Audi S6 : biturbo et basse consommation – Voitures de sport
Récemment Audi il sort tellement de versions qu'il semble qu'une nouvelle arrive chaque semaine, et il n'est souvent pas difficile de savoir laquelle vient ensuite.
On a déjà vu S8 avec le nouveau V8 biturbo Audi / Bentley 4 litres (version 520 ch sur Audi et 500 sur Continental V8) et a lancé la nouvelle A6 l'année dernière.
L'ancien modèle était propulsé par une version V435 de 10 chevaux de l'Audi R8 et de la Lamborghini Gallardo, mais cette fois, en raison de réglementations strictes de réduction des émissions qui devaient être suivies, il était impossible de le reproduire.
C'est pourquoi nouveau S6 monte un V8 qui lui permet d'abaisser consommation Remise de 25 pour cent. Il n'a « que » 420 ch pour faire place à l'avenir. RS6, et les laisse tomber au sol à travers quatre roues motrices – 60% de la puissance est distribuée à l'arrière, mais peut être augmentée à 80% si nécessaire – Découplage 0-100 en 4,6 secondes. Pas mal.
Il y a beaucoup de plaisir pour les geeks avec une multitude d'optionsAudi Drive Select qui modifient la réponse de l'accélérateur, la raideur des ressorts et amortisseurs actifsle poids pilotagela vitesse DCT jusqu'à sept vitesses et comportement différentiel arrière Sport et del Direction dynamique en option (accélère la réponse de la direction).
Capot, arrière et portes en aluminium, mais la S6 - berline ou Avant - pèse encore près de deux tonnes. Et, malgré tous les systèmes et contrôles dont il est équipé, sa taille et ses dimensions sont donc nécessaires à l'utilisation de belles routes larges et dégagées afin de bien utiliser ses qualités. À ce stade, il s'avère que le S6 semble être moins rapide qu'il ne l'est, principalement en raison de l'habitacle et de la livraison très silencieux. couple très linéaire, mais moins emphatique dans les basses que la Bentley.
Le S6 apparaît comme une machine de jeu vidéo synthétique, ce qui n'est pas tout à fait convaincant. Il n'y a rien à redire sur la prise en main, en fait c'est bien mieux que le S5, ouais Paramètres automatiques e dynamique de Drive Select sont idéales pour des voyages détendus à vitesse de croisière. Mode Réconfort au lieu de cela, il n'est presque jamais utilisé, encore moins Individual, ce qui vous permet de modifier les paramètres, mais est en fait inutile. Il est difficile de comprendre exactement ce que fait le S6, et le découvrir n'est pas particulièrement amusant.
Si je peux te donner des conseils, il vaut mieux éviter Direction dynamique ce qui rend le front plus nerveux. DANS звук alors ce n'est pas le meilleur : il semble que ce soit un faux. Sans oublier, le système stéréo émet une onde sonore qui bloque tout autre bruit provenant de l'extérieur afin que vous n'entendiez pas une seule note du moteur. Vous ne remarquerez même pas quand il passe en configuration V4.
Bien sûr, il est difficile de tomber amoureux, mais l'arc S6 a beaucoup de flèches.
