Essai Audi Q5 Sportback et SQ5 Sportback 2022

L'Audi Q5 a maintenant un frère plus sportif, et le SUV le plus vendu de la marque allemande offre une solution plus élégante et plus agressive qu'il appelle la ligne Sportback.

Et regardez, spoiler, il a l'air mieux que le Q5 ordinaire. C'est si simple. Donc, si c'est tout ce que vous voulez savoir ici, n'hésitez pas à fermer votre ordinateur portable, à ranger votre téléphone et à poursuivre votre journée.

Mais vous vous rendez un mauvais service car il y a plus de questions auxquelles il faut répondre ici. Par exemple, êtes-vous prêt à payer pour le confort à bord avec ce nouveau toit incliné ? Les intentions sportives du Sportback rendent-elles les trajets quotidiens plus ennuyeux ? Et combien Audi veut-il que vous payiez pour cela ?

Réponses à toutes ces questions et à d'autres. Alors reste avec moi

Audi SQ5 2022 : 3.0 TDI Quattro Mkhev
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Hybride avec de l'essence super sans plomb
La consommation de carburant	7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$106,500

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Notre aventure a commencé avec le SQ5, et du moins à mon avis, il a l'air méchant et ressemble plus à un hayon chaud blasé qu'à une version plus sportive d'un VUS intermédiaire.

En parlant de cela, il semble également plus grand que la moyenne, comme si le toit aplati avait poussé l'arrière plus loin, du moins visuellement.

Cependant, son meilleur angle sera donné aux personnes devant vous sur la route, chaque coup d'œil dans le rétroviseur révélant une large calandre inclinée vers l'avant, une maille en nid d'abeille entièrement noire, avec des griffes de chat. le capot et les phares qui recouvrent la carrosserie, faisant allusion à la vitesse avant qu'elle ne démarre. 

Le SQ5 porte des jantes en alliage de 21 pouces. (sur la photo, la variante SQ5 Sportback)

D'autre part, d'énormes jantes en alliage de 21 pouces cachent des étriers de frein rouges, mais elles révèlent également l'histoire des deux SUV : la moitié avant semble plus haute et plus droite, tandis que la ligne de toit arrière est plus incurvée car elle vole vers l'arrière plutôt petit. pare-brise. avec un becquet de toit qui dépasse au-dessus. 

A l'arrière, quatre sorties d'échappement (qui sonnent bien) et un becquet de coffre intégré à la carrosserie complètent l'ensemble.

Mais même sous la forme plus petite du Q5 45 TFSI, ce Sportback me semble professionnel. Bien que peut-être un peu plus haut de gamme que axé sur les performances.

Comme son nom l'indique, la version Sportback vous donne un dos plus sportif, et tout commence par un montant B avec une ligne de toit plus inclinée qui donne à cette version Q5 un look plus élégant et plus lisse. 

Mais ce ne sont pas les seuls changements. Sur les modèles Sportback, la calandre à lunette unique est différente et la calandre est également plus basse et semble dépasser davantage du capot, donnant un look plus bas et plus agressif. Les phares sont également placés un peu plus haut, et ces évents massifs des deux côtés sont également différents.

L'intérieur est le niveau habituel de gentillesse d'Audi, avec un grand écran central, un grand écran numérique devant le volant et un sentiment de solidité et de qualité authentiques où que vous regardiez.

Cependant, le travail utilise des matériaux douteux, tels que des garnitures de porte et du plastique dur contre lesquels le genou se frotte pendant la conduite, mais dans l'ensemble, c'est un endroit assez agréable pour passer du temps.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

La gamme Q5 Sportback mesure 4689 mm de long, 1893 mm de large et environ 1660 mm de haut, selon les modèles. Son empattement est de 2824 mm. 

Et rappelez-vous que j'ai dit que le nouveau look plus sportif avait peu de problèmes pratiques ? C'est ce que je voulais dire.

À l'avant, c'est essentiellement le même Q5, donc si vous connaissez cette voiture, vous connaissez aussi celle-ci, avec ses sièges avant spacieux et aérés.

Cependant, l'arrière est un peu différent, mais pas comme je m'y attendais. La nouvelle ligne de toit inclinée a en fait réduit la hauteur libre de seulement 16 mm. Je mesure 175 cm et il y avait de l'air pur entre ma tête et le toit ainsi que beaucoup d'espace pour les jambes.

