Audi: 20 modèles électriques sur quatre plateformes

La plateforme MEB est structurellement moins flexible que la MQB; les EPI viennent à la rescousse

Six des modèles Audi qui seront bientôt présentés sont déjà connus. Deux d'entre eux, les SUV E-Tron et E-Tron Sportback, sont déjà disponibles sur le marché. Leurs noms, sans la désignation de marque par ailleurs typique avec les numéros de modèle, rappellent le modèle Quattro. Pionniers du matériel électrique de la marque, ils ne portent que le nom E-Tron. Il y aura également un numéro dans le nom ci-dessous - par exemple, le Q4 E-Tron, qu'Audi a présenté comme modèle concept à Genève en 2019 et dont la version de production arrivera sur le marché en 2012.

 Audi a également dévoilé l'E-Tron GT avec la technologie d'entraînement Porsche Taycan. Le modèle devrait entrer en production de masse d'ici la fin de 2020. En mai 2019, Bram Shot, alors PDG d'Audi, a déclaré qu'une voiture électrique serait également le successeur de l'Audi TT. Le petit cercle montrait également une version de l'A5 Sportback, dont l'intérieur, généralement pour les véhicules électriques, est plus grand que le modèle correspondant avec un moteur à combustion interne et s'appellera l'E6 (au lieu de l'A6).

Quatre systèmes modulaires différents pour les modèles électriques Audi

Fait intéressant, plusieurs systèmes modulaires seront utilisés comme base pour les modèles électriques. Audi E-Tron et E-Tron Sportback sont basées sur une version modifiée du système modulaire pour les voitures avec un moteur avant MLB evo monté longitudinalement, qui dans les versions pour équiper les moteurs à combustion interne utilise A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (voir Série "Voiture électrique hier, aujourd'hui et demain", partie 2). Pour une version exceptionnellement sportive de l'E-Tron S, Audi installe trois moteurs électriques (deux sur l'essieu arrière) fournissant un vecteur de couple élevé. Le E-Tron normal, d'autre part, a deux machines électriques asynchrones (une sur chaque pont).

Le Q4 E-Tron sera le premier véhicule basé sur MEB.

Le SUV compact Q4 E-Tron est basé sur le système de véhicule électrique modulaire MEB de Volkswagen, qui sera utilisé sur toute la gamme ID. Modèles VW et véhicules électriques d'autres marques du groupe (ex. Seat El Born et Skoda Enyac). Le MEB est équipé en standard d'un moteur synchrone à aimant permanent d'une puissance de 150 kW (204 ch) et d'un couple maximal de 310 Nm. Situé parallèlement à l'essieu arrière et atteignant 16 000 tr/min, ce moteur transmet son couple au même essieu arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à un rapport. MEB offre également une capacité de double transfert. Cela se fait à l'aide d'un moteur électrique asynchrone sur l'essieu avant (ASM). La machine a une puissance maximale de 75 kW (102 ch), un couple de 151 Nm et un maximum de 14 000 tr/min. L'ASM peut être surchargé pendant une courte période, et parfois lorsque la voiture n'est entraînée que par l'essieu arrière (la plupart du temps), il crée peu de résistance car ce type de conception ne crée pas de champ magnétique lorsque la voiture est éteinte. Selon VW, pour cette raison, il est très approprié pour activer une traction supplémentaire pendant de courtes périodes et fournit au MEB une puissance totale du système de 306 ch. et double transmission.

Quant à la plateforme utilisée par l'E-Tron GT, tout est un peu différent. Il a été créé uniquement par les ingénieurs Porsche et utilise la configuration de base avec un moteur uniaxial, une transmission arrière à deux vitesses et des évidements dans le boîtier de la batterie. Pour cette raison, il sera utilisé par Taycan, sa version de Cross Turismo et (probablement) le dérivé correspondant d'Audi.

Les futurs modèles du segment sont supérieurs aux modèles compacts, c'est-à-dire dans ce cas, supérieur à MEB, avec une puissance bien supérieure à 306 ch. sera basé sur la Premium Platform Electric (PPE), créée conjointement par Porsche et Audi. Il devrait combiner des éléments technologiques de MLB Evo et Taycan. Puisqu'il conviendra aux deux modèles haut de gamme, tels que le SUV de taille moyenne Macan (comme la Porsche dans la version électrique), et l'Audi E6 relativement basse et plate, la conception de la batterie devra être adaptée à ces différents objectifs. Et pour les besoins sportifs, deux moteurs électriques seront installés sur l'essieu arrière. On ne sait pas encore s'il y aura des transmissions dans une ou plusieurs transmissions.

Qu'est-ce qui nous attend?

