Sentier Aprilia Pegaso 650

Strada est devenu une sorte de "fanmoto", c'est-à-dire un croisement entre un supermoteur et un enduro, très facile à conduire sur des routes asphaltées sinueuses ou pour les tourbillons animés de la ville. Mais Aprilia a également écouté ceux qui aiment rouler du tarmac aux décombres ou sur des itinéraires plus longs où il y a beaucoup de protection contre le vent (pare-brise sur masque), une protection des mains et du moteur et une suspension plus élevée. C'est ainsi qu'a été créé le Trail, capable de transporter confortablement un conducteur avec de gros bagages et un passager dessus.

Techniquement, Trail et Strada sont presque identiques. La différence la plus évidente réside dans les pneus et la suspension tout-terrain. À l'avant, les fourches télescopiques classiques ont une course plus longue, à l'arrière, l'amortisseur réglable est également réglé pour absorber les chocs plus doucement que le Strada. Le débattement de la suspension est de 170 millimètres à l'avant et à l'arrière. Avec un ajustement confortable, un siège rembourré droit et un corps sans douleur même après des heures de conduite, le Trail est parfait pour les déplacements à rythme modéré. Le moteur monocylindre de 660 cm50 de Yamaha est capable de développer ses XNUMX "chevaux" et ne peut pas faire de miracles.

Mais cela ne veut pas dire que le moteur n'est pas assez puissant, nous voulons juste souligner qu'il préfère les routes de campagne sinueuses aux autoroutes "ouvertes". Le vélo ne fait rien de stupide en roulant et suit une ligne prédéterminée dans les virages. Sans exagération, les pneus, un centre de gravité plus haut et une suspension plus souple ont un fort impact sur les performances de conduite. C'est pourquoi le Trail peut être une excellente option pour ceux qui recherchent un juste prix de XNUMX million pour un produit bien fait, polyvalent avec un grand design, une ingéniosité spirituelle et utile (gros calibres, petit compartiment ...), un décemment puissant moteur, et de bons freins.

Les petits cyclistes auront un peu de mal avec la selle plutôt haute (820 millimètres du sol), mais même cela peut être surmonté avec une certaine habileté. Les Italiens l'appelleraient belissima (beau), et nous l'appellerions trailissima - beau et utile.

texte : Petr Kavchich

texte : Sasha Kapetanovitch