Essai Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel : frères d'armes

Deux géants aux monstrueux moteurs diesel V8 se heurtent

Ce n'est un secret pour personne que le moteur diesel de 4,2 litres ronronne sous le capot du Cayenne S Diesel avec 385 ch. issus des tables de conception des ingénieurs de l'entreprise. Audi. En fait, ce n'est pas un problème pour les habitants d'Ingolstadt, qui les ont généreusement fournis. Peut-être parce qu'ils ont déjà une autre arme puissante dans leur arsenal - la nouvelle unité à huit cylindres intégrée dans le SQ7 a plus de puissance (435 ch) que la plus petite cylindrée résultant de l'utilisation de technologies de pointe telles qu'un compresseur à entraînement électrique (selon selon la terminologie Audi - EAV). Installé après l'intercooler, il comprime l'air dans les lumières d'admission du moteur huit cylindres et agit comme un tampon avant que les gros turbocompresseurs en cascade ne prennent les choses en main.

Système électrique de 48 volts

L'EAV peut consommer jusqu'à sept kilowatts de puissance, les ingénieurs d'Audi ont donc décidé d'utiliser un système électrique de 48 volts pour l'alimenter, réduisant ainsi le courant nécessaire pour l'alimenter. En prime, le système fournit également un système rapide pour stabiliser activement le corps à l'aide d'une barre stabilisatrice à entraînement électrique.

Mais pour l'instant, concentrons-nous sur les explications techniques et commençons à comparer ces représentants extrêmes de la fraternité diesel. Pour commencer, les prix. Nous ne surprendrons personne avec les gros chiffres qu'il jongle dans ce segment vraiment luxueux. Les tarifs en Allemagne commencent à 90 euros, car chez Porsche la base est inférieure de 2500 euros. Pas que trois pour cent importaient dans ce cas.

Vous vous demandez peut-être pourquoi le classement montre deux modèles avec les mêmes valeurs dans la section des coûts. L'explication est très simple: si le prix de base est ajouté à des éléments de carrosserie importants tels que les deux véhicules d'essai, tels que des pneus plus gros, un châssis adaptatif, des sièges confortables et plus de freins assistés, le principal avantage de prix du Cayenne S Diesel fond sur le SQ7.

Moteur V8 puissant chez Audi

La plupart des clients ne seront pas trop excités par de telles fluctuations de prix. Les lois des grands nombres s'appliquent toujours ici - juste pour les statistiques, l'Audi SQ7 décrite dans ces lignes, par exemple, dispose d'un équipement supplémentaire d'une valeur de 50 000 euros. En un mot - cinquante mille euros !

A ce niveau de prix, il faut attendre beaucoup de ces voitures, non seulement en termes de confort intérieur et de mobilier, mais aussi en termes de dynamique de route. Quelqu'un peut-il démontrer sa supériorité sur un huit cylindres avec 850 Nm de couple ? La réponse est - peut-être ! Le moteur du SQ7 est, pour le moins, monstrueux, omnipotent ! Toutes les remarques disparaissent lorsque l'alimentation de cette machine est allumée et le SUV de 2,5 tonnes est rapidement reporté. La sensation est lumineuse et étrangère, et bien que la Porsche Cayenne S Diesel excelle également à cet égard, elle délivre toujours 50 ch. et 50 Nm de moins. De plus, il doit développer un plein régime de 2000 tr/min pour atteindre une motricité maximale (grâce au compresseur électrique, les 900 Nm d'Audi sont disponibles à 1000 tr/min). Lors de l'accélération à 100 km/h, Audi est en avance de quatre dixièmes de seconde, et à 140 km/h passe désormais à une seconde. Le temps d'accélération SQ0,4 de 7 à 80 km/h est également meilleur de 120 secondes lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée.

Mais ce ne sont que des chiffres sur l'écran du système de mesure. Dans la vraie vie, conduire un SQ7 et s'asseoir dans un Cayenne ressemble à un SUV diesel de deux litres. D'accord, cela peut sembler un peu exagéré, mais le fait est qu'il est difficile de trouver des épithètes ou des analogies précises pour la puissance brutale et sans compromis disponible au début de l'échelle de régime.

Et en termes de consommation de carburant, malgré les possibilités incroyables, le moteur Audi reste modeste - tant le SQ7 que le Cayenne consomment en moyenne une dizaine de litres de carburant lors du test. Un peu plus si on marche dessus, un peu moins si le pied droit est manipulé avec précaution. Dans la plupart des cas, les chiffres de coût sont comparables : la Porsche consomme quelques centaines de millilitres de carburant en plus malgré son poids plus léger.

Le Cayenne a des proportions plus dynamiques et fringantes, mais il est difficile de s'en apercevoir au volant. Non pas parce qu'il est plus lourd, au contraire, comme nous l'avons déjà mentionné, son poids est moindre, mais parce que le modèle Audi se sent subjectivement léger. Ses 157 kilogrammes de plus sont compensés dynamiquement par le soi-disant package Advanced, qui comprend la stabilisation du roulis, un différentiel sport avec répartition variable du couple sur les roues arrière et la direction intégrale. Le fait que le Cayenne ne soit pas beaucoup plus performant est dû au système PASM avec suspension pneumatique à nivellement. Ce dernier lui procure un mouvement plus confortable, et ce n'est qu'à pleine charge que le passage des bosses devient un peu peu convaincant. Le Cayenne gère certainement mieux le freinage, surtout à grande vitesse. Il a également une direction plus réactive et plus de plaisir de conduite. Et en désactivant le système de contrôle, il permet même une alimentation contrôlée de l'arrière. Audi est un peu plus solide, respectueux de l'environnement, mais en même temps plus neutre dans son comportement. Cependant, tout cela ne change rien au fait que le concurrent d'Ingolstadt l'emporte dans cette confrontation entre les frères de l'entreprise. Le destin place Porsche à la deuxième place - à une distance honorable du SQ7.

Texte: Heinrich Lingner

Photo: Arturo Rivas

Évaluation

1. Audi– Points de 453

En conséquence, le duel des frères dans l'entreprise Audi a gagné grâce à l'espace plus grand, un moteur unique et un châssis à stabilisation active.

2.Porsche – Points de 428

Avec son châssis équilibré, sa direction précise et ses excellents freins, le Cayenne motive le conducteur sportif qui ne se soucie pas de l'espace énorme.

données techniques

1 Audi	2. Porsche
Volume de travail	3956 cc	4134 cc
puissance	320 kW (435 ch) à 3750 tr / min	283 kW (385 ch) à 3750 tr / min
Maximum couple	900 Nm à 1000 tr / min	850 Nm à 2000 tr / min
Accélération 0-100 km / h	4,9 avec	5,3 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	35,5 m	35,1 m
pleine vitesse	km 250 / h	km 252 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Prix ​​de base	184 011 levov	176 420 levov