Les modèles qui arriveront sur le marché après les E-Tron et E-Tron Sportback sont les E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron et E6. L'un des modèles suivants est un coupé tout-terrain basé sur le Q4 E-Tron appelé Sportback. Un modèle parallèle à la VW ID.3 est possible, qui pourrait ressembler à un studio AI:ME. Des modèles plus petits tels que le Q2 E-Tron et le Q2 E-Tron Sportback sont également en cours de discussion sur la base du MEB. Cependant, Audi devra positionner de tels modèles assez cher car, contrairement au MQB MEB, il n'est pas aussi flexible et ne peut "rétrécir" physiquement que dans certaines petites limites et même des limites moindres en termes de coût. Audi a annoncé que la TT sera une voiture électrique, mais le marché de ce segment est en déclin depuis des années et sa conception passera probablement à un crossover. Pour cette raison, en fait, le TT E-Tron peut être inclus dans le segment où les versions de l'éventuel E-Tron Q2 devraient être situées.

Un modèle appelé Q2 E-Tron est désormais disponible en Chine en version L. Son apparence est proche de celle d'un Q2 ordinaire avec un moteur à combustion interne, et la technique de mouvement est basée sur l'e-Golf. Très probablement, les berlines électriques sont utilisées pour les modèles chinois basés sur le nouveau MEB, car cette disposition est toujours populaire là-bas.

Qu'advient-il des héritiers des Q7 et Q8?

Audi est une marque premium et les capacités de MEB sont limitées à un certain niveau. De là, le relais se rend sur la plateforme PPE. Un modèle similaire à l'E-Tron Q5, situé au-dessus de l'E-Tron Q4 et correspondant au futur Porsche Macan électrique, aura des dimensions internes proches des dimensions de l'E-Tron actuel, puisque ce dernier est toujours situé sur une plate-forme non électrique modifiée. Beaucoup plus logique serait l'E6 Avant comme alternative électrique aux VUS Q7 et Q8. Un tel modèle peut devenir la base de la nouvelle Porsche Cayenne à propulsion électrique.

Les hypothèses se poursuivent pour les équivalents A7 et A8. Il y a une petite chance que l'A7 E-Tron se situe entre l'E6 et l'E-Tron GT, mais la possibilité d'une berline électrique de luxe est élevée. Les concurrents à cet égard ont déjà annoncé qu'ils proposeraient des modèles similaires - la Mercedes EQS arrivera sur le marché en 2021, la nouvelle BMW Série 7, dont le modèle haut de gamme avec V12 sera remplacé par un modèle électrique, est attendue en 2022. Le cycle de changement de modèle standard signifie que le successeur de l'A8 devrait arriver vers 2024, ce qui est trop tard pour la berline électrique de luxe d'Audi. Par conséquent, il est tout à fait possible qu'un A8 E-Tron basé sur un EPI apparaisse. En attendant, le temps nous dira si l'A8 à moteur à combustion a besoin d'un successeur.

conclusion

Audi promet 20 modèles 2025% électriques d'ici 23. Six sont maintenant entièrement définis, et nous ne pouvons que faire d'hypothèse pour les huit restants. Ainsi, il en reste six pour lesquels nous n'avons pas suffisamment d'informations à suggérer. Audi a actuellement XNUMX modèles (styles de carrosserie) dans sa gamme sans l'E-Tron. Si les formes correspondent à des modèles électriques, alors, comme chez VW, la question se pose de savoir laquelle sera complètement remplacée par des modèles électriques. Parce que, contrairement à BMW, Audi et VW basent leurs modèles électriques non pas sur des plates-formes communes mais distinctes. N'est-ce pas trop cher de garder des modèles similaires sur le marché? Et comment la production sera-t-elle équilibrée, à condition que les modèles basés sur MEB soient fabriqués indépendamment?

Il y a bien d'autres questions auxquelles les stratèges d'Audi sont probablement encore en train de réfléchir et qui seront abordées en fonction des circonstances.Par exemple, qu'adviendra-t-il de la R8 ? Sera-t-elle techniquement proche de la Lamborghini Huracan ? Ou deviendra-t-il un hybride ? En raison de l'impossibilité de réduire la pratique du MEB, la version électrique A1 n'est pas possible. Cette dernière s'applique toutefois à l'ensemble du groupe Volkswagen.

Actuellement connus et s'apprêtent à sortir des modèles Audi:

• E-Tron 2018, basé sur MLB evo, introduit en 2018.

• L'E-Tron Sportback 2019, basé sur le MLB evo, a été introduit en 2109.

• L'E-Tron GT basé à Taycan sera introduit en 2020.

• La E-Tron GT Sportback basée à Taycan sera lancée en 2020.

• Le Q4 E-Tron basé sur ME2021 sera introduit en XNUMX.

• Le Q4 E-Tron Sportback basé sur ME2022 sera introduit en XNUMX.

• Le TT E-Tron, basé sur MEB, sera introduit en 2021.

• Le TT E-Tron Sportback, basé sur MEB, sera introduit en 2023.

• Le E6 / A5 E-Tron Sportback, basé sur PPE, sera introduit en 2023.

• L'E6 Avant, basé sur PPE, sera introduit en 2024.

• L'A2 E-Tron, basé sur MEB, sera introduit en 2023.

• La berline A2 E-Tron basée sur MEB sera introduite en 2022.

• L'A8 E-Tron, basé sur PPE, sera introduit en 2024.

• E-Tron Q7, basé sur PPE, sera introduit en 2023.

• E-Tron Q8, basé sur PPE, sera introduit en 2025.