Présentation des Audi S4 et S5 2021

Audi préférerait probablement que vous ne vous en rendiez pas compte, mais les cinq versions différentes des S4 et S5 sur le marché appartiennent à une seule formule de performance et d'équipement répartie sur cinq styles de carrosserie différents. 

Oui, cinq, et c'est ainsi depuis plus d'une décennie : la berline S4 et la familiale Avant, le coupé deux portes A5, le cabriolet et le hayon cinq portes Sportback sont des formes complètement différentes parmi lesquelles vous pouvez choisir, avec les mêmes bases . Bien sûr, cela fait juste écho aux gammes A4 et A5 sur lesquelles ils sont basés, et BMW a clairement pensé que c'était une bonne idée aussi, étant donné que les gammes des séries 3 et 4 ont été divisées en lignes distinctes au début de la dernière génération.

Mercedes-Benz propose un ensemble similaire moins le liftback, mais se fera un plaisir de tout envelopper sous le label Classe C. 

Donc, étant donné que les gammes A4 et A5 ont reçu une mise à jour de mi-vie il y a quelques mois, il est logique que les modifications aient été apportées aux performances S4 et S5, ainsi qu'au haut de gamme RS4 Avant. 

Nous avons revu ce dernier en octobre, maintenant c'est au tour du premier, et VoituresGuide a été l'un des premiers à dévoiler les gammes S4 et S5 mises à jour lors d'un lancement médiatique en Australie la semaine dernière.

Audi S4 2021 : 3.0 TFSI Quattro
Cote de sécurité	-
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	8.6l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$84,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

La berline S4 et l'Avant ont reçu la plupart des mises à jour de conception, avec tous les panneaux latéraux nouveaux et redessinés, y compris le montant C de la berline, conformément à ce qui a été appliqué à l'A4 plus tôt cette année. 

Ceci est combiné avec de nouveaux carénages et éclairages avant et arrière pour une refonte subtile mais complète de l'apparence conservatrice de la S4 de cinquième génération. 

Les S5 Sportback, Coupé et Cabriolet reçoivent un nouvel éclairage et des carénages spécifiques à la S5, mais aucun changement de tôlerie. Comme auparavant, le Coupé et le Cabriolet ont un empattement plus court de 60 mm que les Sportback, Sedan et Avant.

Les S5 sont également équipés de série de phares à matrice LED, qui créent une séquence d'animation soignée lorsque vous ouvrez la voiture. 

Les autres points forts visuels incluent les nouvelles roues de 4 pouces spécifiques à la S19, tandis que la S5 a sa propre roue unique de 20 pouces. Les étriers de frein avant à six pistons sont convenablement peints en rouge, et il y a aussi des amortisseurs adaptatifs personnalisés en dessous.Toutes les variantes sauf le cabriolet ont un aileron arrière.

À l'intérieur, il y a une nouvelle console centrale et un écran multimédia plus grand de 10.1 pouces, et l'affichage de l'instrument du conducteur Audi Virtual Cockpit offre désormais un tachymètre de style bâton de hockey en plus des dispositions de cadran traditionnelles.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, les gammes S4 et S5 sont en grande partie identiques, mais également différentes, et ces différences conduisent à une fourchette de prix de 20,500 4 $ entre la berline S5 et la décapotable à XNUMX $. 

Le premier est maintenant 400 $ moins cher à un prix catalogue de 99,500 400 $, et le S4 Avant est également 102,000 $ moins cher que XNUMX XNUMX $.

Le S5 Sportback et le coupé sont maintenant 600 $ plus chers à un prix catalogue égal de 106,500 5 $, tandis que la capote souple pliante du cabriolet S120,000 1060 le pousse jusqu'à XNUMX $ (+ XNUMX $).

Les niveaux d'équipement sont les mêmes dans les cinq variantes, sauf que le S5 reçoit des phares à matrice LED en standard et des roues de 20 pouces de plus d'un pouce. 

Les détails clés incluent une sellerie en cuir Nappa avec des sièges sport avant chauffants avec fonction de massage, un système audio Bang & Olufsen qui distribue 755 watts de puissance à 19 haut-parleurs, des inserts en aluminium brossé, un affichage tête haute, un éclairage d'ambiance coloré, des vitres teintées et des garnitures métalliques . colorant.

