Chrysler 62TE automatique
Teneur
La transmission automatique à 6 vitesses Chrysler 62TE a été produite en Amérique de 2006 à 2020 et a été installée sur des modèles populaires tels que Pacific, Sebring et Dodge Journey. Mais dans notre pays, cette machine est connue sous le nom de transmission automatique Chrysler Voyager et ses nombreux analogues.
La famille Ultradrive comprend : 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42LE et 42RLE.
Spécifications Chrysler 62TE
type | machine hydraulique |
Nombre d'engrenages | 6 |
Pour l'entraînement | devant |
La capacité du moteur | jusqu'à 4.0 litre |
Couple | jusqu'à 400 Nm |
Quel type d'huile verser | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
Volume de graisse | litres 8.5 |
Vidange | tous les 60 000 km |
Remplacement du filtre | tous les 60 000 km |
Ressource approximative | 250 000 km |
Rapports de démultiplication transmission automatique Chrysler 62TE
Sur l'exemple d'une Chrysler Grand Voyager 2008 avec un moteur de 3.8 litres :
Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.246 | 4.127 | 2.842 | 2.283 | 1.452 | 1.000 | 0.690 | 3.214 |
Quelles voitures étaient équipées d'une boîte Chrysler 62TE
200 1 (JS) | 2010 – 2014 |
Sébring 3 (JS) | 2006 – 2010 |
Grand Voyager 5 (RT) | 2007 – 2016 |
Ville et campagne 5 (RT) | 2007 – 2016 |
Pacifique 1 (CS) | 2006 – 2007 |
Vengeur 1 (JS) | 2007 – 2014 |
Voyage 1 (JC) | 2008 – 2020 |
Grand Caravan 5 (RT) | 2007 – 2016 |
Programme 1 (7B) | 2008 – 2013 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique 62TE
Le point faible le plus célèbre de la transmission automatique est le tambour bas, il éclate tout simplement
Pas la ressource la plus élevée dans cette transmission est différente et le bloc de solénoïdes
À 100 000 km, il est généralement nécessaire de remplacer l'un des solénoïdes ou le capteur EPC
Après 200 000 km, les bagues changent souvent à cause des vibrations, ainsi qu'un capteur de vitesse
Cette boite n'aime pas les patinages à long terme, le planétaire est détruit