Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) FAP

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données de base
Техническая информация
Nos mesures

C'est mauvais? Non et oui. Non pas parce que cette A4 est l'un des meilleurs cabriolets de sa catégorie depuis sa création et un vainqueur absolu en termes d'aérodynamisme. Installez un pare-brise, remontez les vitres et avec le toit baissé, vous pourrez dépasser nos limites d'autoroute en toute sécurité et il n'y aura pas de plus grosse rafale de vent dans l'habitacle, sans parler de l'ouragan que de nombreux concurrents aiment souffler. Parler à un passager ou écouter la radio n'est pas un problème.

L'illusion se dissipe lorsque la vitesse diminue dans les limites de la ville. Vous découvrirez alors rapidement que l'ancien système d'injecteurs-pompes TDI XNUMX litres archivé est (très) bruyant et bancal, bref, totalement inadapté à une telle machine. Avant (disons) de conduire dans le garage, il est préférable de soulever le toit pour ne pas avoir mal aux oreilles. ...

Le toit est une autre bonne partie de cette voiture. L'insonorisation est bonne, le fonctionnement est entièrement électrifié, c'est assez rapide, et comme c'est une bâche, ça ne prend pas trop de place dans le coffre non plus - ce qui veut dire que c'est suffisant pour les besoins du quotidien. De plus, cette A4, surtout si elle est blanche et équipée d'accessoires du pack S line, comme une voiture d'essai, est toujours agréable à regarder, l'ergonomie est déjà au niveau auquel nous sommes habitués de cette marque, et même aux places arrière, il suffit amplement (à moins, bien sûr, d'être recouvert d'un pare-brise) qu'un tel cabriolet A4 soit utile pour les activités quotidiennes d'une famille avec de jeunes enfants.

Quand aura-t-il un (meilleur) successeur ? Probablement jamais avec ce nom - nous entendons dire que l'A4 Cabriolet sera remplacée par une version sans toit du tout aussi grand coupé A5. Quel que soit son nom - étant donné à quoi ressemble le cabriolet actuel et compte tenu des progrès techniques entre l'ancien et le nouveau A4 (et A5), nous pouvons nous attendre à ce qu'il soit à nouveau à la pointe de la classe. Que vous attendiez ou que vous y pensiez, c'est votre décision - évitez simplement le carburant diesel.

Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) FAP

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix du modèle de base :	41.370 €
Coût du modèle de test :	51.781 €
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Puissance:	103 kW (140 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,4 avec
Vitesse maximale:	207 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,4l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm ? – puissance maximale 103 kW (140 ch) à 4.000 320 tr/min – couple maximal 1.750 Nm à 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Capacité:	vitesse de pointe 207 km/h - accélération 0-100 km/h 10,4 s - consommation de carburant (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1.600 kg - PTAC 2.020 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.573 mm - largeur 1.777 mm - hauteur 1.391 mm - réservoir de carburant 70 l.
Boîte:	246-315

Nos mesures

T = 20°C / p = 1.040 56 mbar / rel. vl. = 11.139 % / État kilométrique : XNUMX XNUMX km
Accélération 0-100km :	10,7s
402m de la ville :	17,6 ans ( 129 km/h)
1000m de la ville :	32,1 ans ( 166 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,8 / 12,6s
Flexibilité 80-120km/h :	10,4 / 13,2s
Vitesse maximale:	205km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,2m
Tableau AM :	39m