Boite automatique Jatco JF414E
Teneur
- Spécifications 4-boîte automatique Jatco JF414E
- Description de l'appareil machine Jatco JF414 E
- Rapports de démultiplication JF414E ou AY-K3
- Quelles machines sont équipées du fusil d'assaut Jatko JF414E
- Avis sur la machine JF414 E ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien de la transmission automatique Jatco JF414E
- Inconvénients, pannes et problèmes du boitier JF414E
- Prix boîte automatique Jatko JF414 E
La transmission automatique à 4 vitesses Jatco JF414E ou AY-K3 ou RE4F03C est produite par la société depuis 2010 et est installée sur de nombreux modèles économiques de la société japonaise, tels que March, Almera et AD Van. Sur notre marché, une telle machine est installée sur Lada Kalina et Grant, ainsi que sur Datsun on-DO et mi-DO.
La troisième génération comprend : JF402E, JF403E, JF404E et JF405E.
Spécifications 4-boîte automatique Jatco JF414E
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 4 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.6 litre |
| Couple | jusqu'à 150 Nm |
| Quel type d'huile verser | Nissan ATF Matic S |
| Volume de graisse | 5.1 l |
| Vidange | tous les 60 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 120 000 km |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Description de l'appareil machine Jatco JF414 E
En 2010, une nouvelle transmission automatique à 4 vitesses est apparue avec l'indice RE4F03C selon la nomenclature Nissan, mais dans son essence, il ne s'agissait que d'une modernisation de la transmission automatique RE4F03A de 1989. Ce boîtier était destiné à des moteurs nettement moins puissants que son prédécesseur, et les ingénieurs japonais ont donc réussi à le rendre un peu plus léger, plus compact et beaucoup moins cher.
La machine hydromécanique, de conception classique, dispose de 4 vitesses fixes et de quelques modes supplémentaires : mouvement uniquement en première et uniquement en première ou deuxième vitesse. Le couple du bloc d'alimentation à la transmission automatique est transmis à l'aide d'un convertisseur de couple. Toutes les caractéristiques de conception sont décrites en détail dans le manuel d'utilisation de l'entreprise.
Rapports de démultiplication JF414E ou AY-K3
Sur l'exemple de Lada Granta 2014 avec un moteur de 1.6 litre :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quelles machines sont équipées du fusil d'assaut Jatko JF414E
| Mi-Do 1 | 2015 - p.t. |
| À faire 1 | 2016 - p.t. |
| Granta berline 2190 | 2012 - p.t. |
| Granta liftback 2191 | 2014 - p.t. |
| Granta à hayon 2192 | 2018 - p.t. |
| Break Granta 2194 | 2018 - p.t. |
| Kalina 2 berline 2192 | 2013 – 2018 |
| Kalina 2 break 2194 | 2013 – 2018 |
| AD 4 (Y12) | 2010 – 2016 |
| Almería 3 (N17) | 2011 - p.t. |
| Latium 2 (N17) | 2011 - p.t. |
| 4 mars (K13) | 2010 – 2019 |
Avis sur la machine JF414 E ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Conception très fiable et simple
- Faibles besoins d'entretien
- Répandu sur notre marché
- Prix de revente relativement bas
Inconvénients:
- C'est juste une transmission obsolète.
- Prévenance et lenteur au travail
- Augmente considérablement la consommation de carburant
- XNUMXème vitesse manquante sur la piste
Calendrier d'entretien de la transmission automatique Jatco JF414E
Et bien que le constructeur ne réglemente pas le remplacement du lubrifiant dans la transmission, les militaires conseillent de changer l'huile tous les 60 000 km. Au total, cette boîte contient environ 5.1 litres de Nissan ATF Matic S.
Pour changer complètement l'huile, vous aurez besoin de deux bidons de 4 litres de lubrifiant de marque ou d'un analogue de haute qualité, ainsi que de quelques consommables (en principe, vous pouvez les changer une fois sur deux) :
- filtre grossier (article 31728 3MX0A)
- joint de carter de boîte de vitesses (article 31397 3MX0A)
Inconvénients, pannes et problèmes du boitier JF414E
C'est une machine très fiable avec une ressource décente, mais dans les boîtes des premières années de production, les roulements à aiguilles volaient très souvent entre le moyeu de la pompe et le tambour supérieur. Un peu moins souvent, ils se sont tournés vers le SAV pour remplacer le roulement central à double rangée.
Le point faible de la boîte est l'unité de commande, qui est située au-dessus de la doublure du garde-boue avant et souffre de l'humidité. De plus, l'électricien brûle souvent lors de l'éclairage. Le capteur de la pédale de frein tombe également en panne, ce qui entraîne le blocage du pommeau de levier de vitesses.
Après 100 000 km, il est recommandé d'installer un filtre externe, car à un tel kilométrage, il y a déjà beaucoup de saleté dans le lubrifiant due à l'usure par frottement et cela peut obstruer les canaux du corps de soupape. Lorsque des chocs apparaissent, il est immédiatement intéressant de procéder à une vidange complète avec dépose du carter.
La transmission automatique se soucie aussi rarement des bagatelles, on ne peut que rappeler des fuites au niveau du joint de la pompe, de l'usure sur le support de la boîte, des ruptures d'isolant des fils et de l'oxydation des contacts des solénoïdes.
Le constructeur affirme que la ressource de la machine est de 200 000 km, mais elle passera facilement les 300 000 km.
Prix boîte automatique Jatko JF414 E
| Le coût minimum | 25 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 50 roubles 000 |
| Coût maximal | 80 roubles 000 |
| Point de contrôle des contrats à l'étranger | - |
| Acheter une telle nouvelle unité | 150 roubles 000 |
| Condition: | HUER |
| Originalité: | Original |
| Pour les modèles : | Lada Granta, Kalina 2, etc. |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif