Changement d'huile de matériel dans la transmission automatique. Avantages et inconvénients
Teneur
Technologie de vidange d'huile matérielle dans la transmission automatique
Une vidange d'huile matérielle dans une transmission automatique est une procédure de renouvellement de lubrifiant partiellement automatisé au moyen d'une injection forcée avec une vidange parallèle du lubrifiant usé à travers le circuit de refroidissement de la boîte. Pour mettre en œuvre cette procédure, des stands spécialisés ont été développés.
En général, le stand se compose des parties suivantes.
- Réservoirs pour huile neuve et usagée.
- Pompe hydrolique.
- Bloc de contrôle.
- Tableau de bord qui comprend :
- touches pour démarrer et arrêter le processus de remplacement ;
- des capteurs de pression, contrôlant généralement deux circuits : alimentation et retour d'huile ;
- sections transparentes d'autoroutes affichées séparément, qui servent au contrôle visuel de la couleur et de la consistance du lubrifiant pompé;
- des touches programmables et un écran tactile qui permettent de régler et de contrôler certains programmes pour les versions plus avancées des supports de vidange d'huile matérielle (rinçage, pompage progressif du lubrifiant, etc.).
- Soupapes de sécurité.
- Un ensemble de tuyaux et d'adaptateurs pour la connexion aux transmissions automatiques de différents modèles de voitures.
La vidange d'huile matérielle n'est pas possible sur tous les types de transmissions automatiques, mais uniquement lorsqu'il est possible de se connecter au circuit de pompage d'huile via un radiateur de refroidissement ou un échangeur de chaleur. L'essence de la procédure est extrêmement simple: le support expulse l'ancien lubrifiant à travers la conduite d'alimentation en huile vers l'échangeur de chaleur et pompe le fluide ATF frais à travers la conduite de retour vers la transmission automatique (ou à travers le goulot de remplissage d'huile). En même temps, l'opérateur contrôle la quantité d'huile pompée et sa couleur dans deux circuits, la pression actuelle, ainsi que la présence de lubrifiant dans les réservoirs. Dans les stands plus avancés avec contrôle de programme, le contrôle du processus est entièrement ou partiellement attribué à l'ordinateur.
Avant de changer le lubrifiant d'une transmission automatique, la transmission automatique est rincée, le filtre à huile est remplacé (le cas échéant) et le carter est nettoyé des dépôts.
De plus, des spécialistes interrogent sans faute le conducteur sur d'éventuels dysfonctionnements dans le fonctionnement de la transmission automatique, vérifient l'ordinateur pour les erreurs et inspectent le corps de la boîte pour les taches. Si ces procédures n'ont pas été effectuées avant le remplacement, vous devriez penser à trouver un autre service.
Avantages et inconvénients
Un changement d'huile matériel dans une transmission automatique présente plusieurs avantages significatifs par rapport à un manuel.
- La possibilité d'un renouvellement presque complet du lubrifiant dans la transmission automatique. La méthode traditionnelle, avec vidange des déchets du puisard, permet, au mieux, de remplacer jusqu'à 80% de l'huile. C'est le cas si un bouchon de vidange est prévu dans le boîtier du convertisseur de couple. L'ancienne huile restera partiellement dans les actionneurs et la plaque hydraulique. Lors du remplacement à l'aide d'un support (en particulier une conception moderne qui distille de l'huile sur un moteur en marche avec commutation parallèle du levier sélecteur sur différentes positions), vous pouvez presque complètement renouveler l'huile.
- Vitesse de remplacement. Le processus de distillation du lubrifiant lui-même dépasse rarement 10 minutes. La plupart du temps est consacré aux travaux préparatoires. En moyenne, une procédure de remplacement complète prend rarement plus d'une heure.
- Possibilité de lavage rapide d'une box.
- Dosage précis lors du remplissage d'huile fraîche. Les dispositifs de vidange d'huile automatisés modernes dans les transmissions automatiques calculent avec précision la quantité de graisse vidangée et remplie.
Le remplacement matériel du liquide ATF dans les transmissions automatiques a également ses inconvénients.
- Déchets d'huile. Pour un remplacement complet, une grande quantité d'huile sera nécessaire, dépassant de 2 à 3 fois la quantité totale de lubrifiant dans la boîte. Le fait est qu'au moment du début du pompage de l'huile fraîche, l'ancien liquide est toujours dans la boîte. La nouvelle huile est partiellement mélangée à l'ancienne et est également expulsée de la machine en tant que déchet. Et ce n'est que lorsque la couleur des circuits d'alimentation et de retour est uniforme que cela signifie que l'huile est complètement renouvelée. En même temps, jusqu'à 2-3 volumes nominaux d'huile entrent dans le réservoir avec le liquide usé. Les stands modernes sont plus économiques à cet égard, cependant, ils n'excluent pas complètement la perte d'huile fraîche.
- Coût de remplacement élevé. Ici, cela affecte à la fois le coût d'exploitation de l'installation elle-même (qui coûte généralement plus cher que le remplacement manuel) et affecte également sérieusement le coût final et le prix du pétrole surutilisé.
- Le caractère situationnel de la méthode. Il n'est pas toujours possible de connecter le support à un boîtier particulier, ou la présence d'erreurs ou d'autres dysfonctionnements ne permet pas d'utiliser la méthode de remplacement du matériel.
La conclusion ici peut être tirée comme suit: si la boîte fonctionne correctement et qu'il y a de l'argent pour payer le remplacement du matériel, il est logique d'utiliser cette méthode particulière pour mettre à jour le lubrifiant dans la transmission automatique.
Coût et avis
Le coût de remplacement à l'aide de pompes à huile spécialisées a considérablement diminué au cours des dernières années. Si auparavant, les étiquettes de prix lors de l'utilisation de supports dépassaient de 2 fois le coût d'un remplacement manuel conventionnel, aujourd'hui, il n'y a soit aucune différence, soit elle est minime.
Selon la région et le type de boîte de vitesses (qui détermine la complexité de la connexion et la nécessité de procédures supplémentaires), le prix d'une vidange matérielle varie de 1500 5000 à XNUMX XNUMX XNUMX roubles, hors coût du pétrole.
Les avis sur les vidanges d'huile matérielles sont toujours positifs. S'il n'y avait aucun problème avec la boîte avant le remplacement, il n'y aura aucun problème après le remplacement. Sauf en cas d'approche non qualifiée. Dans le même temps, la procédure elle-même garantit un renouvellement complet de l'huile dans la boîte et prend un temps relativement court.
