Essai routier Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Essai routier
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Essai routier Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Essai routier
La nouvelle A4 Avant est non seulement plus spacieuse et plus économique, mais aussi plus agréable à conduire.
Pagella
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La nouvelle Audi A4 Avant est l'une des voitures premium D les plus confortables et les plus spacieuses.Esthétiquement, elle n'a pas beaucoup changé, mais il y a beaucoup de nouvelles fonctionnalités sous la carrosserie. Les matériaux et les finitions frôlent la perfection, et la dynamique de conduite, sans être vraiment sportive, a été grandement améliorée. Le 2.0 TDI a une excellente consommation, je me gare vraiment dans n'importe quelle situation. Le prix est élevé, mais au niveau des concurrents.
LeAudi A4 c'est l'un des fleurons de la société d'Ingolstadt, ainsi que l'une des voitures les plus représentatives de la marque. La nouvelle génération d'A4 Avant est plus grande (473 cm de long et 184 cm de large), plus légère, plus avancée technologiquement et dispose d'un coffre de 505 litres - presque la même capacité de charge que l'A6 il y a deux générations.
La ligne A4 est toujours la même, avec les mêmes proportions reconnaissables. Seuls les nouveaux phares avec un petit crochet et une calandre plus profilée suggèrent qu'il s'agit d'un nouveau modèle.
Cependant, lorsque la porte est ouverte, un saut quantique se fait immédiatement sentir. La planche de bord a fait un grand pas en avant, non pas tant au niveau de la qualité des matériaux et des finitions (Audi a toujours passé maître dans ce domaine), mais au niveau du design et de l'ergonomie des commandes.
Notre version d'essai est 2.0 TDI avec 150 ch avec une transmission manuelle et équipé d'équipements Sportifest proposé à un prix de départ de 40.150 €.
ville
LeAudi A4 en ville il est légèrement plus court que sa taille : sa longueur de 473 cm le rend difficile à garer, et dans les embouteillages il manque de maniabilité. Cependant, la gare d'Ingolstadt est une voiture agréable à conduire même dans la jungle urbaine. DANS moteur gomme et silencieux, il rend la conduite urbaine très douce et fluide, aidée par la transmission manuelle et l'embrayage, qui sont très légers et agréables à manœuvrer. A cela s'ajoute le travail de l'amortisseur sur les bosses et les trous, ce qui est surprenant, c'est un euphémisme ; même sur les pavés et les routes inégales, l'A4 vole comme si elle avait des amortisseurs à huile. La consommation est également bonne et avec une conduite prudente vous pouvez rouler à 18 km/l même en ville.
Hors de la ville
LeAudi A4 il surpasse son ancêtre même sur les trajets hors de la ville et entre les virages et les virages. La direction devient tout de suite plus précise et précise, même si elle semble toujours un peu « off » pour être considérée comme sportive. L'ensemble est également très relaxant et doux, mais pas assez pour provoquer un roulis gênant. Il est beaucoup plus détendu que la BMW Série 3 dans tout ce qu'il fait.
Est ce que tu vois ça Audi a beaucoup étudié la cohérence de la boîte de vitesses et de la direction., et l'A4 à boîte manuelle est si agréable qu'on ne regrettera pas la boîte automatique DSG. Les commandes sont en fait un poids fantastique, ainsi que le 2.0 TDI de 150 ch. et un couple de 320 Nm est suffisamment puissant pour une conduite silencieuse. Bien sûr, 0-100 km/h en 9,3 secondes et 215 km/h ne sont pas des chiffres impressionnants, mais une moyenne de 27 km/l à la campagne l'est. En tout cas, si vous voulez plus de vivacité, il y a aussi 2.0 ch. 190 TDI capable de fournir une partie arrière plus stable et une consommation de carburant réduite.
autoroute
Avec la nouvelle Audi A4, vous voyagez sur du velours sur l'autoroute. L'isolation phonique est excellente, tout comme le confort des amortisseurs. Même le moteur de 150 ch, bien qu'il soit le plus petit de la liste, est décontracté et arrive en sixième position à 130 km/h dans une sieste à 2.000 XNUMX tr/min.
La vie à bord
GLI intérieur La nouvelle A4 est au moins à deux niveaux par rapport à la génération précédente, et la qualité des matériaux et de la fabrication est de premier ordre. Là tableau de bord Il est désormais plus soigné et plus moderne, avec une climatisation et des touches physiques bien pensées, mais aussi sensibles aux doigts. Notre version n'est pas équipée du nouveau Audi Virtual Cockpit, c'est-à-dire d'un combiné d'instruments entièrement numérique, mais les instruments sont toujours précis et précis. Nouvelle volant la découpe en bas est plus petite et plus sportive, et la position parfaite est facile à trouver. L'espace à bord s'est également agrandi : les passagers arrière disposent de beaucoup de centimètres, et le coffre de 505 litres (1510 avec les sièges rabattus) est presque un parallélépipède : un accès facile et un seuil de chargement plutôt bas.
Prix et coûts
La A4 2.0 TDI 150 couleur avec une personnalisation sportive, il démarre à 40.150 € 3, ce qui est juste en dessous des concurrents BMW Serie 4 et Mercedes C. A2.0 il faut mettre la main à son portefeuille et se préparer à parcourir la liste des options. En revanche, la 4 TDI consomme très peu. L'entreprise revendique une moyenne de 100 l / 26 km en cycle mixte, et après avoir parcouru quelques kilomètres sur des routes de campagne, nous avons réussi à économiser en moyenne XNUMX km par litre.
sécurité
A4 est toujours stable et sûr, même la version XNUMXWD. Méfiez-vous des airbags latéraux, des prétensionneurs de ceinture et des systèmes d'avertissement arrière.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 473 voir |
| largeur | 184 voir |
| hauteur | 142 voir |
| poids | 1550 kg |
| Tronc | 505-1510 litres |
TECHNIQUE
| moteur | 4 cylindres en ligne |
| déplacement | 1968 voir |
| La fourniture | Diesel |
| Échange | manuelle à 6 vitesses |
| Traction | avant |
| Puissance | 150 CV et 3250 poids |
| couple | 320 Nm |
Travailler
| 0-100 km / h | 9,2 secondes |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consommation | 4,0 l / 100 km |
