Boite automatique GM 5L40E

Caractéristiques techniques d'une boîte automatique à 5 rapports 5L40E ou d'une boîte automatique Cadillac STS, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.

La transmission automatique à 5 rapports GM 5L40E a été produite à Strasbourg de 1998 à 2009 et a été installée sur de nombreux modèles populaires de BMW sous son propre indice A5S360R. Et cette machine sous les index M82 et MX5 a été installée sur les Cadillac CTS, STS et sur le premier SRX.

La gamme 5L comprend également : 5L50E.

Spécifications 5-boîte automatique GM 5L40E

type	machine hydraulique
Nombre d'engrenages	5
Pour l'entraînement	arrière / complet
La capacité du moteur	jusqu'à 3.6 litres
Couple	jusqu'à 340 Nm

Quel type d'huile verser	DEXRON VI
Volume de graisse	litres 8.9
Remplacement partiel	litres 6.0
Service	tous les 60 000 km
Ressource approximative	300 000 km

Le poids à sec de la transmission automatique 5L40E selon le catalogue est de 80.5 kg

Description des appareils machine automatique 5L40E

En 1998, GM a introduit une boîte automatique à 5 vitesses pour remplacer la 4L4-E à 30 vitesses. De par sa conception, il s'agit d'une transmission automatique hydromécanique conventionnelle construite autour de la boîte de vitesses Ravigno et destinée aux voitures à traction arrière et à traction intégrale à moteur longitudinal. Cette boîte détient un couple jusqu'à 340 Nm, et sa version renforcée 5L50 jusqu'à 422 Nm. Il y avait aussi une modification en quatre étapes de cette machine sous le symbole 4L40E.

Rapports de transmission 5L40 E

Sur l'exemple d'une Cadillac STS 2005 avec un moteur de 3.6 litres :

Principale	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	Arrière
3.42	3.42	2.21	1.60	1.00	0.75	3.03

Transmissions similaires d'autres fabricants :

Aisin TB‑50LS Ford 5R44 Hyundai‑Kia A5SR1 Hyundai‑Kia A5SR2 Jatco JR509E ZF 5HP18 Mercedes 722.7 Subaru 5EAT

Quels modèles sont équipés d'une boîte GM 5L40E

BMW (comme A5S360R)

Série 3 E46	1998 – 2006
Série 5 E39	1998 – 2003
Série X3 E83	2003 – 2005
Série X5 E53	1999 – 2006
Série Z3 E36	2000 – 2002

Cadillac

CTS I (GMX320)	2002 – 2007
SRX I (GMT265)	2003 – 2009
STS I (GMX295)	2004 – 2007

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 – 2006

Opel

Oméga B (V94)	2001 – 2003

Pontiac

G8 (GMX1)	2007 – 2009
Solstice 1 (GMX020)	2005 – 2009

Saturn

Ciel 1 (GMX023)	2006 – 2009

Avis sur la transmission automatique 5L40 ses avantages et ses inconvénients

avantages:

• Automatique à changement rapide
• Nous avons une large diffusion
• Très facile de changer le filtre dans la boîte
• Bonne sélection de donneurs secondaires

Inconvénients:

• Problèmes avec le thermostat dans les premières années
• La boite est sensible à la propreté de la graisse
• Ressource d'embrayage à friction pas très élevée gtf
• La pompe à huile n'aime pas les hauts régimes.

Calendrier d'entretien du distributeur automatique 5L40E

Bien que la vidange d'huile ne soit pas réglementée par le constructeur, il est préférable de la changer tous les 60 000 km. Initialement, 9 litres de graisse de type DEXRON III ont été versés dans la transmission automatique, mais il faut la changer en DEXRON VI, pour un remplacement partiel il faut généralement 5 à 6 litres, et pour un plein environ deux fois plus.

Inconvénients, pannes et problèmes de la box 5L40E

Problèmes des premières années

Le problème de la transmission automatique des premières années de production est un thermostat défectueux, en raison de la défaillance duquel la transmission automatique surchauffe constamment, ce qui entraîne une usure accélérée de nombreuses pièces de la transmission. Et particulièrement rapidement à partir de la température élevée, des pistons caoutchoutés coûteux grimpent.

Convertisseur de couple

Un autre point faible de cette famille de machines est le convertisseur de couple. En conduite active, une usure critique de l'embrayage à friction se produit même à un kilométrage de 80 000 km, ce qui se traduit souvent par des vibrations, une usure de sa bague et de fortes fuites de lubrification.

Corps de soupape

Avec une vidange d'huile rare, le corps de soupape est rapidement obstrué par les produits d'usure de l'embrayage à friction et de forts chocs, secousses et secousses apparaissent immédiatement lors du changement de vitesse. Avec une cloison, on constate souvent une usure des soupapes, des bagues et des ressorts dans les accumulateurs hydrauliques.

la pompe à huile

Cette boîte adopte une pompe à huile à palettes haute performance, qui ne supporte pas l'huile sale ainsi que la conduite à grande vitesse à long terme. Une telle pompe à huile peut s'user rapidement et des chocs apparaîtront lors de la commutation.

Le constructeur revendique une ressource de boîte de vitesses 5L40 de 200 300 km, mais elle parcourt facilement 000 XNUMX km.

Le prix d'une transmission automatique à huit rapports GM 5L40-E

Le coût minimum	35 roubles 000
Prix ​​moyen au secondaire	55 roubles 000
Coût maximal	120 roubles 000
Point de contrôle des contrats à l'étranger	550 euro
Acheter une telle nouvelle unité	-

AKPP 5-stup. GM 5L40-E

+120 (000)XNUMX XNUMX roubles

Condition:	HUER
Pour les moteurs :	GM LP1, LY7
Pour les modèles :	Cadillac CTS I, SRX I, STS I et autres

* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif