Arctic Cat XC450
Le XC 450 d'Arctic Cat est un VTT sport de cylindrée moyenne. Le constructeur américain a équipé ce véhicule d'un moteur monocylindre de 445 cmXNUMX. Les hautes performances du groupe motopropulseur sont obtenues grâce à un système d'injection de carburant.
La transmission d'un VTT de type CVT avec la possibilité de connecter quatre roues motrices. Grâce à cette combinaison, le modèle fait preuve d'une excellente économie. Le moteur a assez de puissance pour tracter une remorque d'un poids total de 476 kilogrammes. L'Arctic Cat XC 450 est la symbiose parfaite entre utilité et sportivité.
Compilation de photos Arctic Cat XC 450
Châssis / freins
Support de suspension
Type de suspension avant: Double bras en A, course de 178 mm
Type de suspension arrière: Double bras en A, course de 178 mm
Système de freinage
Freins avant: Disques durs
Freins arrière: Disques durs
caractéristiques techniques
Dimensions
Longueur, mm: 1861
Largeur mm: 1206
Hauteur mm: 1189
Base, mm: 1219
Garde au sol, mm: 254
Poids à sec, kg: 272
Volume du réservoir de carburant, l: 16
moteur
Type de moteur: Quatre temps
Cylindrée du moteur, cc: 445
Nombre de cylindres: 1
Nombre de soupapes: 4
Système d'alimentation: Injecteur
Type de refroidissement: Liquide
Type de carburant: Essence
Système de lancement: Électrique
Трансмиссия
Embrayage: CVT automatique avec EBS, Hi / Lo, marche arrière
Transmission: automatique
Entraînement: 2/4 roues motrices
Composants
Roues
Diamètre du disque: 12
Type de lecteur: Alliage
Pneus Avant : 23 x 8-12 ; Dos : 23x10-12
DERNIERS ESSAIS MOTO Arctic Cat XC450
Testez la route là où les autres n'atteignent pas
Même les véhicules les plus hors route ne peuvent égaler leurs capacités de conduite tout-terrain. Conçus comme des véhicules de loisirs, les modèles de quad sont désormais disponibles en différentes versions non seulement pour le sport, mais aussi comme chevaux de trait et souvent taureaux. VTT. Pour beaucoup, ce concept est une abréviation de l'expression anglaise all terrain vehicle, c'est-à-dire. Un "véhicule tout-terrain" peut être associé à une combinaison élémentaire d'une voiture et d'une moto, avec laquelle un certain groupe de personnes disposant d'un revenu décent profite de la nature. Selon la biologie, dans de nombreux cas, le croisement de deux espèces différentes d'animaux aboutit à une progéniture stérile, mais c'est ainsi que naît un mulet (un hybride d'âne et de jument), qui a la force d'un cheval et l'endurance d'un un âne. Oui, sous cette forme, l'analogie pourrait fonctionner, mais en pratique, les VTT ont leur propre ligne évolutive, au début de laquelle il y a une moto. Et en tant que création humaine, ce véhicule a non seulement une génération, mais a réussi à évoluer dans de nombreuses branches d'évolution. Aujourd'hui, la perception répandue d'un VTT en tant que véhicule monoplace avec une structure d'épaule presque ouverte, des roues ouvertes avec de gros pneus, un moteur de moto et aucun porte-à-faux humiliant est plutôt limitée au milieu de la grande diversité qui existe dans ce monde unique. Il comprend également les petits VTT pour enfants, les véhicules à double propulsion à propulsion arrière, les VTT de sport et une large gamme de produits qui atteignent la taille d'une petite voiture, ont jusqu'à quatre sièges et/ou plates-formes de chargement, et souvent des moteurs diesel. Ces derniers sont largement utilisés dans les forces armées, les agriculteurs, la foresterie, et en raison de leur spécificité ils sont appelés UTV (de l'anglais. Ce sont des aides particulièrement précieuses pour les humains, en grande partie en raison de leur capacité à se déplacer sur des terrains accidentés qu'aucun véhicule ne peut mesurer. La frontière entre un VTT et un UTV est la vue côte à côte, où deux passagers se tiennent côte à côte, et dans la plupart des cas où il y a quatre, deux rangées. Le terme "VTT" est souvent utilisé de manière interchangeable. Et tout a commencé presque comme une blague : ce territoire semble inviolable, et les constructeurs automobiles ne s'y décrivent pas. Hormis Honda, ils ont pratiquement créé le premier VTT fonctionnel à une époque où