Audi RS5 2.9 TFSI avec quatre tiptronics 450 CV – Prova su Strada

Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 CV – Essai routier

La nouvelle Audi RS5 Coupé est une voiture de sport à double âme, mais sera-t-elle suffisamment séduisante ?

Pagella

Ville 8/ 10 HORS DE LA VILLE 8/ 10 autoroute 8/ 10

VIE À BORD 9/ 10 PRIX ET FRAIS 7/ 10 SÉCURITÉ 8/ 10

Il manque deux cylindres à la nouvelle Audi RS5, mais il ne faut pas les regretter. Le moteur a beaucoup de couple, pousse comme un train et a un son palpitant. Mais la vraie surprise, c'est le cadre, plus réactif, précis et léger. La transmission intégrale quattro tire alors plus loin et vous permet de jouer davantage avec la voiture, tout en rendant le RS5 plus polyvalent que ses rivaux à propulsion arrière.

Bref, même si elle n'est pas encore une athlète optimiste, elle s'est beaucoup améliorée, même au niveau du pilotage.

Premier Audi RS5 C'était une grande voiture, équipée d'un superbe moteur V8 atmosphérique et capable de délivrer des performances remarquables, mais en même temps elle n'était pas particulièrement impressionnante en raison de son sous-virage prononcé et de sa "froideur". Et le manque d'émotion, vous le savez, n'est pas bon pour une voiture de sport. Il est difficile d'imaginer qu'avec un moteur plus petit, deux cylindres plus petits et la même puissance, le nouveau Audi RS5 peut-être une meilleure voiture. Mais peut-être que les Allemands d'Ingolstadt ont sorti le lapin du chapeau.

En le regardant de l'extérieur, il a perdu un peu de sa personnalité, mais il est vraiment beau. Elle est musclée, en forme, peut-être même un peu minimaliste, et attire plus d'attention que ce à quoi je m'attendais.

Comme je l'ai dit, le moteur sous le capot 2.9 litres V6 turbo hérité de S5 et Panamera. Cela produit 450 CV, le même que l'ancien V8, mais il se vante 600 Nm de couple à partir de 1.900 tr/min. L'Audi RS5 aussi pmoins de 60 kg par rapport au modèle sortant, et bénéficie également d'un différentiel arrière sportif (en option), qui lui confère théoriquement un comportement – ​​selon le constructeur – « plus dynamique en conduite sportive ».

Ville

Dans le mode le plus douxAudi RS5 vous vous déplacez dans la ville avec deux doigts. DANS pilotage il est très léger, amortisseurs ils semblent être faits de crème et moteur il est lisse et velouté comme de la soie. DANS Boîte automatique à 8 vitesses (le seul choix) cela fonctionne très bien, passant les vitesses à 2.000 XNUMX tr/min, même si vous ne le remarquez pas. Le confort acoustique, la qualité et la qualité de conduite sont de premier ordre. Une Audi RS très confortable pour la conduite au quotidien.

"C'est une voiture beaucoup plus excitante que la précédente."

VILLE DE FUKORI

Sélectionnez le mode dynamique et moi 'Audi RS5 il s'étire sur toute la longueur sans se raidir comme une planche de surf. Il est capable de parcourir une route de montagne avec une facilité impressionnante sans effort apparent : il est si simple et efficace que même un enfant pourrait un jour se reposer dans le Nürburgirng, mais la bonne nouvelle est que ce n'est pas du tout ennuyeux.

Quelques courbes suffisent pour comprendre que s'est considérablement améliorésurtout en ce qui concerne pilotage e tailler... Le premier est toujours un peu distant (et aussi un peu lent), mais il est aussi très linéaire et en parfaite harmonie avec la voiture.

