Boîte automatique GM 6T40

Caractéristiques techniques d'une transmission automatique à 6 vitesses 6T40 ou d'une transmission automatique Chevrolet Orlando, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 6 vitesses GM 6T40 est assemblée dans les usines de l'entreprise depuis 2007 et est installée sur les modèles à traction avant sous l'indice MH8 et les modèles à traction intégrale comme MHB. Il existe une version pour les voitures hybrides MHH et une modification Gen 3 sous l'indice MNH.

La famille 6T comprend également des transmissions automatiques : 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 et 6T80.

Spécifications 6-boîte automatique GM 6T40

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	6
Pour l'entraînement	avant / plein
La capacité du moteur	jusqu'à 2.5 litres
Couple	jusqu'à 240 Nm

Quel type d'huile verser	DEXRON VI
Volume de graisse	litres 8.2
Remplacement partiel	litres 5.0
Service	tous les 60 000 km
Ressource approximative	250 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 6T40 selon le catalogue est de 82 kg

Description des appareils machine automatique 6T40

En 2007, General Motors a introduit toute une série de transmissions automatiques pour les véhicules à traction avant et à traction intégrale avec un groupe motopropulseur transversal. La boîte 6T40 est considérée comme moyenne dans la gamme et est agrégée avec des moteurs jusqu'à 240 Nm de couple. Il existe une version distincte de la transmission automatique avec l'indice MHH pour la centrale hybride eAssist.

Point de contrôle des rapports de démultiplication 6T40

En utilisant l'exemple d'une Chevrolet Orlando 2015 avec un moteur de 1.8 litre :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	Arrière
4.28	4.584	2.964	1.912	1.446	1.000	0.746	2.943

Transmissions similaires d'autres fabricants :

Aisin TM‑60LS Ford 6F15 Hyundai‑Kia A6GF1

Quels modèles sont équipés d'une boîte GM 6T40

Buick

Crosse 2 (GMX353)	2012 – 2016
Crosse 3 (P2XX)	2016 – 2019
Encore 1 (GMT165)	2012 – 2022
Étagère 5 (GMX350)	2012 – 2017
Été 1 (D1SB)	2010 – 2016

Chevrolet

Captiva1 (C140)	2011 – 2018
Croix 1 (J300)	2008 – 2016
Épique 1 (V250)	2008 – 2014
Équinoxe 3 (D2XX)	2017 - p.t.
Malibu7 (GMX386)	2007 – 2012
Malibu8 (V300)	2011 – 2016
Malibu9 (V400)	2015 – 2018
Impala10 (GMX352)	2013 – 2019
Orlando 1 (J309)	2010 – 2018
Sonique 1 (T300)	2011 – 2020
Trax1 (U200)	2013 – 2022

Daewoo

Tosca 1 (V250)	2008 – 2011

Opel

Astra J (P10)	2009 – 2018
Antara A (L07)	2010 – 2015
Insigne B (Z18)	2017 – 2020
Moka A (J13)	2012 – 2019
Zafira C (P12)	2011 – 2019

Pontiac

G6 (GMX1)	2008 – 2010

Saturn

Aura 1 (GMX354)	2008 – 2009

Avis sur la transmission automatique 6T40 ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• La boîte passe les vitesses rapidement
• Il a une large diffusion
• Aucun problème avec le service et les pièces de rechange
• Bonne sélection de donneurs secondaires

Inconvénients:

• Problème courant de disque à ressort
• Le système de refroidissement est plutôt faible
• Le filtre est changé uniquement avec l'analyse de la boîte de vitesses
• Et les solénoïdes ne tolèrent pas l'huile sale.

Calendrier d'entretien des distributeurs automatiques 6T40

Le fabricant ne réglemente pas les vidanges d'huile, mais comme les solénoïdes sont ici très sensibles à la pureté du lubrifiant, nous recommandons de le mettre à jour au moins une fois tous les 60 000 km, et de préférence une fois tous les 30 000 km. Un total de 8.2 litres d'huile DEXRON VI se trouve dans le système, mais avec un remplacement partiel, 4 à 5 litres sont inclus.

Inconvénients, pannes et problèmes de la box 6T40

disque à ressort

Le problème le plus célèbre de la machine est le disque à ressort faible du tambour 3-5-R, il éclate simplement, puis casse son bouchon et les fragments se dispersent dans tout le système. Malgré un certain nombre d'améliorations apportées à la conception de la boîte de vitesses, de telles pannes se produisent toujours.

Bloc solénoïde

Il convient également de noter les réglages plutôt agressifs de l'unité de commande de transmission, en raison desquels l'embrayage du convertisseur de couple s'use très rapidement. Et les solénoïdes de cette boîte ne tolèrent pas la lubrification sale et abandonnent souvent même jusqu'à 80 000 km.

Autres inconvénients

Les points faibles de cette machine incluent également une ressource modeste de manchons, une contamination rapide des capteurs de vitesse et un système de refroidissement standard insuffisant. Le différentiel ne brille pas avec fiabilité, et dans les premières boîtes de vitesses, ses boulons étaient également dévissés.

Le constructeur revendique une ressource de point de contrôle 6T40 de 200 XNUMX km, et c'est à quel point elle sert.

Le prix d'une transmission automatique à huit rapports GM 6T40

Le coût minimum	45 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	80 roubles 000
Coût maximal	100 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	850 euro
Acheter une telle nouvelle unité	340 roubles 000

AKPP 6-stup. GM 6T40

+100 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4
Pour les modèles :	Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 et autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif