Audi Q5 - Essai routier
Un maquillage facial très subtil - coins de calandre biseautés et phares retouchés - n'est qu'une des nouvelles facettes du modèle. Q5, SUV jusqu'à quatre anneaux qui ne semblent pas connaître la crise.
Nouvel additif AdBlue
Cette entreprise chic, détient fermement les premières positions dans le classement des grandes entreprises sportives les plus vendues. Audi 2013 attend une autre arme : l'additif AdBlue, un liquide magique à base d'urée qui aide à décomposer les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement (conforme Euro 6).
La beauté est que de petits changements par rapport à un Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Quelconque : Typiquement, environ tous les 15.000 23 XNUMX km, un petit réservoir d'additif d'une capacité de XNUMX litres de produit doit être rempli.
Audi le dit sans s'évanouir : le coût d'un réservoir d'AdBlue plein est d'environ 40 euros.
Prix bas par rapport aux prestations.
Excellente qualité et confort
Car, en plus d'offrir au riche propriétaire le plaisir subtil de polluer l'environnement bien moins que le concurrent moyen, Q5 Il y a beaucoup d'autres flèches à son arc : en plus de l'excellente qualité Audi habituelle, il ne faut pas oublier le confort maximal - la piste est un terrain choisi, avec une suspension souple et une excellente isolation des décibels extérieurs - et une tenue de route soignée, même si un un peu trop parfait (cliché quatre anneaux ).
Envoyer coeur TDI de 2 litres avec 177 PS en cas d'extrasystoles, cela demande beaucoup d'efforts, surtout lors de l'utilisation de la boîte de vitesses S-Tronic, un savoir-faire teutonique exceptionnel.
Cela fait doucement taire les derniers détracteurs (mais existent-ils ?) des transmissions automatiques.
A condition, bien sûr, que vous ne recherchiez pas cette vivacité qui Le V3 TDI de 6 litres est capable de livrer.
Mais le 3 litres, aussi adapté soit-il, nécessite également des coûts d'exploitation élevés et une plus grande attention au budget ...
Et au final, ce Q5 n'est finalement pas un regret.
Méthodes de conduite
Surtout si vous jouez avec les modes Sélection de disque: différence entre Efficacité e Départ normal, déjà très visible, atteint son apogée dans les sports, où le Q5 affiche une bonne durabilité par rapport à ses 177 ch.
Vous pouvez même personnaliser la dynamique à votre guise, ainsi que modifier les paramètres d'assistance de direction et d'amortissement de la suspension.
Vous pouvez sentir les changements d'un programme de conduite à l'autre, mais le vrai niveau sportif n'est jamais atteint.
Assez de choses pour essayer de profiter du mélange de montagnes, si jamais vous ressentez l'incertitude d'explorer les limites du Q5 2.0 TDI. Cependant, ce faisant, vous serez confronté à une consommation de carburant élevée, qui peut ne pas dépasser 8 à 9 km par litre de carburant diesel.
En conduisant plus sereinement (c'est-à-dire en mode Efficacité, qui prend également en compte l'utilisation du système de climatisation), vous pouvez atteindre 12 km/l, pas plus.
Le poids et l'air pour se déplacer à grande vitesse paient la facture.
Si vous voulez courir comme une petite voiture, vous feriez mieux de recourir àA4 tout-terrain.
Un autre point sensible, toujours au niveau de l'argent, est la liste des prix : vous sautez le prix, mais la liste des accessoires payants est encore trop longue.
Et il comprend, entre autres, des caractéristiques qui devraient désormais être de série sur un SUV de ce niveau.
Il s'agit par exemple des airbags latéraux arrière (410 euros), du kit mains libres Bluetooth (350) et du navigateur MMI (2.160).
