Location de minibus, comment fonctionne le van sharing

Par le terme « partage », littéralement « partage », nous entendons la capacité de fournir les moyens disponibles pour plus d'un utilisateur même si en pratique cela se traduit par une formule de location « à la demande » à disposition des quelques heures ou plusieurs jours, réglementés à un taux horaire et avec une limite kilométrage.

Si les solutions de location courte et longue durée promettent d'être de plus en plus reconnues dans un futur proche dans le monde transport de marchandises, également la "troisième voie", à savoir séparation, ouvre des perspectives intéressantes, au point que certains constructeurs s'emploient eux-mêmes à l'inclure dans leur paquet de propositions.

Combien coûte le partage d'une camionnette

Combien? D'une manière générale, les coûts sont d'environ 12 euros de l'heure et avec une limite quotidienne de 50 à 100 km, mais il existe aussi des services avec tarifs à la minute... Sans oublier des initiatives spécifiques comme DriiveMe, qui permet d'utiliser certains véhicules sur des itinéraires préétablis, en profitant du transfert des véhicules eux-mêmes d'un endroit à un autre loueur et en réduisant le coût à des chiffres plus symboliques à partir de 1 euro seulement... Plus de carburant, de péages, etc., bien sûr.

Le plus populaire à ce jour est Enjoy Cargo, dont le coût est de 25 euro, avec précharge, pour 2 premières heures d'utilisationau-delà duquel coût par minute 0,25 €... Les 50 premiers km seront également gratuits : en cas d'excès de vitesse 0,25 euro par km... Pour ceux qui veulent utiliser la voiture toute la journée, le coût sera 80 euro. 

Qui peut utiliser le partage de vans

Jusqu'à présent, nous avons vu qu'il s'agissait principalement de privé qui ont besoin d'un gros véhicule à utiliser accidentelpar exemple, un déménagement surdimensionné ou le transport de meubles ou d'autres biens. Pas étonnant qu'en plus des sociétés de location, des usines de meubles comme Ikeaqui a eu son propre service pendant de nombreuses années avec flotte fournis par les entreprises et parfois par les maisons elles-mêmes.

Cependant, aujourd'hui, l'échange devient intéressant pour professionnels ce qu'ils ontbesoin inattendu un véhicule qui ne fait pas partie de leur flotte, mais en même temps il n'est pas pratique de le louer pour une courte ou longue durée, car il n'est lié qu'à ce cas particulier. Comment se rendre dans un centre historique piéton pour une livraison insolite qui nécessite par exemple l'utilisation d'un fourgon électrique.

Une façon de conduire une voiture électrique

Ce n'est pas pour rien que les modèles à batterie sont les protagonistes depuis plusieurs années maintenant. initiatives expérimentales qui voient que les Maisons elles-mêmes, avec divers partenaires, proposent ce type de service. Parmi les plus actifs figurent Nissan et Renault, qui se sont concentrés sur le partage de service pour promouvoir leurs fourgons électriques e-NV200 et Kangoo ZE, en lançant des initiatives en Rome, Naples, Florence et avec la perspective d'étendre le projet à d'autres villes.

Le principal avantage, surtout dans le cas de fourgons électriquesest de fournir un véhicule adapté à des besoins de déplacements très courts et à des délais de livraison très courts, tels que la « livraison du dernier kilomètre », sans se soucier des problèmes de circulation et des embouteillages, mais dans un sens plus large, ce principe s'applique également au transport traditionnel des moyens qui permettent non seulement aux particuliers mais aussi aux entreprises de mettre à disposition une voiture neuve « à la demande ». обновленный.

Pour diriger le service

Aujourd'hui, de nombreux fabricants cherchent à faire passer leur activité de simple fabricant à les fournisseurs de services plus largement, toutes les formes de location commencent à être mises en œuvre dans le cadre de nouveaux plans de mobilité flexible qui incluent également les transports commerciaux. Un exemple est Toyota, qui a récemment lancé la plate-forme mondiale Kinto One, qui comprend également des formules d'échange.

Outre des initiatives expérimentales telles que Fiat Professional, qui a mis le parc automobile public à la disposition des reconstruction Dans les zones touchées par le tremblement de terre du Latium, les services sont étendus directement par des constructeurs tels que Van2share, disponible en Allemagne, pour lequel Mercedes a alloué une plate-forme dédiée intégrée aux nouveaux systèmes de communication présents sur la plupart des Dernier et la possibilité de connecter les véhicules et les conducteurs.