Les sièges sport avant sont garnis de cuir Nappa. (sur la photo, la variante S4 Avant)

Au cours des 12 derniers mois, la S5 Sportback a été la plus populaire des cinq options, représentant 53 % des ventes, suivie de la S4 Avant à 20 % et de la berline S4 représentant 10 % des ventes. pour cent, le coupé et le cabriolet S5 représentant ensemble les 17 pour cent restants.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le plus grand changement pratique parmi les cinq variantes S4 et S5 est leur mise à niveau vers la dernière version du système d'infodivertissement Audi MMI, qui passe à un écran tactile de 10.1 pouces et supprime la molette de défilement de la console centrale.

À l'intérieur, une nouvelle console centrale et un écran multimédia plus grand de 10.1 pouces. (sur la photo, la variante S4 Avant)

Il dispose également de dix fois la puissance de traitement de la version qu'il remplace, et utilise cela et une carte SIM intégrée pour accéder aux cartes Google Earth pour la navigation et Audi Connect Plus, qui offre des informations au conducteur telles que les prix du carburant et les informations de stationnement, ainsi que les intérêts. des points de recherche et des informations météorologiques, ainsi que la possibilité de passer des appels d'urgence et de demander une assistance routière.

Il existe également un chargeur de téléphone sans fil, mais vous aurez toujours besoin d'un cordon pour utiliser Apple CarPlay, selon Android Auto.

Je n'ai conduit que les S4 Avant et S5 Sportback lors de leurs lancements médiatiques, qui sont de loin les plus pratiques des cinq, mais d'après notre expérience avec les versions précédentes, elles prennent chacune bien soin de leurs passagers en termes d'espace et de mémoire. Le placement des sièges arrière n'est clairement pas une priorité dans le coupé et le cabriolet, mais il existe trois autres options si c'est ce que vous recherchez. 

La S4 Avant prend bien soin de ses passagers en termes d'espace et d'espace de rangement. (sur la photo, la variante S4 Avant)

Le cabriolet peut ouvrir sa capote rabattable automatiquement en 15 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Audi a adopté une approche "si ce n'est pas cassé" de la mécanique, et tous les modèles S4 et S5 sont inchangés avec cette mise à jour. Ainsi, la pièce maîtresse est toujours un V3.0 6 litres monoturbo qui délivre 260 kW et 500 Nm, ce dernier disponible dans une large plage de 1370-4500 tr/min.

Les modèles S4 et S5 sont propulsés par le même moteur V3.0 turbocompressé de 6 litres développant 260 kW et 500 Nm. (sur la photo, la variante S5 Sportback)

Le reste de la transmission est également inchangé, avec le vénérable mais excellent convertisseur de couple automatique ZF à huit rapports couplé à un système de traction intégrale Quattro qui peut envoyer jusqu'à 85 % du couple aux roues arrière. 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Les chiffres officiels de consommation de carburant combinée vont de 8.6 l/1 km pour la berline S00 à 4 l/8.8 km pour l'Avant, le coupé et le Sportback, tandis que le cabriolet plus lourd atteint 100 l/9.1 km. 

Tous sont assez bons compte tenu de leur potentiel de performance et de la taille de ces voitures, et du fait qu'ils ne nécessitent que de l'essence sans plomb de qualité supérieure à indice d'octane 95.

Tous ont un réservoir de carburant de 58 litres, qui devrait fournir une autonomie d'au moins 637 km entre les ravitaillements, en fonction des performances du cabriolet.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Toutes les variantes des S4 et S5 disposent d'un éventail impressionnant de caractéristiques de sécurité, mais il existe des éléments intéressants en ce qui concerne les cotes ANCAP. Seuls les modèles A4 à quatre cylindres (donc pas le S4) ont reçu la note maximale de cinq étoiles lorsqu'ils ont été testés selon des normes 2015 moins strictes, mais toutes les variantes de l'A5 (donc S5), à l'exception du cabriolet, ont un cinq- nombre d'étoiles basé sur des tests appliqués à l'A4. Donc officiellement le S4 n'a pas de classement, mais les S5 Coupé et Sportback ont ​​un classement, mais basé sur le classement A4, qui ne s'applique pas au S4. Comme la plupart des cabriolets, le cabriolet n'a tout simplement pas de cote. 

