Transmission automatique. Comment en prendre soin ?

Se souvenir de quelques principes de base du fonctionnement de la transmission automatique permettra d'économiser son long kilométrage et de réduire les coûts d'entretien.

Jusqu'à récemment, les transmissions automatiques des voitures particulières étaient considérées par les conducteurs polonais comme un accessoire d'urgence coûteux qui était évité comme un incendie.

Les voitures équipées de ces transmissions avaient une valeur résiduelle inférieure et, malgré le faible prix de revente, il était difficile de leur trouver un acheteur.

La situation a changé récemment. Les statistiques montrent clairement la croissance des ventes de voitures à transmission automatique dans tous les segments de marché.

Des voitures premium et sportives aux petites citadines, de plus en plus de conducteurs apprécient le confort d'une boîte automatique. De plus, depuis la popularisation des transmissions automatiques à double embrayage, les conducteurs ont pu profiter des changements de vitesse dynamiques et de la consommation de carburant au niveau des transmissions manuelles, ce qui a considérablement élargi la base d'utilisateurs. Cependant, force est de constater qu'en cas de panne de boîte de vitesses, il faut tout de même prendre en compte le coût des réparations parfois, voire plusieurs fois plus élevé que dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle. Fait intéressant, la plupart des pannes sont dues à des erreurs de fonctionnement et à la négligence de l'entretien périodique de base.

Transmission automatique - vous devez vous en souvenir 

Alors comment prendre soin de la transmission automatique pour qu'elle nous serve longtemps et sans faute ?

Commençons par le facteur le plus important - le changement d'huile. Qu'il s'agisse d'un convertisseur de couple ou d'une transmission à double embrayage, c'est la clé.

L'huile est responsable de la lubrification de toute la transmission, elle élimine la chaleur des éléments de travail et sa pression appropriée est nécessaire pour réguler les rapports de démultiplication.

Par conséquent, il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état de l'huile et de la changer régulièrement.

L'huile elle-même doit être sélectionnée pour une transmission spécifique, qui est indiquée dans le manuel du véhicule. Vous pouvez également compter sur un service spécialisé qui saura assurément sélectionner le bon lubrifiant. Ceci est très important, car une huile mal sélectionnée peut entraîner de graves dommages.

Même si le manuel de la voiture ne dit pas que l'huile doit être changée, elle doit être changée au profit de la transmission et de votre portefeuille, sans dépasser l'intervalle de 50 à 60 XNUMX. km. kilométrage. Les ateliers spécialisés dans l'entretien des transmissions automatiques montrent clairement une relation directe entre la consommation d'huile et une durée de vie de la transmission considérablement réduite. Des conditions de fonctionnement sévères et des températures relativement élevées dans le système entraînent une dégradation et une perte des propriétés d'usine de l'huile au fil du temps.

De plus, le lubrifiant est introduit dans la boîte par des canaux très fins, qui peuvent se boucher avec des dépôts au fil du temps. Fait intéressant, les fabricants de boîtes de vitesses recommandent également de changer l'huile tous les 50 à 60 150. km. Alors pourquoi un constructeur automobile se vante-t-il de ne pas le remplacer ? Ceci est dicté par la politique de ne s'occuper que du premier client qui a acheté une voiture chez un concessionnaire automobile. Une boîte avec de l'huile non remplacée à temps durera 200 à XNUMX XNUMX avant une révision majeure. km. Le constructeur bénéficie d'un faible coût d'exploitation et le sort de la voiture sur le marché secondaire après le kilométrage spécifié ne l'intéresse tout simplement plus.

Changer l'huile elle-même n'est pas aussi facile que changer l'huile moteur. Si le service change l'huile par gravité, il faut l'éviter avec une couchette large. Cette méthode draine environ 50 % du lubrifiant, tandis que la seconde, contaminée et usée à 50 %, continue de circuler dans le système. La seule méthode correcte pour changer l'huile dans la "machine" est la méthode dynamique. Il consiste à connecter un appareil spécialisé au boîtier, qui, sous pression et à l'aide de produits chimiques appropriés, nettoie l'ensemble du boîtier et tous les canaux d'huile.

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Toutes les vieilles graisses et tous les dépôts sont lavés et la quantité appropriée de réfrigérant précédemment sélectionné est versée dans la boîte. A la fin, le service, si possible dans cette case, remplacera le filtre. Le coût de l'échange dynamique lui-même sans matériel est d'environ 500-600 PLN. L'ensemble du processus prend environ 4 à 8 heures. Le coût des matériaux peut être estimé à 600 PLN, mais il est variable et dépend du modèle d'engrenage spécifique. Il vaut également la peine de faire vérifier par le mécanicien à chaque inspection technique de la voiture si de l'huile fuit de la boîte, ce qui peut rapidement aggraver son état et entraîner une panne.

Fonctionnement de la transmission automatique

Un autre aspect important de la prolongation de la durée de vie d'une transmission automatique est un entretien approprié. Il est très important d'éviter une série d'erreurs qui peuvent réduire considérablement le kilométrage de la boîte de vitesses avant la révision.

