Essai routier Audi Q7 4,2 TDI : vive le roi !
Teneur
Il est temps pour le roi du couple, Sa Majesté le V4,2 TDI de 8 litres, de chevaucher son étalon pur-sang Q7. Avec un équipement de combat complet et 760 Nm, les deux se sont lancés dans une campagne en territoire inconnu.
Pendant ce temps, même la taille impressionnante du Q7 ne suffit pas à attirer l'attention des passants dans la rue. Le modèle de SUV Audi est sur le marché depuis plus d'un an et s'est déjà familiarisé avec la vie automobile. La seule chose qui pourrait le remettre sur le devant de la scène est le nouveau moteur diesel huit cylindres de 4,2 litres qui, avec ses 760 Nm, est actuellement en tête de liste pour le couple maximal dans le segment des SUV. L'appareil empoche même le moteur V10 TDI cinq litres du Touareg développant 750 Nm.
Bien sûr, les attentes du public vis-à-vis de cette combinaison de poussée et de poids mort sont élevées. En fait, contrairement au concurrent le plus digne du Q7 4,2 TDI émergent, le Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), qui est plus conforme au style de conduite décontracté américain, le produit Audi est entièrement réglé dans le style européen. Cela donne au conducteur et aux passagers une réelle sensation de dynamisme... Cependant, dans la mesure du possible, dans la catégorie des SUV les plus grands et les plus lourds.
V8 diesel puissant
Quelques kilomètres après le départ, le huit cylindres V8 TDI nous convainc de tourner la recherche des points faibles de la voiture vers d'autres domaines. Sans décalage ni trou de turbo perceptible, l'unité convertit les commandes en accélération monstrueuse et le vilebrequin reçoit un couple maximal à 1800 tr / min. La technologie Common Rail utilisant des cristaux piézoélectriques fait du Q7 4,2 TDI le SUV diesel de production le plus puissant du marché mondial.
Atteignant 3800 tr / min, le moteur utilise toute sa puissance, tandis que la double transmission et les roues de 19 pouces en option empêchent un seul gramme de glisser. Cependant, si la pédale d'accélérateur est manipulée avec imprudence, il y a un risque de tomber dans «l'espace privé» du véhicule qui précède.
Mauvaise vibration
Le moteur tourne en douceur et en douceur et laisse la sensation subjective d'au moins un moteur à essence de sept litres. Les différentes manières de conduire ne modifient pas le niveau sonore et même à grande vitesse, le bruit des masses d'air ne pénètre pas dans l'habitacle. La résistance de l'air empêche seulement le Q7 d'accélérer à 236 km / h.
La consommation de 12,5 l/100 km est respectable pour une machine de ce gabarit et se démarque encore une fois de la concurrence (GL 420 CDI consomme 13,6 l/100 km).
Texte: Christian Bangemann
Photos: auto motor und sport
Évaluation
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 offre un fonctionnement délicieusement doux et des réserves de puissance monstrueuses. De plus, le Q7 est une fois de plus attachant pour ses qualités traditionnelles telles qu'un intérieur spacieux et une finition solide. Cependant, démarrer la voiture trop brusquement prend une période d'adaptation.
données techniques
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Volume de travail | - |
| puissance | 240 kW (326 ch) |
| Maximum couple | - |
| Accélération 0-100 km / h | 6,7 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 37 m |
| pleine vitesse | km 236 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 12,5 l / 100 km |
| Prix de base | 70 500 euro |