Le nombre d'airbags est de huit dans la berline, Avant et Sportback, avec deux airbags frontaux ainsi que des airbags latéraux et des airbags rideaux couvrant l'avant et l'arrière.

Le coupé n'a pas d'airbags latéraux arrière, tandis que le cabriolet n'a pas non plus d'airbags rideaux, ce qui signifie qu'il n'y a pas d'airbags pour les passagers arrière. Le toit est en tissu pliable, il doit y avoir une sorte de compromis de sécurité.

Les autres caractéristiques de sécurité comprennent l'AEB avant fonctionnant à des vitesses allant jusqu'à 85 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages, le maintien de voie actif et l'assistance à l'évitement de collision qui peut empêcher la porte de s'ouvrir vers un véhicule ou un cycliste venant en sens inverse, ainsi qu'un avertissement arrière capteur capable de détecter une collision arrière imminente et de préparer les ceintures de sécurité et les vitres pour une protection maximale.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Audi continue d'offrir une garantie de trois ans à kilométrage illimité, ce qui est conforme à BMW mais est inférieur à la garantie de cinq ans offerte par Mercedes-Benz ces jours-ci. Cela contraste également avec la norme de cinq ans des grandes marques, qui est soulignée par la garantie de sept ans de Kia et SsangYong.  

Cependant, les intervalles d'entretien sont confortables de 12 mois/15,000 2950 km et le même "plan d'entretien d'origine Audi" de cinq ans offre un service à prix limité pour le même total de 4 $ sur cinq ans, applicable à toutes les variantes S5 et S4. Ce n'est que légèrement plus que les plans proposés pour les variantes essence régulières A5 et AXNUMX, vous ne serez donc pas piqué par les versions pur-sang.

Comment est-ce de conduire? 9/10

La ligne S4 et S5 a déjà trouvé un bon équilibre entre confort au quotidien et véritable avantage sportif, et rien n'a changé avec cette mise à jour.

Le mode S revitalise le moteur et la transmission sans solliciter la suspension. (sur la photo, la variante S5 Sportback)

J'ai passé du temps à conduire les S4 Avant et S5 Sportback lors de leurs lancements médiatiques, et les deux ont réussi à offrir une expérience de luxe Audi appropriée sur des routes rurales assez accidentées, se sentant toujours un peu plus sportives qu'une A4 ou A5 ordinaire. C'est avec Drive Select laissé à son mode par défaut, mais vous pouvez changer cette personnalité sportive de quelques crans (tout en réduisant le confort) en sélectionnant le mode Dynamic. 

La berline S4 accélère à 0 km/h en 100 secondes. (sur la photo, la version berline S4.7)

Je préfère les personnaliser en tirant simplement sur le sélecteur de transmission pour activer le mode S, qui revitalise le moteur et la transmission sans solliciter la suspension. 

Le son d'échappement est adaptatif, mais il n'a rien de synthétique. (sur la photo, la variante coupé S5)

Il existe une certaine différence de potentiel de performance entre les cinq styles de carrosserie des S4 et S5 : la berline S4 et le coupé S5 sont en tête du tableau des performances avec 0-100 km/h en 4.7 secondes, la S5 Sportback les suit de 0.1 seconde, la S4 Avant encore 0.1 seconde, et le cabriolet réclame encore rapidement 5.1 s.

La S4 Avant offre la sensation de luxe Audi appropriée sur les routes rurales plutôt accidentées. (sur la photo, la variante S4 Avant)

Un autre domaine dans lequel je trouve que les S4 et S5 sont idéaux est le son d'échappement. Il est adaptatif, mais il n'y a rien de synthétique à ce sujet, et le son globalement étouffé et distinctement bourdonnant du V6 vous rappelle toujours que vous êtes à bord du bon modèle de performance, mais pas d'une manière qui vous ennuie, vous ou vos voisins. . Discours poli, si vous voulez.

Verdict

La gamme S4 ​​et S5 est toujours une excellente formule de performance avec laquelle vous pouvez vivre au quotidien. En fait, c'est sans doute le bilan le plus réjouissant d'Audi. Ils sont tous équipés de manière fantastique, avec des cabines vraiment spéciales, et nous avons la chance d'avoir le choix entre cinq styles de carrosserie.