Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, notre essai routier – Essai routier

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, notre essai routier – Essai routier

Plus, plus attrayant, plus haute technologie: Nouveau Audi Q3 grandit, mais surtout mûrit et a une apparence forte à l'intérieur comme à l'extérieur. D'un autre côté, pour être compétitif sur l'un des segments de marché les plus en vogue - le segment des SUV compacts - vous ne devez pas vous permettre des faiblesses.

Les données disponibles semblent s'être améliorées dans l'ensemble. Par rapport à l'ancien modèle, le nouveau Audi Q3 grandit de 10 cm de long (atteint 449) et de 8 sur une marche. Traduit: Plus d'espace pour les passagers arrière qui aiment un canapé-lit et plus de litres pour le coffre, qui dispose désormais de 530 litres (plus de 1.500 XNUMX avec le bas vers le bas), c'est vraiment remarquable.

Il conception c'est une question de goût, mais Q3 elle est objectivement plus sculptée et masculine que le premier modèle, plus ronde et timide. Des clins d'œil à la grande sœur du Q8 - surtout un peu coupé à l'arrière - et à l'E-Tron le rendent encore plus "premium". Ainsi, les flancs arrière sont larges et arrondis, et globalement c'est plus sportif et plus rageur.

C'est encore mieux à l'intérieur : la partie conducteur est différente de la partie passager avec des formes géométriques qui creusent les espaces et une ligne noire qui traverse le tableau de bord et allume le navigateur. L'immense écran tactile noir est sensible à la poussière et aux traces de doigts, mais il est confortable et surtout intuitif à utiliser.

Cependant, l'ergonomie est pensée dans les moindres détails, chaque bouton est là où il doit être, et le design est épuré et moderne. Ça fonctionne.

A qui s'adresse-t-il

Pour ceux qui recherchent le confort et le plaisir de conduire, mais avec luxe et classe.

Premiers kilomètres avec l'Audi Q3

La première chose qui attire votre attention est la facilité de contrôle, la seconde est le silence. DANS 1.5 c.v. Moteur 150 TFSI a l'avantage d'être linéaire, lisse et silencieux, pendant que vous tournez le bas du compte-tours.

Il transmission automatique à double embrayage très expérimenté dans la gestion du moteur, débraye les vitesses dès que possible pour en récolter les bénéfices couple 250 Nm (déjà disponible à 1.500 XNUMX tr/min) et pour me garder bas consommation... Ce qui veut dire qu'ils ne sont pas très bas : en ville, ils parcourent environ 12 km/L, mélangeant l'état et l'autoroute à laquelle on accède. 14-15 km/l. Ce n'est pas mal pour un moteur essence 1,5 litre turbocompressé, surtout compte tenu de la taille de la voiture, mais le diesel est certainement moins assoiffé.

Cependant, ce moteur est sans aucun doute plus agréable. Il y a de la nourriture, mais vous le remarquez à peine, la livraison est tellement linéaire et sans trous. Il est incroyablement silencieux sur la piste, également grâce à l'insonorisation très précise. Il vous oblige à parcourir de longues distances, tandis que la direction légère et les amortisseurs souples offrent un haut niveau de confort dans toutes les situations.

La nouvelle Audi Q3 est presque épuisante, mais son aura de perfection et de conduite filtrée est apaisante, surtout pour ceux qui conduisent une voiture tous les jours, surtout dans les embouteillages.

Dynamique de conduite

Il fut un temps où Audi ils ont été discriminés pour les virages, mais maintenant c'est loin. L'Audi Q3 c'est une machine qui vous permet de vous contrôler. Ce n'est pas exactement sportif, mais c'est précis et robuste, avec une queue qui suit vos actions et une agilité incroyable. La direction est précise (quoique légère et filtrée même en mode "Dynamique"), tandis que suspension ils contrôlent bien le transfert de poids sans laisser trop de place pour rouler.

Dans ce cas, le moteur est bien réparti sur toute la plage de régime, aidé par un rapport de vitesse court qui vous permet d'utiliser chaque puissance.

Ce ne sera pas excitant (je n'en ai même pas envie), mais ce n'est certainement pas mal quand la route serpente. Il est beaucoup plus agile que le précédent Audi Q3 et est sans doute le plus équilibré de son segment.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Vous aimez être remarqué, mais vous ne voulez pas renoncer à l'aspect pratique. Vous vivez en ville et aimez les déplacements hors de la ville, mais vous avez avant tout une passion pour le luxe et la technologie.

Combien ça coûte

Quant à la langue allemande prix nous sommes habitués à certains prix, même très éloignés de ceux indiqués, car le matériel a besoin d'être enrichi (et ce n'est pas donné). Audi Q3 dans notre essai Édition S-Line avec boite de vitesse automatique à 7 rapports, quelle liste de prix va 43.200 euro, mais lorsqu'il est configuré correctement - sans exagération - atteindre 50.000 euros. Il y en a beaucoup, mais ils correspondent aussi aux performances des concurrents.

De série, on retrouve l'extérieur S-Line, le combiné d'instruments numériques, le régulateur de vitesse, un tableau de bord noir qui traverse le tableau de bord et comprend un écran de navigation, un avertisseur de départ de ligne, des roues de 19 pouces et un siège escamotable.

concurrents

Les concurrents directs de l'Audi Q3 sont les allemands BMW X1 et Mercedes GLC ; il y a aussi des Jaguar XE qui le souhaitent.