L'Audi e-tron GT est le nouveau leader électrique du test Nyland 1K. Le temps de trajet est presque comme une combustion interne Kia
L'Audi e-tron GT est devenu un leader dans l'essai du 1 km des véhicules électriques. Audi électrique Il n'a que légèrement perdu face au Kia Ceed Plug-in fonctionnant comme modèle de comparaison. Même la Tesla Model S Long Range "Raven" est laissée pour compte.
Audi e-tron GT à la campagne avec des chargeurs ultra-rapides, aussi confortable qu'une voiture à combustion interne
Le test Nyland consiste à parcourir 1 kilomètre le plus vite possible. Youtuber s'arrête aux bornes de recharge les plus puissantes et y passe exactement le temps dont il a besoin pour refaire le plein d'énergie à une vitesse proche du maximum. Lorsque la puissance de charge baisse, Nyland continue son voyage. En conséquence, il se déplace dans des sauts de moins de 000 kilomètres (il a calculé que la charge optimale va jusqu'à 300-73 pour cent).
L'Audi e-tron GT Nyland a parcouru la distance de 1 kilomètre en 000 heures et 9 minutes.... C'est un nouveau record et le meilleur résultat pour les véhicules électriques. Le moteur essence de la Kia Ceed a mis 9h25 pour parcourir la même distance.
Compte tenu de la limite actuelle sur autoroute de 110 km/h (Nyland fixe le régulateur de vitesse à 120 km/h), moins de 10 heures ont été considérées comme suffisantes pour un trajet normal et confortable. car quand la voiture charge vite, la personne devient une limitationplutôt que la capacité d'un électricien. Il est peu probable que nous ayons le temps de sortir et de nous dégourdir les jambes, et l'énergie de notre batterie est déjà suffisante pour les prochaines centaines de kilomètres.
32 kWh ajoutés en 8 minutes, c'est plus de 120 kilomètres sur autoroute.
Selon Nyland, deux voitures - du moins en théorie - devraient concurrencer l'Audi e-tron GT. Le premier n'est pas encore disponible. Hyundai Ioniq 5qui prend en charge plus de 200 kW de puissance de charge et promet une consommation d'énergie inférieure. Seconde Tesla modèle 3 longue portéemais une voiture américaine doit être rechargée avec des compresseurs de 3e génération (v3), et il y en a moins en Norvège que les bornes de recharge ultra-rapides.
Entrée complète :
Désormais, fin mai 2021, la Pologne ne dispose pas de l'infrastructure appropriée pour profiter des capacités de l'Audi e-tron GT.. La voiture est capable de recharger jusqu'à 270 kW, tandis que les chargeurs polonais les plus puissants (hors superchargeurs) atteignent 150 kW, et la grande majorité sont des appareils fonctionnant à 50 kW - plus de 5 fois plus lents ! Heureusement, la situation évolue progressivement, Ionity ne lance que les premiers chargeurs HPC supportant jusqu'à 350 kW dans le pays :
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