L'emplacement du tunnel central signifie que vous ne voudrez probablement pas entasser trois adultes à l'arrière, mais deux ne seront vraiment pas un problème. Ainsi, vous pouvez déplier le séparateur de siège arrière pour ouvrir deux porte-gobelets, utiliser deux ports de charge USB ou régler la climatisation, y compris les réglages de température.

Dans les modèles 45 TFSI et SQ5, les sièges arrière coulissent ou s'inclinent également, ce qui signifie que vous pouvez donner la priorité à l'espace pour les bagages ou au confort des passagers, selon ce que vous transportez.

À l'avant, il y a un tas de petits coins et recoins, y compris une zone de rangement clé sous les commandes de climatisation, un autre endroit devant le levier de vitesses, une fente pour téléphone à côté du levier de vitesses, deux porte-gobelets au grand centre console, et un centre étonnamment peu profond. une console qui abrite un chargeur de téléphone sans fil et un port USB qui se connecte à un port USB ordinaire sous le sélecteur de mode de conduite.

Et à l'arrière, Audi estime qu'il y a 500 litres de stockage, soit environ 10 litres de moins que le Q5 ordinaire, qui s'étend à 1470 XNUMX litres avec la deuxième rangée rabattue.  

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

La gamme Sportback de trois modèles (deux Q5 et SQ5 réguliers) commence par le Q5 40 Sportback TDI quattro, qui vous coûtera 77,700 69,900 $ (beaucoup plus que 5 XNUMX $ pour un QXNUMX régulier).

Le Q5 Sportback d'entrée de gamme est doté de jantes en alliage de 20 pouces, d'un look sportif S Line standard, de phares et de feux arrière à DEL et d'un hayon électrique à commande gestuelle. À l'intérieur, il y a des garnitures en cuir, des sièges sport électriques, une climatisation à trois zones, des palettes de changement de vitesse sur le volant et un éclairage intérieur.

Vous bénéficiez également d'un cockpit virtuel, d'un écran central de 10.1 pouces avec tous les services Connect Plus comme le trafic en temps réel, la météo et les conseils sur les restaurants, ainsi qu'Android Auto et Apple CarPlay sans fil.

L'écran central de 10.1 pouces est livré avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil. (sur la photo, la variante 40TDI Sportback)

La gamme s'étend ensuite au quattro Q5 45 Sportback TFSI à 86,300 5 $. Il s'agit d'un autre saut notable par rapport à son équivalent QXNUMX habituel.

Ce modèle propose un nouveau design de jantes alliage 20 pouces, un toit ouvrant panoramique et des phares Matrix LED. Le traitement S Line s'étend à l'intérieur, avec des garnitures en cuir Nappa, des sièges avant chauffants et un canapé arrière rétractable ou inclinable. Vous bénéficiez également du meilleur système audio avec 10 haut-parleurs dont un subwoofer. 

Le 45 Sportback est équipé de jantes en alliage uniques de 20 pouces. (sur la photo, la variante 45 TFSI Sportback)

Enfin, le SQ5 Sportback coûte 110,900 106,500 $ (au lieu de 21 19 $) et offre des jantes en alliage de XNUMX pouces, des amortisseurs adaptatifs et des étriers de frein rouges, et à l'intérieur, vous obtenez des réglages de direction assistée, un affichage tête haute, un éclairage ambiant couleur et un Bang en plein essor son. . et un système stéréo Olufsen avec XNUMX haut-parleurs.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Il y a trois moteurs au total, à commencer par le 2.0 litres TDI du Q5 Sportback 40. Il développe 150 kW et 400 Nm, de quoi sprinter à 100 km/h en 7.6 secondes. Le TFSI de 2.0 litres du Q5 Sportback 45 à essence augmente ces chiffres à 183 kW et 370 Nm, abaissant votre taux de ressort à 6.3 s. 

Les deux sont couplés à une transmission automatique S tiptronic à sept rapports et disposent d'un système hybride doux de 12 volts pour une accélération en douceur et une consommation de carburant réduite, ainsi qu'un système Quattro ultra qui peut désengager l'arbre de transmission arrière afin que seules les roues avant soient alimenté.

