véhicules d'urgence

Les véhicules d'urgence sont-ils sûrs ? Beaucoup de gens ont des doutes à ce sujet. Cependant, selon des analyses effectuées en Allemagne, si une voiture a été correctement réparée, elle est tout aussi sûre qu'une voiture neuve.

Une tempête a éclaté chez nos voisins de l'ouest après que les experts de Gissen ont décidé de prouver scientifiquement que le longeron d'une voiture accidentée et réparée ne protégerait pas correctement la voiture après une deuxième collision. Les compagnies d'assurance n'étaient pas d'accord avec cette opinion. Beaucoup de leurs clients, en cas de panne plus grave, ne souhaitent pas réparer leur voiture, mais exigent qu'elle soit remplacée par une neuve.

Nouveau et ancien dans la barrière

N'épargnant aucune dépense, Allianz a décidé de réfuter la thèse des experts de Giessen. Une Mercedes Classe C, une Volkswagen Bora et 2 Volkswagen Golf IV ont été sélectionnées pour le test. À une vitesse de 15 km / h, les voitures ont percuté une barrière rigide, réglée de manière à ce que seuls 40% puissent s'y écraser. une voiture. Les voitures ont ensuite été réparées et testées à nouveau. Les ingénieurs ont décidé de tester la différence entre la collision d'une voiture d'usine et une voiture remise à neuf. Il s'est avéré que les deux machines se comportent de la même manière.

Pas cher ou autre

Volkswagen a décidé de mener une étude similaire. Il teste des voitures à 56 km/h, soit la vitesse requise par les normes européennes. Les concepteurs sont arrivés aux mêmes conclusions que les représentants d'Allianz - en cas de collision répétée, peu importe si la voiture a été réparée.

Cependant, Volkswagen s'est lancé un autre défi. Eh bien, il a écrasé la voiture lors d'un crash test typique et l'a fait réparer dans un atelier de réparation automobile privé. Une telle voiture cassée a été soumise à un test de collision répété. Il s'est avéré qu'une voiture ainsi réparée ne garantissait pas le niveau de sécurité attendu par le constructeur. Avec le soi-disant En raison de réparations bon marché, les pièces déformées de la voiture n'ont pas été remplacées, mais redressées. Lors du remplacement de pièces par de nouvelles, ce ne sont pas de nouveaux composants d'origine qui ont été insérés, mais des anciens provenant d'une décharge. Lors de la collision, la zone de déformation s'est déplacée de plusieurs centimètres vers l'habitacle, ce qui a compromis la sécurité des passagers.

La conclusion de ces expériences est simple. Les voitures, même après un accident grave, peuvent être restaurées de manière à garantir la même rigidité de la carrosserie que dans le cas d'une voiture neuve. Cependant, seul un service agréé peut le faire. Il est dommage que les compagnies d'assurance polonaises ne s'en rendent pas compte et envoient leurs clients dans les ateliers les moins chers. Lors de la prochaine collision, ils devront payer plus d'indemnités, car les conséquences de l'accident seront plus graves.

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