Essai routier Audi A3 Sportback: avant et haut
Première impression de la nouvelle génération du modèle compact d'Ingolstadt
La nouvelle génération de l'Audi Sportback est légèrement plus grande et plus raffinée. Le modèle a une base technologique commune avec la VW Golf VIII et la Seat Leon - une version de la plate-forme modulaire Evo pour les modèles à moteur transversal.
Les modèles compacts haut de gamme constituent un segment de marché très intéressant. Pour les constructeurs, c'est l'opportunité de trouver de nouveaux clients à la marque et de réduire la consommation globale de carburant de leurs modèles. Pour les acheteurs, de tels modèles sont un moyen de se sentir comme un conducteur de première classe sans payer un prix infiniment élevé. C'est la mission de l'Audi A3 depuis près de 25 ans, et comme le montre avec éloquence la production, qui dépasse déjà les cinq millions de véhicules, le modèle réussit.
Nous avons maintenant la quatrième édition du modèle. Il bénéficie d'une finition laquée rouge brillante et a vraiment l'air bien. Il s'agit d'une A3 en version 35 TFSI à technologie mild hybrid, alimentée par un réseau de bord 48 volts. Les appareils analogiques font déjà partie de l'histoire - le Digital-Cockpit est livré en standard, et moyennant un coût supplémentaire, une version avec un écran plus grand et des fonctionnalités encore plus avancées est disponible.
Appuyez sur le bouton de démarrage du moteur et il est temps de démarrer. Le levier de commande de la transmission à double embrayage S tronic à sept rapports est désormais un joystick miniature, les leviers de transmission manuelle sont de série. Jusqu'à présent, les moteurs à essence TSI ont gagné la sympathie pour leur conduite équilibrée, et dans l'A3, le moteur à quatre cylindres fonctionne encore plus discrètement que ce à quoi nous sommes habitués. Le générateur de démarrage fournit un allumage et un démarrage exceptionnellement doux. Nous sommes déjà à 120 km / h, il est temps de vérifier le fonctionnement des systèmes auxiliaires.
L'A3 est équipée de série de Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant et Serving Assistant. En option, vous pouvez obtenir toute une gamme d'assistants électroniques, y compris un assistant de contrôle de vitesse adaptatif.
On quitte la piste, c'est l'heure des virages plus sérieux. A3 vous permet de sélectionner différents modes en utilisant le soi-disant. Sélecteur de mode de conduite, nous activons Dynamic, ce qui renforce les amortisseurs et rend la direction plus directe. La voiture parvient à surprendre par sa neutralité et sa stabilité remarquables dans les virages, le dérapage n'est atteint qu'avec une violation vraiment flagrante des lois de la physique.
Le changement de vitesse manuel est une bonne idée, mais en fait, le Dynamic fait tout si bien, y compris le rétrogradage automatique lors du rétrogradage, que c'est pratiquement inutile. L'asphalte de la route est devenu plus accidenté, nous passons donc en mode Confort.
Il y a suffisamment d'espace intérieur, mais pas beaucoup. Autrement dit, si vous vous sentiez bien dans l'A3 précédente, la nouvelle génération vous conviendra également. Les sensations des sièges de la deuxième rangée ne sont pas très agréables, où de larges haut-parleurs arrière obscurcissent complètement la vue et la sensation subjective de l'espace.
Outre le 35 TFSI essence, le modèle est également disponible en deux versions diesel : 30 TDI de 116 ch. et 35 TDI de 150 ch. Comme la gamme Golf, les versions à faible puissance utilisent également une barre de torsion au lieu d'une suspension d'essieu arrière indépendante. C'est le cas du 30 TDI qui, à notre agréable surprise, roule tout aussi bien que son grand frère. À tous autres égards, le "petit" diesel n'est pas très inférieur à ses parents plus chers - ce qui en fait non seulement économique, mais aussi une alternative vraiment significative à l'A3. Après tout, le caractère premium est un fait dans chacun des moteurs.
CONCLUSION
En termes de maniabilité, de systèmes d'assistance et de technologie d'éclairage, la nouvelle A3 Sportback respire dans le cou de son grand frère A4. Le modèle compact Audi impressionne par sa tenue de route bien équilibrée et ses matériaux intérieurs de haute qualité.