les motos ont encore une part relative très importante dans les activités de l'entreprise, et aucune autre entreprise automobile n'essaie d'être dans ce domaine. On retrouve ici dans leur élément des fabricants de motos comme Kawasaki, Suzuki et Yamaha d'une part, et des entreprises aux origines motoneige comme Polaris et Arctic Cat, des divisions de grandes entreprises comme le canadien Bombardier, dont les VTT s'appellent Can-Am ou des entreprises. liés à la fabrication de tracteurs et de véhicules similaires. John Deere et Bobcat. En fait, les VTT désormais populaires sont nés en tant que trois-roues, et bien qu'en 1967, un certain John Schlesinger ait créé un véhicule similaire pour la société d'électronique Sperry-Rand, puis a vendu les brevets à New Holland (qui appartient à Sperry-Rand ) le droit d'être appelé le créateur de la première série que le quad a Honda. Selon l'histoire de l'entreprise, en 1967, l'un de ses ingénieurs, Osamu Takeuchi, a été chargé par sa division américaine de développer quelque chose que les concessionnaires pourraient vendre en hiver, lorsque la plupart des vélos sont entreposés dans des garages. Takeuchi a proposé de nombreuses idées, notamment 2, 3, 4, 5 et même 6 roues. Il s'est avéré que la voiture à trois roues a les qualités les plus équilibrées de toutes - elle est bien meilleure que les versions à deux roues en termes de capacité de cross-country sur terrain enneigé, glissant et boueux et est beaucoup moins chère que les voitures avec un grand nombre de roues. Le défi consistait à trouver les pneus de la bonne taille pour assurer la traction sur sol meuble et neige. Takeuchi a été aidé par des téléfilms, notamment le BBC Moon Buggy, un petit SUV amphibie équipé de pneus surdimensionnés. Construit en 1970 par Honda, le véhicule à trois roues a une configuration dans laquelle le conducteur est assis sur le VTT (par opposition au modèle Schlesinger dans lequel il est à l'intérieur) et est devenu populaire l'année suivante en raison de sa participation au film. pour James Bond "Les diamants sont éternels" avec Sean Connery. Créé à l'origine pour le plaisir, le nouveau véhicule sera plus tard renommé de l'US90 à l'ATC90 (pour All Terrain Cycle ou moto tout-terrain). L'ATC90 a une suspension rigide et se rattrape avec de gros pneus ballons. Les ressorts et amortisseurs manquants ne sont apparus qu'au début des années 80, ce qui a entraîné un pneu légèrement plus bas. Même au début des années 200, Honda a continué à diriger l'entreprise avec son ATCXNUMXE Big Red, qui était le premier VTT à XNUMX roues avec une application fonctionnelle. La capacité de ces véhicules à atteindre des endroits presque inaccessibles les a rendus extrêmement populaires pour divers besoins aux États-Unis et au Canada, très vite d'autres acteurs sont intervenus naturellement et l'entreprise a commencé à se développer rapidement. Cependant, les innovateurs de Honda ne restent pas les bras croisés et une fois de plus une longueur d'avance sur les autres - ils créent les premiers modèles sportifs qui auront presque le monopole du marché pendant longtemps grâce à une disposition efficace et des moteurs fiables. En 1981, l'ATC250R est devenu le premier tricycle sport avec suspension tricycle, freins à disque avant et arrière; La voiture a un moteur de 18 ch, un look sportif et est toujours considérée comme l'une des meilleures voitures de sa catégorie. En 1985, un moteur à quatre temps de 350 cmXNUMX refroidi par air était disponible. CM et une tête à quatre soupapes - une solution vraiment unique pour l'époque. Sur cette base, le modèle ATC350X a une suspension plus longue et des freins plus puissants. Les modèles Honda continuent de s'améliorer, le cadre tubulaire devient plus rectangulaire au lieu de profils ronds et le système de lubrification change pour faire face aux mouvements verticaux extrêmes. Domination japonaise Dans les années qui suivirent, tous les constructeurs sauf Suzuki développèrent de puissantes machines à deux temps, mais personne ne peut mesurer les ventes avec Honda, qui s'est déjà forgé une solide réputation dans ce domaine. Alors que Yamaha propose son Tri-Z YTZ250 