Airshow Chine 2016
Au cours du salon, l'avion de communication Airbus A350 a reçu 32 commandes d'Air China, China Eastern et Sichuan Airlines, ainsi qu'une lettre d'intention de China Aviation Supplies pour 10 autres.
Le nombre de nouveaux programmes et projets aéronautiques présentés tous les deux ans à Zhuhai, dans la province du Guangdong, dans le sud de la Chine, n'est plus une surprise. Cette année également, le 1er Airshow China, qui s'est tenu du 6 au 2016 novembre 20, a vu de nombreux débuts, dont le succès incontesté, l'avion de chasse chinois J-XNUMX de nouvelle génération. Dans presque tous les domaines, l'industrie aéronautique chinoise a ses propres propositions, des avions de communication régionaux aux gros porteurs, des gros avions cargo et des gros avions amphibies, des hélicoptères civils et militaires de différentes tailles, des véhicules aériens sans pilote, des avions d'alerte avancée, etc. Enfin, deux avions de chasse des nouvelles générations.
Selon les organisateurs, Airshow China 2016 a battu des records précédents. Plus de 700 entreprises de 42 pays y ont participé et 400 151 personnes l'ont visité. spectateurs. Lors de l'exposition statique et aérienne, 10 avions et un hélicoptère ont été présentés. Quatre équipes de voltige sur avion à réaction : les "Ba Y" chinois sur le J-29, les "Red Arrows" britanniques sur les "Hawks", les "Swifts" russes sur le MiG-27 et les "Russian Knights" sur le Su- 2014, a participé à des vols de démonstration. Depuis la précédente exposition en 550, l'infrastructure de l'exposition a été modernisée. Les trois pavillons existants ont été démolis et remplacés par une immense halle de 120 m de long et 82 m24 de large sous toiture, soit XNUMX % plus grande qu'avant.
Seuls les Russes coopèrent sur des programmes militaires avec la Chine, et ils veulent fournir tous les avions civils ici ; chacun des grands a présenté sa dernière proposition. Airbus s'est rendu à Zhuhai avec son A350 (prototype MSN 002), Boeing a présenté le Hainan Airlines Dreamliner sur le site 787-9, Bombardier a fait la démonstration du CS300 airBaltic et Sukhoi a fait la démonstration du Yamal Superjet. L'avion régional chinois ARJ21-700 de Chengdu Airlines s'est également produit. Embraer n'a présenté que ses avions d'affaires Lineage 1000 et Legacy 650. Pour l'Airbus A350, la visite à Zhuhai faisait partie d'une expédition plus vaste dans les villes chinoises. Avant Zhuhai, il a visité Haikou, puis Pékin, Shanghai, Guangzhou et Chengdu. Avant même Airshow China 2016, les compagnies aériennes chinoises avaient commandé 30 avions et conclu quatre accords préliminaires. Environ 5% des composants de la cellule de l'A350 sont fabriqués en Chine.
Les exposants ont signé des contrats et des accords totalisant plus de 40 milliards de dollars américains. La plupart des 187 commandes d'avions ont été remportées par le chinois COMAC, qui a reçu 56 commandes de C919 (23 contrats fermes et 3 lettres d'intention) de deux sociétés de leasing chinoises, portant le carnet de commandes à 570, ainsi que 40 commandes d'ARJ21. -700 jets régionaux, également d'une société de leasing chinoise. L'Airbus A350 a reçu 32 commandes de transporteurs chinois (10 d'Air China, 20 de China Eastern et 2 de Sichuan Airlines) et une lettre d'intention de China Aviation Supplies pour 10 autres. Bombardier a reçu une commande difficile de 10 CS300 d'un Société de leasing chinoise. Compagnie.
Les entreprises se surpassent dans les prévisions optimistes pour le marché chinois des avions de communication. Airbus estime qu'entre 2016 et 2035, les transporteurs chinois achèteront 5970 945 avions commerciaux (y compris le fret) d'une valeur de 20 milliards de dollars. Déjà aujourd'hui, la Chine achète 6800% des produits Airbus. Plus de 2035 6865 nouveaux avions seront nécessaires, d'une valeur de plus d'un billion de dollars, selon Boeing. De même, COMAC, dans ses prévisions publiées le premier jour du salon, a estimé les besoins de la Chine en 930 17 avions de 908 4478 à 1479 milliards de dollars, soit 6,1 % du marché mondial ; ce nombre comprendra XNUMX avions régionaux, XNUMX avions à fuselage étroit et XNUMX avions à fuselage large. Cette prévision est basée sur l'hypothèse que le trafic de passagers en Chine au cours de cette période augmentera de XNUMX % par an.