Le SQ5 reçoit un très puissant V3.0 TDI de 6 litres qui développe 251kW et 700Nm de puissance, ainsi que 5.1s d'accélération. Il reçoit également un système hybride léger de 48 volts et une transmission tiptronic à huit rapports.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Tous les modèles Q5 Sportback sont équipés d'un réservoir de carburant de 70 litres, qui devrait offrir une autonomie de plus de 1000 1,90 km – mais préparez-vous à des douleurs à la pompe. Parfois, le carburant premium à Sydney peut coûter environ 130 $ le litre, par exemple, donc un bon carburant vous coûtera environ XNUMX $ le réservoir dans les voitures à essence.

Audi affirme que le Q5 Sportback 40 TDI consomme 5.4 litres aux 100 km en cycle mixte tout en émettant 142 g/km de CO02. 45 TFSI consomme 8.0 litres aux 100 km en cycle mixte et émet 183 g/km de CO02. Le SQ5 se situe quelque part entre les deux, avec 7.1 litres aux 100 km et 186 g/km de c02.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Quelle est la meilleure façon de décrire l'expérience de conduite du Q5 Sportback ? C'est simple. Et c'est "facile".

Pour être honnête, je sais que c'est censé être une version plus sportive du Q5, mais la vérité est que dans la version 45 TFSI que nous avons testée, c'est une expérience de conduite confortable et légère qui ne révèle jamais sa nature sportive que lorsque vous la commandez vraiment. .

Laissé en mode de conduite automatique, le Q5 45 TFSI rugira à travers la ville en toute confiance, le bruit de la route est réduit au minimum absolu et se sent en quelque sorte plus petit et plus léger que sa taille ne le suggère.

Bien sûr, vous pouvez augmenter l'agressivité en changeant de mode de conduite, mais même sous forme dynamique, il ne semble jamais trop dur ou trop agressif. De plus, vous venez de serrer un peu les vis.

Mettez votre pied droit dedans et le 45 TFSI ramasse ce qu'Audi appelle un « hayon chaud », visant un sprint de 100 kilomètres avec verve et agressivité. Mais fraîchement sorti du SQ5, il semble toujours équilibré et presque relaxant plutôt que carrément agressif.

Et c'est parce que la variante SQ5 est clairement axée sur les performances. Je pense que ce moteur V6 est une pêche absolue et c'est le type de groupe motopropulseur qui vous incite à vous en tenir aux réglages les plus dynamiques de la voiture tout en acceptant des réglages de suspension trop rigides pour que vous puissiez accéder à plus de grognement plus rapidement.

Et il se sent constamment prêt à l'action. Appuyez sur l'accélérateur et la voiture tremble, rétrograde, prend du régime et se prépare pour votre prochaine commande.

Il se sent plus petit et plus léger dans les virages que ce à quoi vous pourriez vous attendre, avec une bonne adhérence et une bonne direction qui, sans déborder de rétroaction, semble vraie et directe.

Réponse courte? C'est celui que je prendrais. Mais vous le paierez.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

L'Audi Q5 Sportback a une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles grâce au Q5 régulier, mais c'est vraiment le coût d'entrée minimum de nos jours. Alors qu'est-ce que vous obtenez d'autre?

Les systèmes avancés d'aide à la conduite proposés ici comprennent le freinage d'urgence autonome (avec détection des piétons), l'assistance active au maintien de voie avec alerte de changement de voie, l'assistance à l'attention du conducteur, la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, l'aide au stationnement, un environnement exceptionnel. une caméra de vision, des capteurs de stationnement, un avertissement de sortie et une surveillance de la pression des pneus, et plus de radar que vous ne pouvez en coller avec un bâton. 

Il existe également des points d'ancrage doubles ISOFIX et des points d'attache supérieurs pour les sièges pour enfants.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Tous les véhicules Audi sont couverts par une garantie de trois ans à kilométrage illimité, ce qui n'est pas vraiment beaucoup dans le monde des garanties de cinq, sept ou même dix ans.

La marque vous permettra de prépayer vos services annuels requis pendant les cinq premières années, avec le Q5 Sportback régulier au prix de 3140 5 $ et le SQ3170 XNUMX XNUMX $.

Verdict

Oublions l'argent une seconde, car oui, vous payez plus pour l'option Sportback. Mais si vous pouvez vous le permettre, alors pourquoi pas. C'est une réponse plus élégante, plus sportive et plus élégante au Q5 régulier, qui était déjà une offre très solide dans ce segment. Et, pour autant que je sache, les sacrifices pratiques que vous devez faire sont au mieux minimes. 

Alors pourquoi pas?