avec un 250cc deux temps. Voir et transmission manuelle à cinq ou six vitesses, et Kawasaki commence la production du Tecate KTX250, également avec un moteur à deux temps et une transmission à cinq ou six vitesses, les modèles de VTT de Honda sont en fait les plus équilibrés. Outre-mer, le constructeur américain Tiger fait son entrée sur le marché avec différents modèles de VTT à trois roues et moteurs Rotax à deux temps avec des cylindrées de 125 à 500 cm3. La Tiger 500 est devenue l'un des modèles les plus rapides de l'époque grâce à ses 50 ch. atteint une vitesse maximale de plus de 160 km/h - assez dangereux pour quelque chose d'ouvert se déplaçant sur trois roues. Cependant, pour diverses raisons, l'entreprise n'a pas duré longtemps. En fait, c'est la montée en puissance qui marque le début de la fin des quads tricycles. Ils sont plus instables et dangereux que les véhicules à quatre roues et, en 1987, leur vente a été interdite dans de nombreux endroits. Même s'ils ont moins de poids et moins de résistance à la conduite avec tous les avantages qui en découlent, ils nécessitent toujours des virages beaucoup plus habiles et des capacités plus athlétiques que le pilote, qui doit se pencher plus activement pour équilibrer - le style de conduite général est différent de celui de véhicules à quatre roues. La naissance des VTT Parfois, prendre du retard dans un domaine peut faire de vous un pionnier dans un autre. C'est exactement ce qui est arrivé à Suzuki, qui a été le pionnier des VTT. Premier du genre, le QuadRunner LT125 est apparu en 1982 et est un petit véhicule récréatif pour débutants. De 1984 à 1987, la société a également proposé un LT50 encore plus petit avec un moteur de 50 cmXNUMX. Voir suivi du premier VTT avec transmission automatique CVT. Suzuki a également lancé un quad sport à quatre roues motrices LT250R Quadracer plus puissant, qui a été vendu jusqu'en 1992, et a également acquis un moteur de haute technologie, à suspension longue et refroidi par eau. Honda répond avec le FourTrax TRX250R et Kawasaki avec le Tecate-4 250. Cherchant à se différencier en s'appuyant principalement sur des moteurs refroidis par air, Yamaha lance la Banshee 350 avec un moteur deux cylindres et deux temps refroidi par eau de la moto RD350. . Ce quad est devenu célèbre pour rouler dur sur des terrains boueux et accidentés, mais est devenu très populaire pour rouler sur des dunes de sable. Grande entreprise - Les Américains dans le jeu En fait, à partir de ce moment, une véritable grande concurrence entre les constructeurs s'est amorcée avec une augmentation des volumes de travail et des tailles des VTT proposés. D'autre part, les ventes commencent à croître rapidement. La Suzuki Quadzilla dispose désormais d'un moteur 500cc. Cm et peut se déplacer sur un terrain accidenté à une vitesse de 127 km / h, et en 1986, le Honda FourTrax TRX350 4x4 a inauguré l'ère des transmissions doubles dans les modèles de VTT. Bientôt, d'autres entreprises se sont jointes à leur production et ces machines sont devenues extrêmement populaires parmi les chasseurs, les agriculteurs, les ouvriers des grands chantiers de construction, dans la foresterie. C'est à la fin des années 80 et au début des années 90 que la division des modèles de VTT en modèles de plaisir (Sport) et de travail (Sport Utility et UTV encore plus grands et plus performants) a commencé. Ces derniers sont généralement plus durables, ont vraisemblablement un double engrenage, peuvent remorquer une charge attachée et sont légèrement plus lents. La première entreprise américaine à entrer dans le secteur des VTT a été Polaris, connue aujourd'hui pour ses motoneiges. L'entreprise de l'État enneigé du Minnesota a présenté son premier modèle Trailboss en 1984 et est progressivement devenue un facteur majeur de l'industrie. Aujourd'hui, Polaris propose la plus large gamme de ces véhicules, des petits modèles aux gros côte à côte quatre places et UTV, y compris à usage militaire. L'un des fondateurs de l'entreprise, Edgar Hatin, s'en sépare par la suite et fonde Arcric Cat, qui est aujourd'hui également l'un des plus grands acteurs de ce métier. La division motos