Audi e-tron contre Tesla Model X contre Jaguar I-Pace – Test énergétique sur autoroute [vidéo]

Nextmove a testé l'autonomie réelle de l'Audi e-tron, de la Jaguar I-Pace et de la Tesla Model X sur autoroute à 120 km/h. La Tesla Model X était la meilleure du classement, ayant parcouru plus de 300 kilomètres. Jaguar I-Pace et Audi e-tron ont à peine sauté de 270 kilomètres.

Pour rappel, l'Audi e-tron est un crossover du segment D-SUV avec une batterie de 95 kWh et un prix inférieur à 350 0,27 PLN. Le coefficient de traînée aérodynamique Cx est XNUMX. La version préliminaire a participé aux tests, car les modèles finaux n'avaient pas encore commencé à impressionner le public.

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Le Jaguar I-Pace est un multisegment légèrement plus petit avec une batterie de 90 kWh dans le même segment, au prix inférieur à 360 PLN. Contrairement à l'Audi e-tron, la voiture est immédiatement disponible en Pologne, bien que cela s'applique également aux versions d'équipement supérieures (plus chères). Le coefficient de traînée Cx est de 0,29.

Tesla Model X est la plus grande voiture du classement : un SUV du segment E-SUV avec une capacité de batterie de 90 (Model X 90D) ou 100 kWh (Model X 100D). C'est aussi la voiture avec la plus faible résistance à l'air (Cx = 0,25). Actuellement, la seule variante disponible dans l'offre est la Tesla X 100D, qui en Pologne coûtera environ 520 XNUMX PLN.

Tesla et Jaguar I-Pace ont déjà été testés en versions commerciales, c'est-à-dire qu'ils sont disponibles sur le marché. Toutes les voitures ont été réglées à une température interne de 20 degrés.

 Conditions : 8 marches, autoroute, moyenne 120 km/h, distance 87 km.

Tous les véhicules ont été testés sur le même tronçon d'autoroute entre l'aéroport de Munich et Landshut (source).  Tesla a affiché la plus faible consommation d'énergie Xqui avec une vitesse moyenne de 120 km/h (maximum 130 km/h) nécessitait 24,8 kWh/100 km.

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La deuxième place a été prise par l'Audi e-tron, qui a consommé 30,5 kWh/100 km. La pire performance était la Jaguar I-Pace, consommant jusqu'à 31,3 kWh/100 km.

En termes de gammes, cela correspond à :

1. (Tesla Model X 100D - 389 kilomètres ; la voiture n'a pas participé à ce test particulier),
2. Tesla Model X 90D - 339 kilomètres,
3. Audi e-tron - 274 kilomètres,
4. Jaguar I-Pace - 272 kilomètres sur une seule charge.

La situation est si surprenante que si la Tesla Model X utilise l'air la plus faible, c'est le véhicule le plus long, le plus grand et le plus large, et donc la plus grande surface. Et seul le coefficient Cd, multiplié par la surface de la carrosserie, montre la véritable perte d'énergie due à la percée d'air.

Le portail Electrek suggère que les faibles performances de l'Audi e-tron sont dues au fait que la plupart de la batterie y est un tampon, qui permet une charge jusqu'à 150 kW. Les journalistes disent que sur les 95 kWh promis, la puissance nette n'est que de 85 kWh (source).

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