercel4 (L40) | 1990 – 1994 |
| Tercel5 (L50) | 1994 – 1999 |
| Starlette 4 (P80) | 1992 – 1995 |
| Starlette 5 (P90) | 1996 – 1999 |
Inconvénients, pannes et problèmes de Toyota A132L
Il s'agit d'une boîte très fiable, les pannes ici sont rares et se produisent à un kilométrage élevé.
Les embrayages, bagues ou bandes de frein usés sont le plus souvent remplacés
Les joints en caoutchouc et les joints d'huile, durcis de temps en temps, peuvent parfois fuir