Le principe de fonctionnement de base, souvent oublié par les conducteurs effectuant des manœuvres de stationnement précipitées, est de ne changer de mode de transmission qu'après l'arrêt complet de la voiture avec la pédale de frein enfoncée. Le passage du mode "D" au mode "R" et vice versa est particulièrement extrêmement nocif, alors que la voiture roule encore, même lentement. Dans ce cas, les composants de la transmission transmettent des efforts très importants, ce qui conduira inévitablement à une panne grave. De même, lorsque vous activez le mode "P" alors que la voiture est toujours en mouvement. La boîte de vitesses peut se bloquer dans le rapport en cours, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement grave, voire une destruction complète de la boîte de vitesses.

Arrêtez également le moteur uniquement en mode P. L'arrêt à tout autre réglage prive les composants encore en rotation de la lubrification, ce qui raccourcit à nouveau la durée de vie du système.

Il convient de noter que les transmissions modernes ont le plus souvent déjà des sélecteurs de mode de conduite électroniques qui empêchent la plupart des comportements nuisibles décrits ci-dessus. Cependant, vous devez être vigilant et développer de bonnes habitudes d'entretien, notamment lorsque vous roulez dans une voiture équipée d'une transmission automatique d'ancienne génération.

Passons aux prochaines erreurs d'exopathie. Une erreur très courante et courante consiste à passer la transmission en mode "N" en se tenant dans la circulation, en freinant ou en descendant.

Dans une transmission automatique, lors du passage du mode «D» au mode «N», il doit y avoir un alignement net de la vitesse de rotation des éléments rotatifs, ce qui accélère leur usure. En particulier, la sélection fréquente et à court terme du mode "N" provoque un jeu dans le soi-disant. cannelures reliant les éléments du convertisseur de couple.

Il est à noter qu'en mode "N", la pression d'huile dans la boîte de vitesses est beaucoup plus faible, ce qui correspond aux besoins de la transmission au repos. L'utilisation de ce mode pendant la conduite entraîne une lubrification et un refroidissement insuffisants du système, ce qui peut à nouveau entraîner un dysfonctionnement grave.

Nous devons également éviter d'appuyer sur la pédale de frein en même temps que l'accélérateur pour effectuer un démarrage efficace et rapide à partir d'un feu de circulation. Cela provoque une forte augmentation de la température dans la boîte, qui doit transmettre tout le couple qui irait normalement aux roues.

Il est strictement interdit de démarrer une voiture avec une "fierté" automatique. Non seulement cela ne fonctionnera tout simplement pas en raison de la conception de la transmission, mais nous pouvons également endommager le calage, l'ensemble de l'entraînement et même le catalyseur, qui sera détruit lorsque le carburant pénètre dans le système d'échappement.

Dans les descentes abruptes, en plus d'éviter le point mort déjà mentionné, des vitesses de freinage doivent également être utilisées. Dans les transmissions plus récentes, nous rétrogradons simplement à un rapport inférieur manuellement, ce qui ne permettra pas à la voiture d'accélérer beaucoup, dans les plus anciennes, nous pouvons limiter manuellement au 2e ou 3e rapport, ce qui soulagera le système de freinage.

Nous devons également faire attention lorsque nous creusons dans la neige ou le sable. La méthode connue pour les transmissions manuelles, dite basculer la voiture "sur le berceau", dans le cas des transmissions automatiques, est presque impossible. Comme mentionné, le changement de vitesse rapide vers l'avant / vers l'arrière changera de vitesse pendant que la voiture roule encore, ce qui exercera beaucoup de pression destructrice sur le système. Le seul moyen sûr et autonome est de rétrograder manuellement et d'essayer de sortir lentement du piège boueux.

Soyez également prudent lorsque vous tentez de tracter une remorque avec un véhicule à transmission automatique. Tout d'abord, vous devez vérifier si le fabricant autorise cette possibilité, et si c'est le cas, vous devez alors respecter strictement le poids autorisé de la remorque. Sinon, nous pouvons surchauffer à nouveau et endommager la transmission.

Ceci est similaire au remorquage d'une voiture endommagée sur un "automatique".

Là encore, vous devriez vérifier dans le manuel ce que le fabricant autorise. Permet souvent un remorquage à basse vitesse (40-50 km/h) sur une distance n'excédant pas 40 km, à condition de pouvoir laisser tourner le moteur du véhicule accidenté lors du remorquage. Comme nous le savons déjà, un moteur en marche permet à l'huile de lubrifier les pièces mobiles de la boîte de vitesses et d'évacuer la chaleur du système. Si le véhicule est immobilisé avec un problème de moteur, nous ne pouvons remorquer le véhicule que sur une courte distance, ne dépassant pas 40 km/h. Cependant, le moyen le plus sûr est de remorquer le soi-disant papillon, de suspendre la voiture par l'essieu moteur ou de charger la voiture sur une dépanneuse. La dernière solution est la seule option valable si le remorquage est dû à un dysfonctionnement de la boîte de vitesses elle-même.

En résumé, en suivant les principes d'entretien et de fonctionnement décrits dans l'article, nous pouvons fournir à notre boîte de vitesses même plusieurs centaines de milliers de kilomètres de conduite sans problème, que notre voiture soit équipée d'un convertisseur de couple, d'un double embrayage ou en continu transmission variable. En plus d'un fonctionnement sans problème, la transmission automatique nous remerciera avec le confort de conduite et, dans le cas des modèles à double embrayage, avec une vitesse de changement de vitesse au niveau d'un conducteur expérimenté avec une mécanique.

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