du conglomérat canadien Canadian Bombardier Corporation lance son premier modèle de VTT Traxler, qui remporte le prix "VTT de l'année" un an plus tard. Depuis 2006, la partie moto de l'entreprise s'appelle CAN-Am. Bien que les grandes entreprises japonaises et américaines mentionnées jusqu'à présent dominent ce marché, de plus en plus d'acteurs ont émergé ces dernières années, principalement de Chine et de Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) a été fondée en 1963 et est le plus grand fabricant de scooters au monde, et se concentre sur les VTT depuis le début du XNUMXe siècle. Aujourd'hui, Kymco propose une large gamme de VTT et entretient de solides relations avec des fabricants tels que Kawasaki Heavy Industries et BMW. KTM a récemment rejoint l'entreprise. Texte : Georgy Kolev En un coup d'œil Catégories VTT VTT sport Conçu avec un objectif clair et simple : se déplacer rapidement. Ces voitures accélèrent bien et ont un bon contrôle des virages. Les quads sportifs sont à l'aise sur les pistes de motocross, les dunes de sable et toutes sortes de terrains accidentés - partout où la vitesse et l'agilité peuvent être combinées. Avec une vaste gamme de modèles et d'accessoires, ainsi que des motos de plus en plus performantes, tout est une question de possibilités financières. VTT pour jeunes Si vous souhaitez initier votre enfant au tout-terrain, c'est la solution. Ces types de quads sont petits, de faible puissance et sont pratiquement des variétés de quads de sport et de travail. La plupart d'entre eux ont des mécanismes spéciaux attachés aux vêtements des enfants, donc s'ils tombent, le moteur cale. Leurs prix sont nettement inférieurs à ceux des VTT standard. VTT utilitaire Peut être utilisé à la fois pour le travail et pour le plaisir. Qu'il s'agisse d'un VTT standard ou du populaire côte à côte, les modèles utilitaires ont des capacités multifonctionnelles. Ces machines sont plus grandes et plus solides que les quads sportifs, et la plupart ont une suspension arrière indépendante pour plus de garde au sol, leur permettant de gérer même les terrains les plus difficiles. Les modèles de VTT utilitaires ont tendance à être plus confortables que leurs homologues sportifs et ont des pneus plus gros afin que la puissance puisse être transférée de manière adéquate sur un sol inégal. UTV Ces machines deviennent de plus en plus populaires lorsqu'il s'agit de se déplacer sur des terrains accidentés. Ils offrent des fonctionnalités incroyables et peuvent répondre à tous les besoins. Que vous recherchiez un support de dunes rapide, un véhicule robuste et robuste avec une soute, ou même un modèle électrique silencieux pour votre camp de chasse, vous les trouverez parmi les UTV. Le gros avantage des modèles UTV par rapport aux VTT ordinaires est la capacité de transporter plus de personnes - jusqu'à six dans certaines versions. Les modèles de VTT les plus populaires de l'année écoulée Kawasaki Teryx et Teryx4 Ce modèle de deux ou quatre UTV peut faire un excellent travail et garder la famille heureuse. Il est propulsé par un moteur bicylindre de 783 cm3 et dispose d'une direction assistée. Path of the Arctic Cat Désormais équipé d'un moteur 700cc à injection spécialement conçu pour la carrosserie de ce modèle. Honda Rancher Merveilleux VTT utilitaire avec moteur monocylindre de 420 cm³. La boîte de vitesses de style automobile offre un changement de vitesse manuel ou automatique confortable. Honda Pioneer 700-4 Le modèle offre le choix entre un espace de chargement et deux sièges supplémentaires. Le moteur a un volume utile de 686 cm3 et un système d'injection. Yamaha Viking Ce bourreau de travail est l'héritage du Rhino et peut faire à peu près n'importe quoi, du forage de tours à la conduite de cross-country. Il peut transporter jusqu'à 270 kg dans la zone de chargement arrière et tracter une charge attachée de 680 kg. Si les conditions deviennent particulièrement difficiles, vous pouvez simplement activer le système 4x4 et tout ira bien. Yamaha YFZ450R L'intérêt pour les VTT de performance a récemment supplanté l'intérêt pour les VTT de sport, mais le Yamaha YZF450R est un modèle éprouvé.