GLI amortisseurs adaptatifs Au lieu de cela, ils accomplissent de véritables miracles : ils annulent le roulis et le tangage, mais « lissent » parfaitement chaque trou ou irrégularité dans l'asphalte. Lorsque vous poussez, cela inspire une confiance incroyable, mais vous donne en même temps l'impression d'être sur un tapis volant.

nouveau V6 2.9 turbo au lieu de cela, c'est un excellent moteur : il pousse sur toute la plage de régime avec la puissance d'un moteur électrique, avec une bande sonore légèrement décalée (amplifiée par des haut-parleurs), mais indéniablement excitante. Peut-être que l'ancien V8 était plus joli du côté du tachymètre, mais ce 2.9 est un remplacement fantastique.

L'escalade donne barils, franges et plumesA tel point que je rage comme un enfant aux rames.

C'est un véhicule beaucoup plus excitant que son prédécesseur : plus plus rapide, plus précis, plus précis... Et enfin, encore plus de survirage. Dire qu'il se comporte comme une propulsion serait un mensonge, mais si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur hors du coin, l'arrière glissera de quelques degrés, ce qui est suffisant pour fermer le coin et éliminer si effrayant. sous-virer.

Tu peux provoquer les dieux si tu veux survirer, mais vous avez besoin d'une courbe à angle droit et de beaucoup d'espace. En fait, la traction est vraiment excellente et il faut beaucoup appuyer sur le gaz pour déclencher la croix, mais savoir qu'il peut peindre des virgules noires avec les roues arrière vous remonte le moral.

autoroute

LeAudi RS5 c'est aussi un excellent hacheur de kilomètres : à la vitesse du code, le moteur est très silencieux et le bruit est réduit au minimum. Elle est capable de se calmer et de se transformer en une berline confortable et douce sur simple pression d'un bouton, et c'est peut-être sa plus grande valeur.

Pas trop mal consommationqui sont autour 9-10 km/l.

Audi a atteint un niveau de qualité perçue frisant la perfection

VIE À BORD

Leposte de pilotage O 'Audi RS5 c'est une combinaison d'élégance et de sportivité avec des éléments de haute technologie. Audi atteint le niveau qualité perçue qui frise la perfection, et il est vraiment difficile de trouver à redire à l'intérieur. L'accès aux places arrière n'est pas très aisé, mais il y a amplement de place pour la tête et les jambes de deux adultes au visage en sueur. DANS coffre da 456 litre cela signifie qu'il est assez profond : il n'aura pas la capacité et la hauteur d'un A4 Avant, mais il suffira à charger le nécessaire pour des vacances. Le chapitre sur les accessoires et le luxe est trop long et commence par l'affichage tête haute couleur et descend à la stéréo. Bang & Olufsen... Le seul problème est qu'il est vraiment facile d'obtenir dix ou même vingt mille euros dès le prix de départ.

PRIX ET FRAIS

LeAudi RS5 Il a prix liste de prix dje 89.900 euros, sur un pied d'égalité avec les concurrents. Comme la version RS, l'équipement est déjà satisfaisant, même si, comme je l'ai dit, il est facile de dépasser les 100.000 13 € (il existe des accessoires quasi incontournables et d'autres très gourmands), mais les mêmes voiles pour la compétition. La consommation est bonne, compte tenu de la puissance et du poids : avec une conduite prudente sur un litre, nous avons réussi à parcourir XNUMX km.

SÉCURITÉ

ВAudi RS5 dispose d'un avertissement de collision, d'un freinage assisté par collision, d'un avertissement de sortie de voie et de tous les airbags du monde. En option, il existe également un système maintien de voie automatique et un système de lecture des panneaux de signalisation.

DESCRIPTION TECHNIQUE

DIMENSIONS

longueur	472 voir
hauteur	186 voir
largeur	136 voir
poids	1730 kg
Tronc	Litres 465

TECHNIQUE

moteur	V6 bi-turbo
déplacement	2894 voir
Puissance	450 CV et 5.700 poids
couple	De 600 Nm à 1.900 entrées
transmission	Automatique à 8 vitesses

Travailler

0-100 km / h	3,9 secondes
Velocità Massima	250 km / h
consommation	8,7 l / 100 km

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