ASB - Direction active BMW
Aidez le conducteur à diriger sans le priver de la capacité de contrôler le volant - un dispositif qui affecte directement la position et la stabilité de la voiture. En bref, il s'agit de la direction active développée par BMW. Un nouveau système de conduite qui établit de nouvelles normes en matière d'agilité, de confort et, surtout, de sécurité.
« Une véritable réponse de la direction », précise BMW, « qui rend la conduite de plus en plus dynamique, améliore le confort à bord et contribue de manière significative à la sécurité, car la direction active est le complément parfait du contrôle dynamique de la stabilité (correcteur de dérapage). Contrôle de stabilité (DSC). ”
La direction active, contrairement aux systèmes dits (à fil) sans liaison mécanique entre le volant et les roues, garantit que le système de direction reste opérationnel même en cas de panne ou de dysfonctionnement des systèmes d'aide à la conduite. La direction offre une grande maniabilité, assurant la maniabilité même dans les virages. La direction active à commande électrique offre une réduction de la direction et une assistance servo réglables. Son élément principal est un réducteur planétaire intégré à la colonne de direction, à l'aide duquel le moteur électrique fournit un angle de rotation plus ou moins grand des roues avant avec la même rotation du volant.
L'appareil à gouverner est très droit à basse et moyenne vitesse ; par exemple, seuls deux tours de roue suffisent pour se garer. À mesure que la vitesse augmente, la direction active diminue l'angle de braquage, rendant la descente plus indirecte.
BMW est le premier constructeur au monde à décider de mettre en œuvre la direction active comme prochaine étape vers un pur concept de « direction par fil ». Le cœur du système de direction active est le «mécanisme de direction à chevauchement». Il s'agit d'un différentiel planétaire intégré à la colonne de direction divisée, qui est entraîné par un moteur électrique (via un mécanisme à vis autobloquant) qui augmente ou diminue l'angle de braquage défini par le conducteur en fonction des différentes conditions de conduite. Un autre composant important est la direction assistée variable (rappelant la servotronic plus connue), qui peut contrôler la quantité de force que le conducteur applique au volant pendant la direction.
La direction active est également très utile dans des situations de stabilité critiques telles que la conduite sur des surfaces mouillées et glissantes ou des vents de travers forts. L'appareil tire à une vitesse impressionnante, améliorant la stabilité dynamique du véhicule et réduisant ainsi la fréquence de déclenchement du DSC.
